Volkswagen Jetta

Раздел собирает внешний тюнинг Volkswagen Jetta по шести веткам — A2, A3, A4, A5, A6, A7. Внутри лежат спойлеры, накладки на суппорта, оптика, реснички и комплектующие бампера: часть позиций привязана к конкретной машине, часть подбирается по размеру и форме. Наличие и цена стоят в карточке каждой позиции, отгружаем по России, чёрный глянец в наличии как есть, покраска в цвет кузова — отдельным заказом.

Прежде чем открывать ветку, стоит потратить две минуты на одну особенность этой модели. Она сильнее влияет на результат поиска, чем любой фильтр.

Почему у одной машины в Европе было три разных имени?

Volkswagen формулирует это дословно и не меняет формулировку с 2007 года: *«Outside the States, the Jetta name was replaced by Vento between 1991 and 1998, and then Bora between 1998 and 2005»*. Та же фраза стоит в пресс-паке Jetta 2007 года, в пресс-паке 2011 года и в пресс-паке рестайлинга 2015 года — три документа, один текст.

Вторая половина сюжета — в исторической справке Volkswagen UK: *«The Jetta name lived on in the US, as the Bora was sold there with this title»*. То есть машина, которую в Европе продавали как Bora, в Америке всё это время называлась Jetta. В 2005 году Volkswagen решил вернуть имя Jetta в Европу и взял для всего мира американский вариант — потому что именно в США эта машина была бестселлером марки.

Косвенное подтверждение видно в самой структуре пресс-архива Volkswagen UK: у Jetta там есть узел «1980–1992», затем разрыв, затем узел «2005–2011». Промежуток не потерян — он лежит в отдельных архивных узлах Vento и Bora, потому что в эти годы машина в Британии называлась иначе.

Меняли имя, а не машину

Сводка выглядит так, и она полностью построена на процитированных выше документах.

Практический вывод один: если ваша машина 1999–2005 годов, деталь для неё может лежать и в ветке Jetta A4, и в ветке Bora — это Typ 1J, один автомобиль. Наборы товара под двумя именами в каталоге не совпадают позиция в позицию, поэтому смотреть стоит обе ветки. То же правило действует для 1992–1999 годов с именем Vento, с одной оговоркой: отдельной ветки Vento в этом дереве нет, машина живёт только под индексом A3.

И обратное предупреждение. С шестого поколения совпадение имён перестаёт означать совпадение машин: Volkswagen прямо пишет, что версии S, SE, SEL и TDI для Северной Америки шли с торсионной балкой сзади, тогда как многорычажка ставилась на GLI и на все европейские Jetta, а у европейской версии ещё и шире задняя колея. С этого момента «Jetta 6» без указания рынка — недостаточное описание автомобиля.

Дерево начинается с A2, а не с самого начала

Веток шесть, и первая из них — A2. Более раннего поколения в этом дереве нет, поэтому переходов «от первого ко второму» здесь не строится: каталог открывается машиной 1984 года. Рестайлинг A6 (август 2014) отдельным узлом тоже не выделен — обе фазы шестого поколения живут в одной ветке.

Отдельная деталь навигации: ветка без индекса в адресе — это A6. Так её называет и заголовок страницы, и суффиксы дочерних категорий, и сами карточки товара внутри, где машина обозначена как «Jetta 6 11-18» и «Jetta 6 MK6».

Где детали названы по машине, а где подбираются по размеру?

Это вторая вещь, которая экономит время. Из шести веток кузовные детали, названные по конкретной Jetta, есть только у двух — у A6 и у A7. Это передние фары «Jetta 6 11-18», реснички «Jetta 6 MK6» и верхние клыки на передний бампер «Jetta 7 Mk7 19-21». Всё остальное — спойлеры и накладки на суппорта — товар размерный: он одинаков во всех шести ветках и подбирается не по шильду, а по геометрии.

Отсюда два разных сценария покупки. Для A6 и A7 работает привычная логика «нашёл машину — нашёл деталь», и главный риск там — перепутать фазу кузова. Для A2, A3, A4 и A5 логика другая: страница поколения нужна, чтобы понять свою машину — что у неё за крышка багажника, что за тормозной механизм, какие штатные колёса, — а дальше подобрать деталь по замеру. Именно поэтому в ветках старших поколений мы даём заводские размеры, а не список совместимости: списка совместимости для универсальной детали не существует в природе.

Совет мастерской: «Прежде чем мерить что бы то ни было, определите фазу и рынок своей машины. На A6 это меняет фару и заднюю кромку крышки багажника, на A7 — год выпуска в названии детали, а на A4 — ещё и то, в какой из двух веток каталога искать».

Под капотом: цифры, которые Volkswagen называет по-разному

Три места, где официальные документы расходятся между собой, и мы их не сглаживаем.

Тираж. Volkswagen считает его накопительно и на разные даты: 2,2 млн под именем Jetta и 6,6 млн вместе с Bora и Vento — это срез 2007 года; 10,1 млн — 2011 год; 14 млн — 2015 год. Без указания даты любая из этих цифр вводит в заблуждение.

Годы имени Vento. Три пресс-пака дают интервал 1991–1998, а собственная историческая справка Volkswagen по Vento — старт 20 октября 1992 года и продажи до 1999-го. Первое похоже на мировую хронологию имени, второе — на британский рынок, но ни один документ этого не оговаривает.

Колёсная база A6. «European Launch Information» от 20 января 2011 года даёт 2 648 мм, майский пресс-пак того же года — 2 651 мм. Оба документа официальные, разница в 3 мм, поздние материалы держатся второй цифры. Мы приводим обе.

И одно место, где заводская таблица просто неверна: в пресс-паке рестайлинга A6 ширина «без зеркал» подписана как 2 020 мм при колее 1 535 мм. Это ширина по зеркалам с неправильной подписью, и как габарит кузова эта цифра не используется нигде в разделе.

Частые вопросы

Jetta A4 и Bora — это одна машина? Да, Typ 1J. Volkswagen прямо пишет, что имя Jetta вне США было заменено на Bora между 1998 и 2005 годами, а в Америке машина всё это время продавалась как Jetta. В каталоге она выведена дважды, под обоими именами.

Почему в дереве нет первого поколения? Его здесь просто нет как ветки — раздел начинается с A2. Придумывать недостающий узел мы не станем.

Ветка без индекса — какое это поколение? Шестое. Заголовок страницы называет её «Volkswagen Jetta A6», дочерние категории носят суффикс `-a6`, а привязанные товары обозначены как «Jetta 6».

Почему спойлеры и накладки одинаковы во всех ветках? Потому что это размерный товар: спойлер садится на крышку багажника по форме, накладка на суппорт — по длине корпуса механизма. Ни у одной из этих позиций в названии нет слова Jetta, и это честное отражение того, как они устроены.

Чем отличается европейская Jetta A6 от американской? Задней подвеской и колеёй. У всех европейских машин многорычажка, в Северной Америке она была только у GLI, остальные версии шли с торсионной балкой; европейская версия получила более широкую заднюю колею и переработанные пружины с амортизаторами.

Выберите поколение в списке ниже — а если сомневаетесь между A4 и Bora или между дорестайлом и рестайлингом A6, напишите нам VIN, и мы скажем, в какой ветке искать вашу деталь.