Volkswagen Bora 3

Третье поколение китайской Bora — седан FAW-Volkswagen, выпускавшийся с середины 2010-х до 2022 года и продававшийся только внутри Китая. В Европе, Северной Америке и России его официально не было.

Заводского документа Volkswagen по этой машине найти не удалось: пресс-архив марки содержит материалы ровно по одной Bora — европейской. Всё, что сказано ниже, взято из источников второго уровня и как заводские данные не подаётся.

В ветке две категории — спойлеры на крышку багажника и накладки на суппорта. Товар в обеих универсальный, по машине не назван, подбирается замером. Цены и цвета — в карточках позиций, отправка по России, комплект собираем на обе оси, если нужно.

Третье поколение подряд на архитектуре конца девяностых

Самое необычное в этой машине — не внешность, а её основа. Bora 3 стоит на платформе A4/PQ34 — той самой, что родом из Golf IV второй половины девяностых. И это уже третье поколение Bora подряд на ней: первое, второе и третье.

Между исходной архитектурой и машиной, вышедшей на рынок во второй половине 2010-х, — примерно двадцать лет. Для массового седана это исключительный срок: обычно платформа переживает два поколения, редко больше. Здесь же FAW-Volkswagen перечерчивал кузов, но основу не менял, и смена поколения оказалась целиком кузовной.

Для владельца отсюда следует главное разделение. Агрегатная часть у Bora 3 общая с предыдущим поколением, а вот наружные панели — свои собственные, и это две разные вещи, которые легко перепутать при заказе.

Когда началась Bora 3 — в 2015 или в 2016?

Одной даты у этого поколения нет, и мы её не назначим. Один источник ставит начало выпуска на 2015 год, другой датирует полную смену внешности мартом 2016-го, и тот же источник сам оговаривается формулировкой в духе «2015–2022, на рынке с 2016».

Расхождение при этом внутри источников одного уровня, то есть арбитра нет: заводского документа, который расставил бы даты, по машине не существует в открытом доступе. Разумная формулировка — «поколение середины 2010-х, на рынке примерно с 2016 года», а год, выбитый в документах конкретного автомобиля, важнее любой энциклопедической даты.

Практический смысл в том, что по году легко ошибиться веткой. Машина, оформленная 2015 годом, вполне может оказаться ещё вторым поколением — рубеж поколений и рубеж календаря здесь не совпадают.

Что именно сменилось при смене поколения

Источники формулируют это почти дословно: полностью перечерченная внешность при сохранении платформы, моторов и салона предыдущего поколения. То есть машина новая снаружи и прежняя внутри и снизу.

Габариты третьего поколения — длина 4 562 мм, ширина 1 793 мм, высота 1 468 мм, колёсная база 2 614 мм. Кузовных вариантов у поколения три: четырёхдверный седан, пятидверный универсал и приподнятый универсал C-Trek — последний ближе к тому, что принято называть кросс-универсалом. Дополнительно с 2018 по 2022 год параллельно выпускалась отдельная линия Bora Classic, то есть под именем Bora в эти годы в Китае одновременно продавались две разные машины.

Моторы: узкая линейка и один турбомотор

Моторный ряд поколения источники описывают коротко: 1.4 турбо на 129 сил, 1.5 и 1.6 на 110 сил. Разброс между низом и верхом — около двадцати сил, и это самая узкая моторная линейка на всём участке Bora.

Сравнение показательное. У европейской Bora первого поколения бензиновые версии шли от 102 до 180 сил, плюс три дизеля. Здесь один турбомотор и два атмосферных, дизелей источники не называют вовсе. Машина сознательно сделана однородной: FAW-Volkswagen строил не линейку характеров, а один массовый седан в нескольких отделках.

Чего по Bora 3 нет ни в одном проверенном документе

Перечень стоит знать до того, как начнёте искать цифры. По этой машине нет заводского документа Volkswagen — ни пресс-пака, ни технической спецификации, ни аксессуарного листа с артикулами. Дерево моделей пресс-архива марки из 407 узлов не содержит ни одного китайского. Открытого пресс-архива у самого FAW-Volkswagen по этой модели найти не удалось.

Соответственно, неизвестны снаряжённая масса, коэффициент лобового сопротивления, штатные размеры колёс и что-либо про тормоза — ни диаметры, ни тип задних механизмов. Габаритов универсала и C-Trek источники тоже не дают: приведённые выше цифры относятся к седану.

Ещё раз проговорим формулировку: это не «таких данных не существует», а «в проверенных источниках они не встречаются». Китайские каталоги запчастей вполне могут их содержать — но пока их нет на руках, подставлять правдоподобные числа нельзя.

Что стоит в ветке и как это подбирать

Обе категории здесь работают одинаково: товар универсальный, привязка к машине — через замер. Накладки на суппорта подбираются по длине корпуса, накладные спойлеры — по ширине основания и кривизне посадочной площадки. Ни одна позиция по Bora не названа, и это не недостаток каталога, а свойство самого товара.

Отдельно про европейские артикулы. Номера с префиксом 1J — это платформа Golf IV/Bora, они существуют только у первого поколения и в этой ветке не значат ничего. Проверять совместимость по каталожному номеру европейской Bora здесь бессмысленно.

Частые вопросы

Bora 3 — рестайлинг Bora 2? Нет. Внешность перечерчена полностью, хотя платформа, моторы и салон достались от предыдущего поколения. Формально это смена поколения, фактически — кузовная.

Продавалась ли Bora 3 в России? Официально нет. Это машина внутреннего рынка Китая.

Чем Bora 3 отличается от Bora Classic? Это разные машины, продававшиеся под одним именем одновременно в 2018–2022 годах. Различать их при подборе обязательно.

Есть ли у поколения универсал? Да, пятидверный универсал и приподнятый C-Trek. Габаритов этих кузовов источники не приводят, только седана.

Почему в описаниях нет тормозных данных? Потому что их нет ни в одном проверенном источнике по этой машине. Переносить сюда цифры от родственных моделей мы не будем.

Скажите год и кузов — седан, универсал или C-Trek, — и уточните, обычная у вас Bora 3 или Classic: без этих двух ответов подбор внешних деталей превращается в угадывание.