Toyota Crown

Дальше — то, ради чего эту страницу стоит прочитать целиком: ни один код с витрины не совпадает с тем, что пишет о своих машинах сама Toyota. Это не придирка, а причина, по которой поиск запчасти по «S180» регулярно заканчивается ничем.

Почему поиск по коду «S180» не находит заводских документов?

Потому что такого кода у завода нет. Обозначений S170, S180, S200, S210 и S220 в заводской родословной Toyota нет ни одного вхождения — файл `family_tree.js`, в котором лежат 627 записей обо всех моделях компании, не содержит ни одной из этих строк. Не находятся они и в пресс-релизах о запуске поколений.

Завод оперирует полными типами кузова. Для одиннадцатого поколения это JZS171, JZS173, JZS175 и JZS179, и Toyota перечисляет их дословно: «The model numbers of these vehicles are JZS175(3000), JZS179(3000), JZS171(2500), JZS173(2500)». Для двенадцатого — GRS180, GRS182, GRS183. Для тринадцатого — GRS200, GRS202, GRS203. Для четырнадцатого — GRS210, GRS211, GRS214.

Обозначения вида «S180» — это торговое сокращение, которым пользуются каталоги запчастей, форумы и разборки: берётся общая часть кодов поколения и подставляется буква серии. Пользоваться им удобно, и мы им пользуемся тоже, потому что покупатель ищет именно так. Но если вы уходите с витрины в заводские архивы или в каталог, работающий по типу кузова, держите наготове полный код — иначе выдача будет пустой, а вывод из неё ложным.

Обратите внимание на нижнюю строку. У S220 нет не только кода — у него нет и карточки в родословной, и это тоже объясняется документом, а не незнанием: сайт «75 лет Toyota» построен к юбилею компании, и самая поздняя дата во всём файле — декабрь 2012 года. Машина 2018 года просто не успела в него попасть. Подробности — в разделе поколения.

Одна подсерия, девятнадцать лет и наследство хардтопа

Все пять поколений витрины — это одна и та же ветка внутри модели, которую Toyota ведёт под номером подсерии 2100. Ветка начинается не с седана: исторически 2100 — это линия четырёхдверного хардтопа, в 1991 году она называется «Crown Royal Hardtop», а в 1999-м становится «Crown Royal / Crown Athlete» уже с кузовом седана.

Перелом описан заводом прямо: «the pillared 4-door hardtop body was discontinued after six model generations, in favor of a more conventional sedan body with sash doors». Хардтоп кончился после шести поколений. Но отпечаток остался — центральные стойки зачернили специально, чтобы сохранить характерный «широкооконный» вид хардтопа. Тем же 1999 годом введено и деление на серии Royal и Athlete: имя Athlete завод, по собственной формулировке, «возродил спустя восемь лет».

Отсюда простое правило чтения раздела: всё, что вы видите на страницах S170–S220, относится к седану одной подсерии. У модели Crown у Toyota параллельно жили девять линий — двухдверный и четырёхдверный хардтопы, Majesta, Crown Hybrid, универсал Estate, фургон Crown Van, Crown Pickup 1967–1971 годов и Crown Comfort. Ни одного из этих кузовов в каталоге нет, и подбирать по нашим страницам деталь на универсал или на Majesta не следует.

Что объединяет все пять поколений технически?

Ровно один признак, и он важнее, чем кажется. Ни у одного из пяти нет поперечного двигателя. S170 — «front-engine, rear-wheel-drive (FR) or a full-time 4-wheel-drive layout». S180 — задний привод либо электронно-управляемый полный. S220 — платформа TNGA с «ロングノーズのFRらしいプロポーション», то есть длинным капотом и заднеприводными пропорциями.

Всё остальное менялось радикально. Двигатели прошли путь от рядных «шестёрок» 2JZ-FSE, 2JZ-GE и 1JZ-GE через V6 3GR-FSE и 4GR-FSE — Toyota отметила смену дословно: «The newly developed D-4 direct injection V6 DOHC 24-valve dual VVT-i engine replaced the inline 6-cylinder unit» — к гибридам и турбочетвёрке 8AR-FTS объёмом 1 998 см³. От рядной «шестёрки» до турбо-«четвёрки» за пять поколений.

Практический вывод для покупателя внешней детали: общая компоновка не означает общего крепежа. Колёсная база менялась (2 780 мм у S170 против 2 850 мм начиная с S180), кузов рос по длине и ширине от поколения к поколению, а платформа сменилась дважды. Деталь, снятая с S200, на S170 не примеряют.

Под капотом: три вещи, которых о Crown обычно не знают

Первое. Европейского архива по Crown не существует, и это доказуемо. В медиареестре Toyota (GB) 364 записи о моделях; единственная запись со словом Crown — «CROWN-HV Concept (2007)», то есть концепт-кар. Тот же реестр содержит отдельные карточки на все восемь поколений Hilux и на четыре поколения Yaris. Значит, отсутствие англоязычных спецификаций по Crown — не пробел поиска, а следствие того, что серийная машина в Европу не продавалась.

Второе. Crown был и пикапом. В родословной есть отдельная линия Crown Pickup, сентябрь 1967 — февраль 1971. Универсал Estate жил с декабря 1999 по июнь 2007, фургон Crown Van закрылся в декабре 1999.

Третье. Athlete — не выдумка тюнеров, а заводская серия, и введена она ровно тем поколением, с которого начинается наш раздел. Все различия «Royal против Athlete», о которых идёт речь на страницах поколений — от размера колеса до наличия воздуховодов охлаждения тормозов, — существуют потому, что в 1999 году модельный ряд разделили надвое.

Частые вопросы

Какие поколения Crown есть в каталоге? Пять: S170, S180, S200, S210 и S220. У Toyota модель прожила дольше и в куда большем числе кузовов, но в нашем каталоге представлен седан одной подсерии — пятью поколениями.

Почему антикрылья не подписаны «Crown»? Потому что они универсальные и продаются сразу на множество машин. Принадлежность задаётся замером крышки багажника и способом крепления, а не строкой в названии.

Как понять, какое у меня поколение? Надёжнее всего по типу кузова из документов на машину: JZS — это S170, GRS 18x — S180, GRS 20x — S200, GRS 21x — S210. Для машин 2018 года и новее заводского кода в проверенных документах нет, здесь ориентир — год выпуска.

Подойдёт ли деталь от Crown Majesta или Estate? Мы этого не утверждаем. Это отдельные заводские линии с собственными кузовами, и в каталоге их нет.

Почему по Crown так мало точных цифр по тормозам и колёсам? Потому что японские пресс-релизы описывают железо выборочно: по одному поколению тормоз расписан по осям и сериям, по двум другим слово «тормоз» встречается только в разделе про электронику. Мы указываем цифры там, где завод их назвал, и честно оговариваем, где не назвал.

Выберите поколение слева, а если сомневаетесь в нём — назовите тип кузова из документов, и мы скажем, в какой раздел вам идти.