Toyota Land Cruiser 200

Машина выпускалась четырнадцать лет, и за это время Toyota переделала почти всё, что видно снаружи. Поэтому первый шаг здесь — не выбор товара.

Три фазы: что переделали в 2012 и 2015 годах

Отдельного глобального пресс-релиза о фазе 2012 года в архиве Toyota найти не удалось — её изменения задокументированы американским релизом о модельном годе 2013, опубликованным 5 января 2012-го. Фаза 2015-го описана в глобальном релизе от 17 августа.

Во второй фазе из опций в стандарт перешёл ещё целый список: задний DVD, окрашенный в цвет кузова задний спойлер, датчик дождя, холодильник в консоли, омыватели фар, кожаный руль, мультиинформационный дисплей, голосовое управление, обогрев второго ряда.

Как опознать фазу за три секунды?

Смотрите на фару и на то, что к ней подходит.

Нет светодиодных ходовых огней и нет молдинга, идущего через фару, — первая фаза. Есть отдельные светодиодные ходовые огни, ксеноновый ближний, форсунки омывателей фар в бампере — вторая. Через фару горизонтально проходит металлическая полоса решётки, а капот с выемкой посередине — третья.

Проверять надо именно кузов, а не документы: комплекты переделки машины 2007–2015 годов под вид 2021-го продаются серийно, целиком. Год в ПТС на этой машине признаком внешности не является.

Что зависит от фазы, а что не зависит вовсе

Это то различение, которое имеет смысл сделать один раз здесь, чтобы не повторять в каждой категории.

Зависят от фазы: реснички (фары переделывали дважды), зеркала (корпус назван в перечне изменений 2012 года), шильды (посадочная зона на корме переделана в 2015-м вместе с номерным молдингом), спойлеры и козырьки (задняя дверь и её световая обвязка тогда же).

Не зависят: накладки на суппорта. Тормоза не упомянуты ни в одном перечне изменений — ни в 2012-м, ни в 2015-м, — а каталог даёт под двухсотку два передних диска, 340 и 355 мм, без всякой привязки к году. Здесь смотрят не на фазу, а на замер.

Тормоза: 13,4 дюйма и четыре поршня спереди

Единственный документ Toyota, где тип суппорта двухсотки назван прямо, — американский релиз MY2013: «тормозная система использует вентилируемые диски 13,4 дюйма с четырёхпоршневыми суппортами спереди и вентилируемые диски 13,6 дюйма сзади». 13,4 дюйма — это 340 мм, и с каталогом это сходится до миллиметра.

Формулировать это надо точно. Двухсотка — единственная машина раздела Land Cruiser, где число поршней назвала сама Toyota; но конструкция эксклюзивной не является: в тормозных каталогах четырёхпоршневой передний суппорт стоит также у Land Cruiser 100 и Prado 150. Заводской документ есть только у двухсотки, схема — не только у неё.

Не путайте с другой цифрой. В релизе о запуске 2007 года сказано, что «передние и задние вентилируемые дисковые тормоза стали крупнее — 17 дюймов против прежних 16». Это размерный класс механизма, а не диаметр диска. Писать «у двухсотки диск 17 дюймов» — ошибка, которая в рознице встречается регулярно.

Крепление переднего тормозного диска у LC200 — пять отверстий с центрированием 112 мм. Это размер самого диска, а не спецификация ступицы и не разболтовка колеса: по колёсным шпилькам двухсотка и Land Cruiser 100 одинаковы, у обеих 5 × 150. Поле «тормозная система» у двухсотки читается Advics против Sumitomo у соседей, но относится оно к дискам и колодкам — сами суппорта в том же каталоге идут как Sumitomo.

Про штатное колесо. Американский релиз MY2013 называет новые легкосплавные диски 18 × 8,0 дюйма с шиной P285/60 R18. Слово «новые» здесь работает как ограничитель: на машины 2007–2012 годов этот размер релизом не распространяется, и утверждать «18 дюймов на протяжении всего выпуска» нельзя.

Заводская отделка Toyota строилась вычитанием

Обе документированные спецверсии двухсотки устроены одинаково — они снимают хром, а не добавляют его.

Американская Heritage Edition модельного года 2020: «пороги и хромированные нижние молдинги стандартного Land Cruiser удалены», при этом «затемнённые корпуса фар, противотуманки с тёмной хромовой окантовкой и зеркала с затемнёнными хромовыми деталями подчёркивают изысканность машины». Добавлено ровно две вещи: ретро-шильд Land Cruiser и надпись «TOYOTA» текстом на колпаках бронзовых кованых BBS 18 × 8,0″ — вместо привычного овала.

Австралийская Sahara Horizon 2021 года, тираж 400 экземпляров: решётка тёмной отделки, чёрные окантовки фар, закопчённый хром противотуманок, шильд «Horizon» на корме и подсвеченный логотип LandCruiser в передних и задних лужевых фонарях.

То есть тёмные пакеты на этой машине — не тюнерская выдумка, а то, как её видел завод. И это одновременно самый точный ориентир для того, чтобы результат выглядел родным.

Что появилось уже после третьей фазы?

Модельный год 2018 в США: «обновления 2018 года включают стандартные автоматически складывающиеся наружные зеркала, срабатывающие при включении и выключении зажигания». Тогда же стандартными стали автозатемняющиеся зеркала и восьмиступенчатый автомат.

Обратите внимание на дату: автоскладывание Toyota подаёт как новость через одиннадцать лет после запуска поколения. Утверждение «у двухсотки зеркала складываются» без указания года и рынка неверно.

И про рынки в целом. Все проверенные перечни оснащения по этой машине — американские, австралийские и японские. Официального перечня комплектаций LC200 для российского рынка в источниках не найдено, поэтому любое утверждение об оснащении здесь помечено рынком, а на российские машины автоматически не переносится.

Инженерные нюансы поколения

Платформа. При запуске в сентябре 2007 года Toyota заявила новую раму с ростом жёсткости на кручение на 40 % и на изгиб на 20 %, переднюю подвеску на двойных рычагах с пружиной вместо торсиона, четырёхлинковую заднюю, мировую премьеру системы crawl control и Torsen LSD с распределением 40/60.

Габариты. 4950 × 1970 × 1880 мм, база 2850 мм, снаряжённая масса 2460–2500 кг по представительным японским грейдам.

Имя. В Европе машина продавалась как «Land Cruiser V8» — это видно даже в служебных полях каталогов запчастей, где применимость читается «Vehicle type: Land Cruiser V8; Vehicle type: Land Cruiser 200». Prado там же проходил просто как «Land Cruiser», и отсюда растёт почти вся путаница в карточках.

Чего в источниках нет. Заводского цвета суппортов; официального указания, каким версиям соответствует передний диск 355 мм вместо 340; подтверждения заводского шильда «V8» на крыле.

Определите фазу по фаре и капоту — и переходите в нужную категорию: дальше подбор идёт уже по конкретной детали, а не по названию машины.