Обвес передний UP 121
В категории одна позиция — передняя губа up! в чёрном глянце для машины 2011-2015 годов. Деталь накладная, идёт по нижней кромке штатного бампера. Наличие и срок отправки видны в карточке; отправляем по стране, покраску под цвет кузова обсуждаем заранее.
Из трёх категорий раздела эта — единственная, где решает не рисунок детали, а то, на какой высоте она окажется.
Насколько низко стоит нос у up!
Ниже, чем принято думать про городской хэтчбек, и завод даёт для этого три опубликованные величины.
Первая — занижение подвески на 15 мм. Спортивное шасси шло опцией, а у версий R-Line и GTI такая посадка штатная. То есть часть машин уже приехала с завода ниже базовой на полтора сантиметра, и владелец об этом может не задумываться, пока не начнёт вешать деталь на нижнюю кромку.
Вторая — масса. Снаряжённая масса от 926 кг, по гамме разброс 926-1002 кг. Лёгкая машина с короткой базой охотно клюёт носом при торможении, и нижняя кромка передка в этот момент уходит вниз ещё немного.
Третья — колесо. Штатная линейка начинается с 14-дюймовых стальных дисков с шинами 165; выше идут 15 и 16 дюймов с шинами 185. На младшем колесе внешний диаметр минимальный, а вместе с ним минимален и просвет под передней кромкой.
Сложите три величины — и получится самый низкий передок в этом разделе. Для губы это означает, что выбор раскроя здесь не декоративный вопрос.
Почему точный просвет посчитать нельзя
Тут в расчёте дыра, и мы её не заклеиваем.
Величина занижения опубликована — 15 мм. А вот исходной высоты, от которой это занижение отсчитывается, не называет ни один из шести проверенных документов Volkswagen. Ни в международном пресс-паке, ни в материале февраля 2016 года, ни в брошюре обновлённой машины, ни в пресс-паке 2020 года, ни в размерном листе, ни в кратких справках по up! и up! GTI такой строки нет.
Из этого следует простая вещь: любое число вида «под губой останется столько-то миллиметров» будет выдуманным. Вычесть 15 мм не из чего. Единственный источник исходной цифры — сама машина.
Совет мастерской: «Мерьте от нижней кромки бампера до асфальта не на пустой машине в тёплом боксе, а так, как ездите: с полным баком и хотя бы одним пассажиром впереди. На машине массой под тонну эта разница видна невооружённым глазом, и именно она решает, будет ли губа собирать бордюры».
Почему позиция закрыта периодом 2011-2015
Кратко, потому что подробный разбор границы фаз живёт на странице комплектующих бампера.
После обновления машина стала длиннее на 60 мм при укоротившейся на 13 мм базе — прибавка ушла в свесы, и передняя часть сменила геометрию. Губа раскроена под ранний бампер и на поздний не заявлена. Это единственное, что нужно знать здесь; числа по свесам разобраны рядом.
Высота кузова тоже изменилась
Про этот момент забывают, а он к посадке передка относится напрямую.
При обновлении высота кузова выросла с 1489 до 1504 мм — на 15 мм. Совпадение с величиной заводского занижения тут случайное, но показательное: поздняя машина стоит выше ранней ровно настолько, насколько спортивное шасси опускает любую из них.
Практический вывод для владельца ранней машины, а именно ей позиция и адресована: базовый up! 2011-2015 годов уже ниже своего преемника, а с опциональным шасси — ниже вдвойне. Нижняя кромка у такой машины близка к дороге как ни у какой другой в разделе.
Два этажа одной панели
Передний бампер up! обслуживают сразу две категории раздела, и путать их не стоит.
Верхние клыки живут наверху, у перехода к фарам и капоту: они перерисовывают графику передка и к дороге отношения не имеют. Губа — нижний этаж, самая последняя горизонталь кузова перед асфальтом. Отсюда и вся разница в подходе: клыки выбирают глазами, губу — по посадке машины.
На короткой машине эффект от нижней детали к тому же сильнее. У up! длина 3540 мм, и любая горизонталь по низу передка тянет силуэт вширь заметнее, чем на кузове метром длиннее. Ширины кузова губа при этом не прибавляет: её вылет направлен вниз и вперёд.
Что уточнить перед заказом
Три вещи, каждая проверяется за пару минут.
Посмотрите, не стоит ли на машине спортивное шасси: если это R-Line или GTI, посадка заводская и заниженная, а значит, глубокий раскрой губы будет работать против вас. Оцените состояние самой кромки — накладная деталь ложится на поверхность и повторяет её изгиб, а следы прежних контактов дадут зазор. И прикиньте сценарий: если каждый день заезжаете на высокий бордюр носом, скромный вылет прослужит дольше выразительного.
Отдельно про границы проверки: отличается ли нижняя кромка бампера у трёхдверного и пятидверного кузова, в документах не сказано, а заводского артикула губы не существует ни в одном проверенном материале. Поэтому единственный надёжный источник геометрии — ваша машина.
Скажите, стоит ли на ней спортивное шасси и какое колесо, 14, 15 или 16 дюймов, — подскажем, какой раскрой имеет смысл при вашей посадке.