Toyota Land Cruiser

Подбор здесь начинается не с товара, а с машины, и причина жёстче, чем кажется.

Почему надпись «Land Cruiser» в карточке не идентифицирует автомобиль?

Потому что под этим именем продавались две разные машины. В европейской номенклатуре 200-я серия проходила как Land Cruiser V8, а Land Cruiser Prado — как просто «Land Cruiser». Это видно не в рекламе, а в служебных полях каталогов запчастей: у карточки тормозных узлов двухсотки в графе применимости стоит «Vehicle type: Land Cruiser V8; Vehicle type: Land Cruiser 200».

Отсюда правило для всего раздела: заголовок «на Land Cruiser» — не адрес детали. Адрес дают код кузова (J80, J100, J200 против J120 и J150 у Prado), число дверей и размеры того узла, к которому деталь крепится. Первые два признака снимаются за минуту с таблички и с самой машины, третий — рулеткой или штангенциркулем.

Station Wagon и Light Duty: Toyota делит родословную надвое

По собственной классификации Toyota на её историческом сайте о модели, 80, 100 и 200 — это семейство Station Wagon, непрерывная линия: 80-я вышла в октябре 1989 года, 100-я — в январе 1998-го, 200-я — в сентябре 2007-го. Prado относится к другому семейству — Light Duty, и отделён он был не от 80-й серии, а от 70-й, в апреле 1990 года. Формулировка Toyota прямая: модель-универсал «была отделена от линии Land Cruiser 70 как Land Cruiser Prado, чтобы конкурировать на рынке, где доминировал тогда очень успешный Mitsubishi Pajero».

Из этого следует то, что видно в любом каталоге деталей. Разболтовка колеса у обоих Prado — 6 × 139,7, у LC100 и LC200 — 5 × 150. У Prado есть трёхдверный кузов с короткой базой (у 120-го это 4340 мм при базе 2455 мм); у 80-й, 100-й и 200-й трёхдверных версий не существует вовсе — только пятидверные универсалы. И до 2009 года Prado делил шасси с Hilux Surf, то есть родня ему — 4Runner, а не сотая серия.

Что менялось от 80-й к 200-й именно в точках крепления внешней детали

Три поколения одной ветки — и каждый шаг перекраивал ровно то, к чему деталь прикручивается.

Три строки таблицы требуют пояснения, потому что их постоянно перевирают.

Класс тормоза. В релизе о запуске 200-й серии Toyota пишет: «передние и задние вентилируемые дисковые тормоза стали крупнее — 17 дюймов против прежних 16». Это размерный класс механизма, а вовсе не диаметр диска: диаметр у двухсотки — 340 или 355 мм. Расхожее толкование, что класс означает минимальное колесо, в которое узел помещается, — интерпретация отрасли, а не формулировка Toyota; сам завод содержание этих дюймов не расшифровывает. Фраза «у LC200 тормозной диск 17 дюймов» встречается в рознице постоянно и неверна в любом прочтении.

Крепление тормозного диска. Числа 105, 108, 112 и 115 мм — это центрирование самого диска, а не спецификация ступицы. С колесом они не связаны: снимаются с диска, а не со шпилек.

Поле «тормозная система». Строка «Advics» у двухсотки относится к дискам и колодкам. Сами суппорта LC200 в том же каталоге идут как Sumitomo, то есть поставщик механизма у всех трёх поколений один, и объяснять несовместимость деталей его сменой нельзя.

Обратите внимание и на первую строку габаритов: 80-я длиннее 100-й на 80 мм. Интуиция «каждое следующее поколение крупнее» здесь не работает.

Как за один взгляд отличить свою машину от Prado?

По колёсным шпилькам — никак, и это первое, что стоит усвоить. Разболтовка у LC80 и обоих Prado общая (6 × 139,7), а у LC100 и LC200 общая между собой (5 × 150). Признаком ветки она не служит ни в одну сторону.

Работают три других признака. Кузов: если у машины три двери, это Prado, и обсуждать её в этом разделе нечего. Класс: Prado 150 против LC200 короче на 190 мм, уже на 85 мм и легче примерно на 340 кг — разница видна без рулетки. Код кузова на табличке: J80, J100, J200 против J120 и J150. Последний признак единственный, который не обманывает никогда.

Инженерные нюансы, о которых не пишут в карточках

Восьмидесятка делалась под Америку и Австралию. Toyota формулирует прямо: кузов увеличили до 4970 × 1930 мм, «чтобы повысить конкурентоспособность на зарубежных рынках, включая Северную Америку и Австралию», и тогда же стиль, характеристики и оснащение подняли «до уровня люксового внедорожника». Премиальным Land Cruiser стал именно на 80-й серии.

Мост исчез спереди на 100-й. Toyota пишет о ней: неразрезная передняя подвеска предшественника заменена независимой на двойных поперечных рычагах с торсионом, добавлено реечное рулевое, а тормоза обеих осей получили вентилируемые диски с гидроусилителем. На 200-й торсион уступил место пружине.

Заводская отделка Toyota на двухсотке строилась вычитанием. У американской Heritage Edition сняты пороги и хромированные нижние молдинги, затемнены корпуса фар и хром на зеркалах, а на колпаках колёс стоит надпись «TOYOTA» текстом вместо овальной эмблемы. У австралийской Sahara Horizon затемнена решётка и зачернены окантовки фар. Это не тюнерская мода, а то, как машину видел сам завод.

Что осталось непроверенным. Пресс-релизов Toyota о запуске 80-й и 100-й серий — новостной архив на такую глубину не заходит. Официальных перечней штатных колёс LC80 по версиям. И заводского цвета суппортов — ни на одном из трёх поколений: это пробел в документах, а не свидетельство того, что суппорта красить не было принято.

Частые вопросы

Prado — это Land Cruiser 120 и 150? Нет. Это отдельное семейство Light Duty с собственной родословной от 70-й серии. Индексы 120 и 150 принадлежат Prado и к станвагонной линии отношения не имеют.

Почему деталь «на Land Cruiser» не подошла? Скорее всего, карточка была сделана под другую ветку или другое поколение. Проверьте код кузова и число дверей — этого достаточно, чтобы понять причину. По колёсным шпилькам её не установить: разболтовка у машин раздела совпадает попарно.

У Land Cruiser бывает трёхдверный кузов? У 80-й, 100-й и 200-й — нет, только пятидверный универсал. Трёхдверка есть у Prado.

Тормоза 200-й больше, чем у 100-й? Да, и это подтверждено самой Toyota: механизм подняли из 16-дюймового класса в 17-й. Но диаметр диска при этом 340 или 355 мм, а не «17 дюймов».

С какого года выпускалась 80-я серия? Toyota датирует смену поколения октябрём 1989 года. Распространённое «с 1990-го» — это начало продаж на части экспортных рынков.

Выберите поколение своей машины в списке ниже — дальше подбор идёт уже по конкретным признакам кузова, а не по названию модели.