Volkswagen UP 121 2011 - н.в.

Наружные детали для поколения up! 121: верхние клыки на передний бампер, передняя губа и верхний спойлер, все в чёрном глянце. Актуальные остатки и сроки — в карточках позиций; отправка в регионы, покраска обсуждается до отгрузки.

Эта страница — единственное место ветки, где обе версии кузова стоят рядом. Без такого сопоставления подбор здесь ломается, и вот почему.

Два документа одного года — и две разные машины

Заголовок «2011 - н.в.» скрывает обновление, после которого габариты изменились заметно.

Ловушка в датах документов. Пресс-пак с ранними числами помечен февралём 2016 года, а брошюра обновлённой машины — 21 июля 2016 года. Оба материала относятся к одному календарному году, и различить их по дате невозможно. Различать надо по содержанию, и надёжнее всего — по колёсной базе: у ранней машины 2420 мм, у поздней 2407 мм.

Дата обновления восстанавливается по самой брошюре: выпущена 21 июля 2016 года, внутренний немецкий штамп — 26.05.2016, мотор 1.0 на 90 л. с. отмечен как доступный к заказу с 3 августа 2016 года.

Совет мастерской: «Если вам прислали ссылку на заводской PDF как доказательство размера, посмотрите не на дату файла, а на строку колёсной базы. 2420 мм — разговор про раннюю машину, 2407 мм — про позднюю. На up! это единственный быстрый способ понять, о какой из двух машин вообще идёт речь».

Свесы выросли, база укоротилась — что это меняет

Комбинация необычная: машина стала длиннее на 60 мм, а расстояние между осями уменьшилось на 13 мм. Значит, вся прибавка ушла в свесы, и в первую очередь в передний.

Радиус разворота при этом не изменился — 9,8 м в обоих периодах, что подтверждает: колёса остались почти на месте, изменилось то, что торчит за ними. Передний свес ранней машины завод называет прямо: 585 мм, задний — 535 мм.

Отсюда логика каталога, которая иначе выглядела бы произвольной. Обе передние категории раздела ограничены 2011-2015 годами, потому что передок сменил геометрию. Спойлер, работающий с кромкой двери багажника, наоборот, привязан к обновлённой машине, у которой крыша поднялась на 15 мм.

Три числа, которые нельзя переносить между машинами

Здесь легко ошибиться, поэтому назовём поимённо.

Колея. Значения 1428 мм спереди и 1424 мм сзади взяты из материала ранней машины. Колеи обновлённого up! в проверенных документах нет, и подставлять эти же числа в разговор про позднюю машину некорректно.

Размеры GTI. У up! GTI собственная колёсная база — 2410 мм против 2407 мм у обычной машины при одинаковой длине 3600 мм, и высота 1478 мм против 1504 мм. Различие мелкое, но реальное: GTI ниже обычного up! на 26 мм, и переносить его размеры на рядовую машину нельзя.

Дорожный просвет. Его не приводит ни один из шести проверенных документов. Известна только величина занижения спортивного шасси — 15 мм, — но не исходная высота, от которой это занижение считается.

Штатные колёса и подвеска

Линейка колёс у поколения короткая и легко запоминается.

Подвеска: спереди стойки McPherson с рычагами, сзади полунезависимая схема. Спортивное шасси с занижением на 15 мм шло опцией, а у версий R-Line и GTI такое занижение штатное. Пакет Sports, помимо 16-дюймовых дисков, включал спортивную подвеску и затемнённые стёкла от стойки B.

Исполнения и приметы кузова

Гамма раннего периода: Take up!, Move up!, High up!, плюс спецсерии Club up!, Street up!, Rock up!. После обновления в линейке появилась серия up! beats. Кузов выпускался трёх- и пятидверным.

Два факта, которые редко попадают в объявления. Первый: торсионная жёсткость кузова — 19 800 Нм/градус, и завод называл её лучшей в классе. Второй: дизайн вела команда Вальтера де Сильвы, шеф-дизайнера Группы, и Клауса Бишофа, шеф-дизайнера марки, — отсюда и подчёркнуто простая графика кузова, на которой любая накладная деталь читается сразу.

И оговорка о полноте самой проверки, раз речь зашла о числах. Заводские материалы по этой модели разложены в архиве по трём адресам сразу: один узел держит пресс-паки 2011-2016 годов, второй — материалы 2020-го, третий вообще относится к концепт-кару и к серийной машине касательства не имеет. Открыв любой из них, легко решить, что видел весь корпус. Числа выше сведены из обеих серийных подборок, и именно поэтому ранние и поздние габариты здесь стоят парами, а не по одному.

Про тормозную схему поколения коротко: спереди вентилируемые диски 14-дюймовой размерности, сзади барабанные механизмы с усилителем на 9 дюймов. Подробности вынесены на страницу модели.

Знаете исполнение, но не уверены в фазе кузова — назовите год выпуска и число дверей, сверим с датировкой позиций раздела и подскажем, что подойдёт.