Toyota Crown S180

Двенадцатое поколение вышло 22 декабря 2003 года, и в нашем разделе оно уникально по одной причине: это единственный Crown, у которого Toyota опубликовала и тормоза по осям, и штатные размеры шин. По остальным четырём поколениям таких данных нет. Поэтому S180 — та машина, от которой в разделе отсчитывается всё остальное.

Royal против Athlete: почему главное различие проходит внутри поколения

Обычно поколения сравнивают друг с другом. Здесь важнее сравнить две серии одной машины между собой — разрыв между ними больше, чем между соседними поколениями.

Тормоза, дословно: «ブレーキは、"ロイヤル"シリーズには、フロントに16インチベンチレーテッドディスク、リヤに15インチディスクを採用。アスリートには、フロント・リヤともに16インチベンチレーテッドディスクを採用するとともに、耐フェード性を高める冷却用エアダクトを備え». У серии Royal спереди вентилируемый диск класса 16 дюймов, сзади — обычный класса 15. У Athlete оба тормоза 16-дюймовые вентилируемые, и к ним добавлены воздуховоды охлаждения, повышающие стойкость к перегреву.

Колёса, дословно: «タイヤは、"ロイヤル"シリーズに215/60R16＋アルミホイール、アスリートに225/45R18＋アルミホイールを設定». Две дюймовых ступени разницы под одной и той же аркой.

Важная оговорка, без которой таблица опасна. «16 дюймов» у Toyota — это класс механизма, а не диаметр диска. Видно это здесь же: у Athlete «16-дюймовый» тормоз стоит вместе с 18-дюймовым колесом. Переводить эти дюймы в миллиметры нельзя, и миллиметров завод не давал.

С чем Athlete приезжает с завода?

Это второе, что отличает S180 от предшественника. Перечень внешних отличий серии Toyota даёт целиком: «アスリートでは、独自意匠としたメッシュタイプのフロントグリル、丸型リヤコンビネーションランプとともに、専用の18インチアルミホイール、前後バンパースポイラー、サイドロッカーモール、リヤスポイラーの採用により、精悍さとスポーティ感を強調».

То есть сетчатая решётка, круглые задние фонари, фирменные 18-дюймовые диски, передний и задний бампер-спойлеры, накладки порогов и задний спойлер. Шесть позиций, из которых четыре — внешний обвес.

У предыдущего поколения ничего подобного в тексте нет: слово «спойлер» там не встречается ни разу. S180 — первое поколение ветки, где Toyota называет спойлер прямым словом. Что из этого следует для выбора антикрыла, разобрано в разделе спойлеров: коротко — владелец Athlete работает не с чистой крышкой, а с уже стоящей деталью.

Внутри поколения различается и корма: круглые фонари у Athlete против обычных у Royal. Два разных задка под одним именем.

Что изменилось по сравнению с S170?

Практически всё. Заводская формулировка: двенадцатое поколение «was redesigned from scratch, renewing its platform and major components including the engine and suspension».

Кузов вырос, и приросты Toyota дала прямо в скобках: длина 4 840 мм (+20), ширина 1 780 мм (+15), длина салона 2 070 мм (+40), ширина салона 1 535 мм (+25). Высота 1 470 мм, у полноприводного i-Four 1 485 мм. Колёсная база 2 850 мм против 2 780 мм — плюс 70 мм, и именно эта база держалась потом до S210 включительно.

Подвеска: двойные поперечные рычаги по кругу остались, но сзади впервые появилась многорычажка — «the multi-link system was newly adopted for the rear». У Athlete добавилась электронно-управляемая AVS. Рулевое ушло от гидравлики полностью: «The power steering system dropped the hydraulic mechanism and went fully electric», причём мотор впервые у Toyota поставили соосно рейке.

Двигатели сменили схему: вместо рядных «шестёрок» пришли V6 — 3GR-FSE 2 994 см³ и 256 л. с. и 4GR-FSE 2 499 см³. Заводские типы кузова: GRS182 (3000, 1 610 кг), GRS180 (2500, 1 550 кг), GRS183 (3000 i-Four, 1 650 кг).

Под капотом: три вещи, которые меняют подбор

Рестайлинг 4 октября 2005 года режет поколение надвое. Тем же обновлением серия Athlete получила 3,5-литровый 2GR-FSE. Значит, под одним названием «S180» на площадке стоят машины двух разных этапов, и при заказе внешних деталей фазу кузова стоит называть.

Развесовка доведена до 53:47 — «前後重量配分を53：47と理想に近づけ». Достигнуто это в том числе алюминиевой панелью передка и пластиковым топливным баком. Полезно помнить тем, кто собирается что-то навешивать на корму: масса там считалась.

Задок нарисован вокруг четвертной стойки. Дословно: «リヤは、ルーフからなめらかに流れるクォーターピラーにアクセントラインを設け、面質のメリハリを演出». Акцентная линия на четвертной стойке — заводская примета этой кормы и естественная граница для любой накладки: пересекать её деталью, не повторяющей её ход, значит спорить с рисунком кузова.

Сборка шла на Motomachi, а с декабря 2003 по апрель 2005 — ещё и на Tahara.

Частые вопросы

Какие годы охватывает S180? Выпуск с 22 декабря 2003 года, рестайлинг 4 октября 2005-го, следующее поколение вышло 18 февраля 2008-го.

Сзади диски или барабаны? Диски на обеих сериях: у Royal обычный класса 15 дюймов, у Athlete вентилируемый класса 16.

Какого диаметра тормозные диски в миллиметрах? Toyota их не публиковала. Дюймовые обозначения из релиза — это класс механизма, и пересчитывать их в миллиметры нельзя.

Какие колёса у полноприводной i-Four? Размерности названы для Royal и Athlete; про i-Four в этой строке ничего не сказано.

Чем внешне отличается Athlete? Сетчатой решёткой, круглыми задними фонарями, 18-дюймовыми дисками, передним и задним бампер-спойлерами, накладками порогов и задним спойлером.

Мощность 4GR-FSE — 215 или 203 л. с.? В карточке этого поколения стоит 215 л. с., в карточке следующего при том же индексе двигателя — 203. Обе цифры заводские, из одной серии документов, и мы не станем выдавать одну из них за истину.

Сверьте фазу кузова — до октября 2005 года или после — и напишите нам, вместе с серией: под Royal и Athlete подбор внешних деталей идёт по-разному.