Volkswagen Jetta A4

Ветка четвёртого поколения содержит две категории — накладки на тормозные суппорта плюс спойлеры на багажник. Обе размерные: подбор идёт по геометрии, наличие и стоимость каждой позиции стоят в её карточке, отправляем по России, при заказе двух категорий сразу собираем одной отгрузкой.

Эта машина в каталоге выведена дважды — под именем Jetta A4 и под именем Bora. Что из этого следует для поиска, разобрано на странице раздела Jetta. Здесь важно другое следствие, чисто практическое: у машины есть заводской код, по которому её детали опознаются независимо от того, какое имя стоит на шильде.

Префикс 1J: как искать деталь, не завися от названия

Volkswagen нумерует запчасти так, что первые три знака артикула указывают на платформу. У этого поколения код — 1J, и он появляется в заводских документах всякий раз, когда речь заходит о внешних деталях.

Аксессуарный прайс-лист Volkswagen, действовавший с 1 января 2005 года, перечисляет полный набор внешнего обвеса с артикулами:

Практическая ценность этой таблицы в том, что артикул с префиксом 1J работает как общий ключ. По нему одна и та же деталь находится в объявлениях и каталогах независимо от того, под каким именем машина продавалась на рынке продавца. Это удобнее и надёжнее, чем искать по названию модели, — особенно с учётом того, что то же поколение в Северной Америке и ЮАР продавалось как Jetta, в Мексике 2010–2015 годов как Volkswagen Clásico, а в Канаде 2007–2010 годов как City Jetta.

Оговорка, которую честнее сделать сразу: префикс 1J стоит не на всех аксессуарах. В том же прайс-листе шестнадцатидюймовый диск Rave имеет артикул 1C0 071 491 666 — код другой платформы, потому что колесо взаимозаменяемо и продавалось под несколько моделей. То есть 1J — сильный признак, но не абсолютный фильтр.

Что это за машина по цифрам?

Габариты по технической спецификации Volkswagen: длина 4 376 мм, ширина без зеркал 1 735 мм, высота 1 446 мм, радиус разворота 10,9 м. Багажник — 455 л, со сложенным задним рядом 785 л. Коэффициент лобового сопротивления кузова — 0,30.

С колёсной базой ситуация хуже, и мы её не сглаживаем. Пресс-пак и техническая спецификация лежат в одном и том же пресс-ките, но дают разные числа: 2 513 мм в первом и 2 519 мм во втором. Косвенный арбитр есть — пресс-пак следующего поколения говорит, что база A5 больше базы этой машины на 59 мм и равна 2 578 мм, что даёт ровно 2 519. Но источник уровня энциклопедии приводит третью цифру, 2 511 мм. Три числа на один автомобиль — поэтому мы называем оба заводских и не выбираем между ними молча.

Подвеска: спереди стойки McPherson со смещёнными пружинами, сзади торсионная балка с резинометаллическими опорами, наклонёнными на 25°, газовые амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости сзади — по всей линейке. Это последнее поколение линии с балкой: у следующей машины появится многорычажка.

Моторы в британской линейке: бензиновые 1.6 на 105 и 102 л. с., 2.0 на 115 л. с., 1.8T на 150 и 180 л. с.; дизели 1.9 TDI на 100, 130 и 150 л. с. Комплектации — S, SE, Sport и добавленный на 2004 модельный год Highline. ESP шло штатно на всех машинах вместе с ABS, EBD, ASR и электронной блокировкой дифференциала.

Дата начала продаж в Британии по пресс-паку — весна 1999 года; источник уровня энциклопедии датирует начало производства июлем 1999-го, а имя Bora пресс-паки отсчитывают с 1998 года. Три разные точки отсчёта, и все три мы оставляем как есть.

Почему панели этой машины до сих пор пригодны под тюнинг?

Это единственное поколение раздела, для которого Volkswagen подробно расписал технологию сборки кузова. Цифры стоит знать, потому что машине больше двадцати лет, а внешний тюнинг держится на состоянии панели.

Кузов полностью оцинкован. На каждый автомобиль наносилось около 5 кг антикоррозийной защиты — примерно 1 кг горячего воска и около 4 кг ПВХ. Зазоры между наружными панелями завод держал в 3,5 мм; на сборочной линии работали 1 200 роботов. Крышка багажника приварена лазерной пайкой — именно ради гладкого, без видимого шва, стыка в задней части.

Для владельца это переводится в две вещи. Первая: у машины этого поколения задняя кромка крышки чаще всего в состоянии, пригодном для вклейки накладки, — при условии, что автомобиль не битый и не перекрашенный кое-как. Вторая: заводской зазор в 3,5 мм задаёт планку точности. Накладка, севшая со щелью в пять миллиметров, на этом кузове будет видна сразу, потому что рядом стоит заводской стык втрое уже.

Что искать в этой ветке?

Спойлеры — размерный ряд из пяти форм, от низкой губы до крыла на стойках. Именно для этого поколения существует заводской эталон того же назначения, и в категории спойлеров он разобран подробно: артикул задней губы известен, а значит есть с чем сравнивать пропорции.

Накладки на суппорта — тоже размерный товар. Тормозной признак у этой машины есть и он однозначный, хотя и без миллиметров: диски по кругу на всех версиях. Подробности — в соответствующей категории.

Частые вопросы

Какой платформенный индекс у Jetta A4? Typ 1J. Этот же код стоит в начале артикулов внешних деталей — например, у заводской задней губы 1J5 071 640 9AX.

Какая у машины колёсная база? Заводские документы дают два значения — 2 513 и 2 519 мм, — причём лежат они в одном пресс-ките. Мы приводим оба.

Все ли аксессуары имеют префикс 1J? Нет. Колёса, которые Volkswagen продавал под несколько моделей, шли с другими кодами — например, диск Rave имеет артикул 1C0.

Чем эта машина отличается от следующего поколения по ходовой? Задней подвеской: здесь торсионная балка, у A5 — многорычажка. Это самый заметный конструктивный разрыв между поколениями раздела.

Была ли ESP опцией? Нет, Volkswagen указывает её как штатное оснащение всех машин линейки.

Если у вас на руках старая деталь или её артикул — назовите его: по префиксу мы точно скажем, ваша ли это платформа, и подберём накладную позицию под неё.