Спойлеры Supra 5 A90 DB

Дальше — то, что о корме этой машины сказал сам завод, и почему для A90 это важнее, чем для большинства купе.

Есть ли у Supra A90 заводской спойлер?

В проверенных документах Toyota заводской спойлер A90 не описан. Аэродинамику этой машины завод объясняет формой кузова, а не накладной деталью.

Формулировка из релиза запуска: дизайн использует «сжатый контур кузова с оптимальным расположением двигателя, чтобы сосредоточиться на подавлении возникновения подъёмной силы и на наиболее подходящем аэродинамическом балансе и распределении массы между передней и задней осями». Ни слова «spoiler», ни слова «wing» в этом документе нет — при том что он содержит полную таблицу спецификаций и перечисляет комплектации по грейдам. В британском списке оборудования раздел EXTERIOR тоже не содержит строки со спойлером. Два независимых заводских документа молчат согласованно, и это молчание значимое: жанр обоих таков, что заводскую аэродеталь они назвали бы.

Отсюда практический вывод, который отличает A90 от многих одноклассников: покупая антикрыло сюда, вы не меняете заводскую деталь на другую и не «улучшаете» существующую. Вы добавляете на корму элемент, которого там не было изначально, и делаете это на кузове, спроектированном под нулевую накладную аэродинамику.

Что мешает установке на этой корме

Главная особенность — крыша. Toyota называет её «double-bubble»: две небольшие выпуклости, одна над водителем, другая над передним пассажиром, со сноской, что решение «способствует снижению воздушного трения» и унаследовано от Toyota 2000GT и четвёртого поколения Supra.

Две выпуклости меняют картину воздушного потока над крышей и, что практичнее, задают линию, в которую высокое крыло на стойках либо вписывается, либо спорит. На плоской крыше стойки антикрыла продолжают одну линию; на «двойном пузыре» их основание попадает в зону сложного рельефа заднего стекла. Это не запрет — это причина мерить, а не заказывать «по фото с другого купе».

Второе — сама крышка багажника. Объём отсека у A90 — 290 л по методике VDA; это косвенно говорит о площади и форме панели, которая примет нагрузку от накладного элемента. Габариты кузова, в которые всё это вписывается: длина 4 380 мм по японскому релизу и 4 379 мм по британской спецификации, высота 1 290–1 295 мм, база 2 470 мм. Ширина в двух заводских документах разная — 1 865 и 1 854 мм; расхождение в 11 миллиметров, обе цифры заводские.

Почему деталь от BMW Z4 сюда не встанет?

Потому что у Z4 G29 нет крышки багажника в том смысле, в каком она есть у купе. Это родстер с мягким верхом, и на месте жёсткой панели у него отсек механизма крыши.

Родство Supra и Z4 реально и доказано по платформе и агрегатам, но заканчивается оно раньше, чем начинается корма. Числа расходятся: длина Z4 — 4 324 мм против 4 380 у Supra, высота 1 304 против 1 290–1 295. Разный тип кузова плюс полсотни миллиметров длины плюс другой профиль задка означают другую посадочную поверхность физически. Общая платформа здесь не даёт вообще ничего: спойлер садится не на платформу, а на панель.

Тот же принцип действует и в обратную сторону, и его стоит держать в голове, читая любые описания «универсальных» деталей с упоминанием обеих машин.

Как читать названия позиций в разделе?

Названия вроде «GTS», «GT Wing», «M-Performance», «Vorsteiner», «Wing Style» — это обозначения формы, пришедшие из стилистики кузовных ателье других марок, а не указание применимости. Одна и та же позиция встречается в разделах разных моделей сайта, включая BMW, GT86 и Celica.

Поэтому выбор здесь идёт не по названию, а по трём вещам: высота элемента относительно линии крыши, ширина по кузову и способ опоры. У A90 при высоте кузова около 1 292 мм и «двойном пузыре» на крыше высокие крылья на длинных стойках уходят заметно выше линии крыши — это отдельная эстетическая развилка, а не мелочь. Низкая кромка по краю крышки багажника, наоборот, продолжает заводскую линию и на «сжатом контуре» смотрится органично.

Габаритов, массы, материала и способа крепления самих антикрыльев в карточках категории нет — их называем при подтверждении заказа по конкретной позиции. Прижимной силы, процентов прироста и скоростей, при которых «спойлер начинает работать», мы не назовём вовсе: у Toyota для A90 нет опубликованного даже коэффициента аэродинамического сопротивления, а придумывать числа под товар — не наш метод.

Частые вопросы

Портит ли накладное крыло заводскую аэродинамику? Заводскую схему оно меняет — Toyota выстраивала баланс подъёмной силы через контур кузова. На сколько именно меняет, ни один проверенный документ не позволяет посчитать.

Подойдёт ли спойлер от Supra A80? У A80 не крышка багажника, а подъёмная дверь задка, и геометрия кормы другая. Заводской большой спойлер той машины — отдельная конструкция под её панель.

Нужно ли сверлить крышку? Заранее ответить нельзя: способа крепления карточки категории не называют. Уточняем его по конкретной позиции до заказа.

Можно ли покрасить в цвет кузова? Да, красим по коду краски. Для A90 это чаще всего осмысленнее, чем чёрный глянец, — «сжатый контур» плохо переносит контрастную деталь на корме.

Есть ли антикрыло, названное по Supra? В этом разделе нет — все пять позиций универсальные. Единственная деталь во всём поддереве Supra, названная по имени машины, лежит в категории накладок на зеркала.

Пришлите фото кормы вашей машины с трёх ракурсов — сзади, в три четверти и сбоку — и мы скажем, какая из пяти форм сядет на вашу крышку по геометрии кормы.