Volkswagen Jetta A7

Ветка седьмого поколения — самая новая в разделе. Внутри три категории: комплектующие бампера, накладки на тормозные суппорта и спойлеры на крышку багажника. Наличие и стоимость смотрите в карточках позиций, отправляем по России, комплект собираем одной отгрузкой. Именно здесь лежит единственная привязанная к A7 кузовная деталь всего раздела — верхние клыки на передний бампер.

Но начать нужно не с ассортимента, а с одной особенности, которая меняет сам способ работы с информацией об этой машине.

Европейских документов на эту машину не существует

Седьмое поколение официально не продавалось ни в Европе, ни в праворульных странах. Это не пробел в нашем поиске, а свойство модели: в пресс-архиве Volkswagen UK узла A7 просто нет — дерево моделей обрывается на записи «Jetta 2014–2017».

Отсюда прямое следствие для подбора деталей. Всё, что известно об этой машине из первых рук, приходит от Volkswagen of America — и приходит в американской системе координат. Это меняет три привычки сразу.

Первое: размеры приходят в дюймах. Тормозные диски завод описывает как 11.5 × 1.0 дюйма спереди и 10.8 × 0.4 сзади. Мы приводим такие величины как есть, а метрический пересчёт даём отдельно и с оговоркой, что это именно пересчёт, а не заводская цифра.

Второе: обозначения версий американские. Спортивная версия седьмого поколения называется GLI. Полного состава комплектаций A7 американская техспека не приводит, поэтому перечислять уровни оснащения мы не будем — и противопоставлять их «европейским» тоже: буквы S и SE завод применял и в Северной Америке.

Третье: датировка идёт по модельному году, а не по календарному. Машина дебютировала на автосалоне в Детройте 14 января 2018 года, в дилерские центры США попала во втором квартале 2018-го — и продавалась как модель 2019 года. Поэтому в названиях деталей вы будете встречать «19-21», хотя выпуск начался в 2018-м. Рестайлинг вышел на 2022 модельный год, и та же логика действует там.

Практический вывод: при поиске деталей и информации по A7 ориентируйтесь на американские обозначения и на модельный год. Европейские каталоги по этой машине пусты не потому, что позиции закончились.

Габариты: самый крупный кузов раздела

Технические данные Volkswagen of America по машине 2019 года с мотором 1.4T выглядят так.

Две оговорки к таблице. Колёсная база предшественника взята в варианте 2 651 мм — это более позднее из двух официальных значений, которые Volkswagen UK опубликовал для A6; в январском документе 2011 года стоит 2 648 мм, и тогда разница составит 38 мм, а не 35. Ширину и высоту A6 мы не приводим сознательно: заводская таблица рестайлинга содержит в этих строках значение, которое при известной колее шириной кузова быть не может.

Снаряжённая масса машины 2019 года — 1 310 кг с механической коробкой и 1 347 кг с автоматической. Бак — 50 л, радиус разворота 11,1 м, рулевое с передаточным отношением 15:1 и 2,76 оборота от упора до упора. Производство — Пуэбла, Мексика: тот же завод, что выпускал A5 и A6.

Лучший коэффициент раздела — и шаг назад по подвеске

Коэффициент лобового сопротивления A7 — 0,27. Это лучший результат среди всех шести поколений раздела, и с заметным отрывом: у A6 было 0,302, у A5 0,31, у предшественника A5 — 0,30. Заслуга платформы: A7 — первое поколение Jetta на модульной поперечной платформе MQB.

И на этом фоне — решение, которое выглядит движением в обратную сторону. Задняя подвеска базовой A7 — торсионная балка с пружинами и телескопическими амортизаторами. Многорычажка вернулась только на версию GLI, и только начиная с 2020 модельного года.

Сравните с европейской A6, у которой многорычажка стояла на всех версиях без исключения. Получается, что владелец европейской шестой Jetta по задней подвеске оснащён богаче, чем владелец базовой седьмой. Для внешнего тюнинга это важно там, где деталь взаимодействует с задней аркой и ходами подвески: переносить сюда опыт европейской A6 нельзя.

Отдельно подчеркнём: данные GLI на базовую машину не переносятся — ни по подвеске, ни по тормозам. Это две разные конфигурации в пределах одного поколения.

Тормоза и колёса

Вентилируемые передние диски 11.5 × 1.0 дюйма, сплошные задние 10.8 × 0.4 дюйма. В метрическом пересчёте это примерно 292 × 25 мм спереди и 274 × 10 мм сзади — пересчёт наш, завод публикует именно дюймы. Стояночный тормоз электромеханический, ABS четырёхканальный с электронным распределением усилий, ESC штатно.

Штатные колёса — 16 × 6.5J под 205/60 R16 и 17 × 7J под 205/55 R17, оба варианта литые: базовой стальной комплектации у этого поколения нет. Обратите внимание на семнадцатидюймовую шину: 205/55 против 225/45 у A6 — тот же диаметр обода, но заметно уже и выше профилем.

Что лежит в этой ветке?

Комплектующие бампера — единственная категория раздела Jetta с деталью, привязанной к A7: верхние клыки на передний бампер с обозначением «19-21». Накладки на суппорта и спойлеры — размерный товар, общий для всех поколений раздела; их подбор ведётся по замерам, и для каждой категории он разобран отдельно.

Частые вопросы

Почему по A7 нет европейских документов? Машина официально не продавалась ни в Европе, ни в праворульных странах. Первоисточником по ней служит пресс-служба Volkswagen of America.

Что означает «19-21» в названии деталей? Модельные годы дорестайлинговой машины. Выпуск начался в 2018 календарном году, но продавалась она как модель 2019-го; рестайлинг пришёлся на 2022 модельный год.

Какая задняя подвеска у A7? У базовой машины торсионная балка. Многорычажка — только у GLI и только с 2020 модельного года.

Почему тормозные размеры в дюймах? Так их публикует Volkswagen of America. Метрический пересчёт мы приводим отдельно и помечаем как пересчёт.

Тот же ли это завод, что делал A5 и A6? Да, Пуэбла в Мексике.

Назовите модельный год вашей машины и версию — по ним подберём деталь и сразу скажем, попадает она в дорестайлинговый диапазон или нет.