Volkswagen Bora 2

Первая Bora, которой никогда не было в Европе. Второе поколение разработал сам FAW-Volkswagen, китайское совместное предприятие Volkswagen, и продавалось оно только внутри Китая: ни в Европе, ни в Северной Америке, ни в России этой машины официально не было. На рынок она вышла в 2008 году под именем «New Bora», а с 2010-го приставку убрали. Платформа при этом осталась прежней — A4/PQ34, с использованием отдельных узлов более новой PQ35.

Сразу оговорка, которая определяет тон всей ветки: заводских документов Volkswagen по этой машине найти не удалось. Пресс-архив марки знает ровно одну Bora — европейскую. Всё, что сказано ниже, взято из источников второго уровня, и подавать это как заводские данные было бы нечестно.

В ветке две категории — накладки на суппорта и накладные спойлеры, обе с универсальным товаром без привязки к машине. Наличие и цены смотрите в карточках, отгружаем по России.

На сколько Bora 2 больше первой?

На столько, что от первой Bora сюда не переносится ни одна наружная панель. Разница видна по всем четырём измерениям сразу, и она не похожа на фейслифт.

По базе точной цифры прироста дать нельзя, и вот почему: у первой Bora документы Volkswagen сами расходятся — пресс-пак пишет 2 513 мм, техническая спецификация 2 519, источники второго уровня добавляют 2 511. Разброс небольшой, но раз он есть, честнее сказать «около девяти сантиметров», чем выбрать удобное слагаемое.

Пятнадцать сантиметров длины и четыре ширины — это смена класса пропорций, а не обновление. Кузов вырос там, где у седана растёт восприятие: в базе и в заднем свесе. Именно поэтому «Bora» в поисковом запросе без номера поколения ничего не значит для подбора кузовной детали.

Три бензиновых мотора и ни одного дизеля

Линейку второго поколения источники описывают коротко: 1.6 на 100–103 силы, 2.0 на 118 и 1.4 TSI на 129. Разброс — около тридцати сил от низа до верха, и это самая узкая моторная линейка, которую первая половина участка вообще показывает.

Контраст с европейской Bora здесь резкий. У Typ 1J бензиновая линейка шла от 102 до 180 сил, и к ней прилагались три дизеля 1.9 TDI — на 100, 130 и 150 сил, — которые в Европе были основой продаж. У Bora 2 дизелей источники не называют ни одного. Для рынка, на котором машина жила, это логично, но при подборе деталей означает простую вещь: разброса версий, из-за которого на европейских машинах различаются тормозные узлы и колёса, здесь заведомо меньше.

Кузов у поколения один — четырёхдверный седан. Пятидверного хэтчбека Bora HS, существовавшего в Китае у первого поколения в 2006–2008 годах, у второго нет. То есть в этой ветке не нужно выяснять тип кузова: он единственный.

Декабрь 2012: фейслифт и появление Sportline

Внутри ветки есть одна развилка, и её стоит знать до заказа: в декабре 2012 года машина получила фейслифт, а вместе с ним в линейке появилась более спортивная и дорогая версия Bora Sportline.

Что именно сменилось во внешности, источники второго уровня не расписывают, и придумывать за них список изменённых панелей мы не станем. Но сам факт двух фаз означает, что машина 2010 года и машина 2014-го — не одно и то же по внешности, а Sportline может отличаться от обычной версии ещё и отделкой. Для накладных деталей это вопрос не «встанет или нет», а «совпадёт ли по стилю»: универсальный спойлер или накладка на суппорт садятся по замеру, но выглядят на дорестайле и фейслифте по-разному.

Чего по Bora 2 нет ни в одном проверенном документе

Список короткий, но его лучше знать заранее, чем наткнуться на него в середине подбора. По этой машине нет ни одного заводского документа Volkswagen: ни пресс-пака, ни технической спецификации, ни аксессуарного прайс-листа с артикулами. Дерево моделей пресс-архива Volkswagen из 407 узлов китайских машин не включает вовсе.

Из-за этого по Bora 2 неизвестны снаряжённая масса, коэффициент лобового сопротивления, штатные размеры колёс и вообще что-либо про тормоза — ни диаметры, ни тип задних механизмов. Не нашлось и открытого архива публикаций на стороне FAW-Volkswagen.

Это не «таких данных не существует» — это «в проверенных источниках они не встречаются». Разница принципиальная: данные могут лежать в китайских каталогах запчастей, куда открытый поиск не дотягивается. Но пока их нет на руках, любое число в описании было бы выдумкой.

Частые вопросы

Bora 2 — это рестайлинг Bora 1? Нет. Это другая машина, разработанная FAW-Volkswagen, длиннее на 147 мм и с базой на девять сантиметров больше. Общего у них — имя и семейство платформы.

Продавалась ли Bora 2 в России? Официально нет. Это модель внутреннего китайского рынка.

Подойдут ли детали от Jetta или Golf четвёртого поколения? По кузову — нет: габариты и панели другие. Платформа действительно родственная, но платформа задаёт компоновку, а не форму наружных деталей.

Как понять, дорестайл у меня или фейслифт? По году: рубеж — декабрь 2012. Более точных признаков внешности источники второго уровня не дают, и выдумывать их мы не будем.

Не уверены, что перед вами именно второе поколение? Пришлите фото машины сбоку и сзади: по пропорциям кузова и оформлению задней части поколения Bora различаются надёжнее, чем по цифре в документах.