черные фары Фольксваген Бора

В разделе четыре ветки — Bora 1, 2, 3 и 4, — и это не четыре фейслифта одной машины. Первое поколение и три следующих связаны только именем: одно продавалось в Европе, три остальных никогда её не видели. Понять, какая из них стоит в гараже, нужно до того, как открыта категория: между этими двумя линиями наружные панели не переносятся ни в одну сторону.

На самом хабе выложены четыре универсальных накладных спойлера: Wing Style, Vorsteiner, GT Wing и GTS. Всё прочее разложено по веткам поколений, где лежат накладки на суппорта и спойлеры. Ни одна позиция раздела не названа по Bora: и накладки, и крылья тут универсальные, привязку к машине даёт замер и посадочная плоскость, а не строка в наименовании. Цвета и размеры — в карточках, отгрузка по России.

Почему под одним именем стоят две несвязанные машины?

Bora первого поколения — это Volkswagen Jetta четвёртого поколения, заводской индекс Typ 1J. Не родственница и не аналог: та же машина, проданная под другим именем на другом рынке. Bora второго, третьего и четвёртого поколений — отдельная линия китайского совместного предприятия FAW-Volkswagen, у которой европейского предка нет вовсе.

Первую формулировку Volkswagen даёт сам, в пресс-паке следующей модели линии: *«Outside the States, the Jetta name was replaced by Vento between 1991 and 1998, and then Bora between 1998 and 2005»*. То есть Bora — это не самостоятельная модель, а имя, под которым Jetta продавалась в Европе семь лет. Годы промежуточного имени Vento в разных источниках датируются по-разному — 1991–1998 в приведённой заводской формулировке и 1992–1999 в других, — поэтому мы оставляем цитату как есть и своей версии не назначаем. В другом заводском документе, истории Jetta, сказано прямо и с обратной стороны: *«The Jetta name lived on in the US, as the Bora was sold there with this title»* — в Штатах и ЮАР та же машина носила имя Jetta без перерыва. С 2005 года Volkswagen свёл названия к одному и выбрал американский вариант, поэтому европейская Bora закончилась вместе с поколением 1J.

Заодно решается вопрос, откуда взялось само слово. Bora — имя адриатического ветра, так это и сформулировано в заводском пресс-паке. Линия «ветряных» имён у модели держалась долго: Vento — итальянский «ветер», Bora — адриатический, а Jetta — от струйного течения jetstream.

Где Bora перестаёт быть Jetta?

Расхождение произошло не в 1998 году и не в 2005-м, а в 2008-м, и произошло оно в Китае. К этому моменту Volkswagen уже объединил имя во всём мире, но FAW-Volkswagen оставил название Bora за собственной моделью, которую разработал сам и продавал только внутри страны. С этого момента слово «Bora» перестало указывать на европейскую машину.

Разница между линиями видна по одной цифре — колёсной базе. У Typ 1J она то 2 513, то 2 519 мм — два документа Volkswagen из одного пресс-кита дают оба числа, — дальше идут 2 610 мм, 2 614 мм и 2 688 мм. Девять с лишним сантиметров разом, потом четыре миллиметра, потом ещё семь сантиметров: это не эволюция кузова, а три разных автомобиля, каждый крупнее предыдущего. Длина за то же время выросла с 4 376 до 4 663 мм.

Что это меняет при заказе детали

Заводские артикулы европейского каталога с префиксом 1J существуют только у первого поколения. Задняя губа 1J5 071 640 9AX, передняя юбка 1J5 071 609 9AX, пороги 1J5 071 685 9AX — всё это номера платформы Golf IV/Bora, и к трём китайским поколениям они отношения не имеют: этих машин в европейском каталоге нет в принципе.

Отсюда практическое правило раздела: название ветки указывает не на «версию Bora», а на конкретный автомобиль. Кузовная деталь, снятая с Bora 1, не подойдёт ни на одну из следующих трёх, а деталь от Bora 2 не подойдёт на Bora 3, хотя разница в габаритах у них меньше четырёх сантиметров. Универсальный товар — накладные спойлеры и кожухи на суппорта — эту границу переходит, потому что подбирается замером, а не каталожным номером; всё остальное её не переходит.

Почему по трём веткам из четырёх фактуры заметно меньше

Доказательная база внутри одного раздела распределена крайне неровно, и честнее сказать об этом прямо, чем ровным тоном писать про все четыре машины одинаково.

По Bora 1 есть три первоисточных документа Volkswagen: пресс-пак модели, техническая спецификация и полный прайс-лист с аксессуарным листом, заводскими артикулами и ценами. По Bora 2, 3 и 4 не нашлось ни одного заводского документа. Пресс-архив Volkswagen знает ровно одну Bora — ту, что продавалась в Европе; в дереве моделей из 407 узлов китайских машин нет. Собственного открытого пресс-архива у совместного предприятия FAW-Volkswagen мы тоже не нашли — поэтому весь материал по трём китайским веткам опирается на источники второго уровня.

Поэтому по китайским поколениям в текстах раздела нет ни масс, ни коэффициентов лобового сопротивления, ни штатных размеров колёс, ни артикулов. Это не пробел описаний, а состояние источников: данные второго уровня существуют, но выдавать их за заводские нельзя.

Как выбрать ветку и не ошибиться

Начните с года и рынка. Машина, купленная в Европе или пришедшая оттуда, с большой вероятностью Typ 1J — европейская Bora выпускалась до 2005 года. Если автомобиль моложе 2008 года и приехал из Китая, это уже другая линия, и ветку надо искать по габаритам: 4 523 мм длины — второе поколение, 4 562 мм — третье, 4 663 мм — четвёртое.

Дальше открывайте нужную ветку. Внутри каждой — накладки на суппорта, подбираемые по длине корпуса, и накладные спойлеры на крышку багажника. У первого поколения дополнительно есть заводской ориентир: в прайс-листе Volkswagen раздел «Sport» с губой, юбками и порогами, и с ним удобно сверять пропорцию накладной детали.

Частые вопросы

Bora и Jetta — это одна машина? На поколении Typ 1J — да, полностью. Это один автомобиль, продававшийся под разными именами на разных рынках, что Volkswagen проговаривает в двух своих документах. Начиная с китайской Bora 2 совпадение заканчивается: это уже самостоятельная модель FAW-Volkswagen.

Bora выпускалась до 2005 года? Только в Европе. В Китае первое поколение делали до 2008 года, а имя Bora там живёт до сих пор — но уже на других машинах. Без указания рынка фраза «до 2005» неверна.

Продавались ли Bora 2, 3 и 4 официально в России? Нет, это модели внутреннего китайского рынка. В Европе и Северной Америке их тоже не было.

Подойдёт ли спойлер от Bora 1 на Bora 2? Заводской — нет. Разница по длине кузова 147 мм, по высоте 30 мм, крышка багажника другая. Накладной универсальный спойлер подбирается по ширине и кривизне площадки, поэтому вопрос переносится с поколения на конкретный замер.

Почему на некоторых ветках так мало технических данных? Потому что заводских документов по трём китайским поколениям в открытых архивах нет. Там, где число не подтверждено источником, его в описании не будет — это осознанное решение, а не недоработка.

Не уверены, какая Bora у вас, — назовите год выпуска, рынок и длину кузова по документам: этого достаточно, чтобы отправить вас в правильную ветку раздела.