Toyota Supra

Раздел собирает внешний тюнинг Toyota Supra и разложен по двум поколениям, которые представлены в каталоге: A80 — японское купе 1993–2002 годов, и A90 — машина, выпускаемая с 2019 года. Внутри каждого поколения лежат свои категории: накладки на суппорта, спойлеры, а у A90 ещё и накладки на зеркала. Здесь, на общей странице модели, собраны универсальные позиции — пять антикрыльев разной высоты и накладка на зеркала A90. Отгружаем по России, красим по коду кузова под заказ, стоимость каждой позиции стоит в её карточке.

Прежде чем открывать категории, стоит потратить полминуты на один вопрос: какая именно Supra стоит в гараже. Под одним именем в каталоге живут две машины, у которых не совпадает ничего, кроме компоновки.

Почему выбор начинается с поколения, а не с детали

Между A80 и A90 — семнадцать лет, за которые модель вообще не выпускалась. Формулировка Toyota: пятое поколение «отмечает конец семнадцатилетнего перерыва с момента завершения производства предыдущего поколения в 2002 году».

Две заводские даты задают границу жёстко. Производство A80 завершено в августе 2002 года, продажи A90 в Японии начаты 17 мая 2019-го. Между этими датами у модели не было ни одного нового кузова, ни одной обновлённой панели, ни одного нового крепления. Поэтому «деталь на Supra» — фраза без смысла: у двух машин с этим именем разная длина, разная ширина, разная высота, разная колёсная база и принципиально разные крышки задка. Всё, что вы найдёте на страницах поколений, адресовано конкретному кузову, и именно на них надо заходить.

Практический ориентир для тех, кто не помнит индекс: A80 — купе с подъёмной дверью задка и шрифтовым логотипом Supra на корме, сборка Motomachi, с мая 1997 года — Kanto Auto Works. A90 — купе с крышей «double-bubble», двумя выпуклостями над сиденьями, собранное на австрийском заводе Magna Steyr в Граце.

Что за путаница с номером поколения?

Toyota сама считает поколения Supra двумя способами, и оба заводские. В глобальном счёте A90 — пятое поколение, в японском — второе.

Разница объясняется тем, с какого года начинать. Toyota приводит сноску дословно: «Первое поколение Supra было выпущено в 1978 году. В Японии оно продавалось как Celica XX (Double X). Первое японское поколение Supra, выпущенное в 1986 году, является третьим глобально». Отсюда и расхождение внутри документов одного завода: релиз запуска A90 называет машину пятым поколением, а карточка родословной на сайте Toyota озаглавлена «2nd Supra».

Вывод для покупателя простой и полезный: цифра поколения сама по себе машину не опознаёт. Опознаёт буквенный код — A80 или A90. В каталоге Welldrive используется глобальный счёт, поэтому страницы называются «Supra 4 A80» и «Supra 5 A90». Если в объявлении или в карточке стороннего продавца стоит только цифра без буквы, её надо уточнять, а не додумывать.

Попутно та же сноска связывает документом два раздела каталога: первая Supra продавалась в Японии под именем Celica XX, то есть раздел Celica на сайте — не сосед по алфавиту, а прямой предок этой линии.

Что у поколений всё-таки общее?

Один признак и правда сквозной: все Supra — переднемоторные, заднеприводные, с рядной «шестёркой» под капотом.

Toyota формулирует это как принцип: «С момента появления Supra в 1978 году все поколения были переднемоторными заднеприводными автомобилями с рядным шестицилиндровым двигателем. Последняя версия не исключение». Оговорка для A90: у неё в линейке есть и рядная «четвёрка», так что «шестёрка» описывает верхнюю часть гаммы, а не каждую машину на дороге.

Для внешнего тюнинга из этого следует ровно одно: длинный капот и посадка водителя ближе к задней оси — постоянная черта силуэта, и высокие антикрылья на такой пропорции читаются иначе, чем на переднеприводном хэтчбеке. Всё остальное — размеры, крепления, форма кормы — у поколений своё.

Под капотом: три факта из документов Toyota

Само имя модели завод расшифровывает как латинское «supra» — «превосходящий», «над». Это не рекламная фраза магазина, а формулировка из карточки родословной Toyota.

Промежуточных поколений — A40, A60, A70 — в каталоге Welldrive нет. Это факт о каталоге, а не о машине: Toyota их описывает, и линия от Celica XX до A80 непрерывна. Просто внешнего тюнинга под них здесь не собрано.

И третье: во всём поддереве Supra ровно одна деталь названа по имени машины — накладка на зеркала A90. Все остальные позиции раздела универсальные, они встречаются и на других страницах сайта. Это стоит знать заранее, чтобы не искать в названии товара слово Supra как гарантию применимости — гарантией оно здесь не работает.

Частые вопросы

Чем A80 отличается от A90 в двух словах? Происхождением. A80 полностью спроектирована и построена Toyota в Японии. A90 собирается на заводе Magna Steyr в Граце и, по формулировке самой Toyota, является «первым продуктом всеобъемлющего сотрудничества с BMW» по соглашению января 2013 года.

Подойдёт ли деталь от A80 на A90? По кузовным элементам — нет, и наоборот тоже нет. Габариты и корма у машин разные, общих кузовных артикулов заводы не публикуют.

Почему на странице модели лежат универсальные спойлеры? Потому что своего ассортимента у общей страницы нет — она показывает сумму товара обоих поколений. Универсальные антикрылья ставятся по месту и требуют примерки, а не подбора по коду кузова.

Есть ли в каталоге Supra старше 1993 года? Нет. Раздел закрывает A80 и A90; более ранние машины — Celica XX и Supra 1986–1993 годов — здесь не представлены.

Как понять, какое поколение у машины, если документов под рукой нет? По корме и крыше. У A80 задняя дверь подъёмная, вместе со стеклом, и на ней шрифтовой логотип. У A90 отдельная крышка багажника и крыша с двумя выпуклостями над сиденьями.

Определились с поколением — переходите в его раздел; сомневаетесь, что именно у вас, пришлите фото машины сзади и сбоку, и мы скажем точно.