Volkswagen Jetta A3

Ветка третьего поколения собирает две категории: накладки на тормозные суппорта и спойлеры крышки багажника. Обе размерные — подбираются по геометрии, а не по шильду; стоимость и остаток указаны в карточке каждой позиции, отправка по России, при заказе двух категорий сразу собираем одной отгрузкой.

Но прежде чем что-то искать, разберитесь с именем. У этого поколения оно другое, и это главная практическая сложность ветки.

В Европе эта машина называлась Vento

Volkswagen пишет это в трёх разных пресс-паках одной и той же фразой: *«Outside the States, the Jetta name was replaced by Vento between 1991 and 1998»*. Собственная историческая справка Volkswagen UK по машине подтверждает и уточняет: *«The Vento was launched in the UK on 20 October 1992, the successor to Volkswagen's compact saloon, the Jetta. It slotted into the line-up between the Golf Mk III and the Passat»*.

То есть автомобиль, который в этом каталоге стоит под индексом A3, в Европе продавался под именем Vento, а в Северной Америке — по-прежнему как Jetta. Кузов один, шильд разный.

Для поиска детали это означает вот что. Отдельной ветки Vento в этом дереве нет — машина существует здесь только под индексом A3. Если ваш автомобиль европейского происхождения и в документах записан как Vento, вы всё равно в правильном разделе: ищите по «Jetta A3», по «Jetta III» и по «Vento» — все три названия ведут к одной машине. Полный разбор того, как имя модели менялось трижды за двадцать лет, лежит на странице раздела Jetta; здесь достаточно следствия.

Две официальные хронологии вместо одной

Дальше начинается тонкость, из-за которой владельцы регулярно сомневаются, их ли это поколение.

Три пресс-пака Volkswagen дают интервал имени Vento как 1991–1998. Собственная историческая справка Volkswagen UK по Vento даёт другие точки: старт в Британии 20 октября 1992 года, продажи до 1999-го. Оба источника официальные, оба изданы одной и той же пресс-службой.

Похоже, что первый набор дат относится к мировой хронологии имени, а второй — к британскому рынку, но ни один документ этого не оговаривает, поэтому выбирать одну версию молча мы не станем. Практический вывод: если ваша машина выпущена в 1991-м или в 1999 году, вы всё равно в этой ветке — просто попали на край интервала, который завод сам описывает двумя способами.

Что эта машина принесла первой в своём классе?

Vento — не проходное поколение, и у него есть два зафиксированных заводом приоритета.

Первый: это первая машина своего класса в Европе, предложившая подушки безопасности и для водителя, и для переднего пассажира. Volkswagen отдельно отмечает, что автомобиль, как и родственный Golf III, проектировался под американские нормы безопасности наравне с европейскими — редкий для начала девяностых подход.

Второй лежит в платформе. Golf Mk III дебютировал в 1991 году, в Британию пришёл в 1992-м, разошёлся тиражом 4,8 млн и стал первой машиной класса с шестицилиндровым мотором — VR6. Подушки водителя и пассажира стали доступны на платформе с августа 1992 года.

Моторная линейка Vento получилась поэтому необычно широкой: Volkswagen описывает её как *«petrol and diesel engines with power outputs ranging from 75 to the range-topping 2.8-litre VR6 with 174 bhp»*. Между низом и верхом линейки — больше чем двукратная разница по мощности внутри одного кузова.

Редкая машина: 12 311 экземпляров в Британии

Цифра, которая многое объясняет: за весь срок продаж в Британии разошлись 12 311 машин. Для сравнения, вся британская история модели под именем Jetta до 1992 года — 76 441 автомобиль. Разница в шесть раз.

Отсюда две вещи. Во-первых, российский парк этих машин собирался не из британских экземпляров — значит британские комплектации как ориентир при подборе деталей работают плохо. Во-вторых, готовых решений по внешнему тюнингу под конкретно это поколение на рынке немного, и размерный товар для владельца Vento — не компромисс, а нормальный основной путь.

В источниках уровня энциклопедии поколению присвоен индекс Typ 1H. Он пригодится при поиске механических запчастей, где каталоги обычно оперируют именно платформенными кодами.

Чего в документах Volkswagen по этой машине нет?

Список короткий, потому что и материалов немного: весь британский пресс-архив по Vento умещается в справку на дюжину строк, а родительский узел «Vento Archive» вложенных документов не содержит вовсе.

Прочитанные нами файлы не дают ни габаритов и колёсной базы A3, ни массы, ни диаметров тормозных дисков, ни штатных размеров колёс, ни дат рестайлинга. Это утверждение о содержимом конкретных файлов, а не о том, что таких сведений не существует в природе. Заводские каталоги запчастей и специализированные справочники мы здесь не привлекали.

Из-за этого обе категории ветки работают одинаково: страница поколения нужна, чтобы вы опознали свою машину, а деталь подбирается по фактическим замерам.

Частые вопросы

Vento и Jetta A3 — это одно и то же? Да. Volkswagen прямо пишет, что вне США имя Jetta было заменено на Vento; в Америке та же машина продолжала продаваться как Jetta.

Почему в каталоге нет ветки Vento? Машина выведена в дерево под индексом поколения — A3. Отдельного узла с европейским именем здесь нет.

Моя машина 1999 года — это ещё A3? Да. Справка Volkswagen по Vento доводит продажи до 1999 года, хотя пресс-паки Jetta закрывают имя 1998-м. Расхождение официальное, и мы приводим обе даты.

Какой у A3 платформенный индекс? Typ 1H. Машина построена на платформе Golf Mk III.

Почему в ветке только две категории? Кузовных деталей, названных по этой машине, в каталоге нет — есть размерные позиции, которые подбираются по геометрии крышки багажника и тормозного механизма.

Если в документах вашей машины стоит имя Vento — напишите нам его вместе с годом выпуска: ветки с таким названием в дереве нет, но деталь для неё подбирается именно здесь.