Накладки на суппорта Prado 120

Крышка на тормозной суппорт подбирается по габариту корпуса механизма — по длине, высоте и просвету до спиц колеса. Модель автомобиля в этом подборе служит лишь подсказкой, и на Prado 120 подсказка эта работает хуже, чем где бы то ни было в разделе. Наличие исполнений — в карточках, чего нет в наличии — заказываем, отгружаем по стране.

Причина в том, что у 120-го передний тормоз расходится не по году и даже не по модификации целиком.

Тормоз расходится по коду двигателя

В каталоге с листами применимости под кодами KDJ120 и KDJ125 (3.0 D-4D) лежат две передние позиции сразу: 319 × 28 мм и 338 × 28 мм. Под кодами LJ120 и LJ125 (3.0 D) — только 338 × 28 мм, вариант на 319 отсутствует.

Разница между дисками — 19 мм по диаметру. Диск на 19 мм больше требует другого вылета скобы суппорта, то есть корпус механизма у этих машин расположен иначе относительно ступицы.

Прочитайте внимательно, что из этого следует. Даже зная объём и тип двигателя, вы не получаете однозначного ответа: у группы KDJ обе позиции равновероятны. Год выпуска тем более ничего не даёт — каталог к нему не привязывается вовсе. На Prado 120 накладка подбирается замером корпуса суппорта, и других надёжных путей нет.

Косвенное указание на ту же неоднородность даёт задняя ось: стояночный барабан группы KDJ каталог даёт как 230 мм. Цифра 210 мм, которая ходит по описаниям применительно к группе LJ, на доступной карточке не подтверждается, поэтому вторую половину этого сопоставления мы не утверждаем — подтверждено одностороннее наблюдение по KDJ, и как одностороннее оно здесь и подано.

Пять машин, пять длин корпуса

Ширина передней колодки почти напрямую задаёт рабочую длину корпуса суппорта. Вот как выглядит весь раздел Land Cruiser и Prado в этих числах.

Разброс по ширине колодки от восьмидесятки до двухсотки — 25 мм. Prado 120 сидит посередине, на 16 мм длиннее LC80 и на 9 мм короче LC200. Это и есть точный ответ на вопрос, почему карточка «на Land Cruiser» не работает: под одним названием живут пять разных длин корпуса.

Prado 120 и Prado 150 разводит только толщина диска

Диаметр совпадает — 338 мм в максимальной комплектации у обоих. Крепление переднего диска совпадает — шесть отверстий, центрирование 108 мм. Габарит колодки совпадает — 135 × 77. Тормозная система совпадает — Sumitomo. Разболтовка колеса у обоих Prado тоже общая — 6 × 139,7.

Расходится толщина диска: 28 мм у 120-го против 32 мм у 150-го. Четыре миллиметра толщины диска — это четыре миллиметра ширины рабочей зоны суппорта, то есть того самого размера, в который накладка либо укладывается, либо нет.

Другого различителя между этими двумя машинами в тормозном контуре просто не существует, и честнее назвать его прямо, чем изображать разницу там, где её нет.

Девять миллиметров по колодке: почему деталь от двухсотки не встаёт

У Prado 120 передний диск крепится на шести отверстиях с центрированием 108 мм, у Land Cruiser 200 — на пяти с центрированием 112. Разболтовка колеса тоже разная: 6 × 139,7 против 5 × 150.

Оговорка, которую стоит сделать сразу. Поле «тормозная система» у двухсотки читается Advics против Sumitomo у вас, и на этом обычно строят отказ. Основания это не даёт: поле относится к дискам и колодкам, а сами суппорта двухсотки в том же каталоге идут как Sumitomo — поставщик у машин один. Отказывает деталь по габариту: колодка у двухсотки 144 мм против ваших 135, то есть корпус суппорта длиннее на 9 мм. Этого достаточно, и придумывать вторую причину не нужно.

Расхождение объясняется происхождением. Toyota пишет: «Хотя Prado с мая 1996 года делил платформу с Hilux Surf, две линии окончательно слились в Prado четвёртого поколения». То есть 120-й — родня Hilux Surf и 4Runner, а не Land Cruiser 100 и не двухсотке. Prado вообще относится к другому семейству Toyota — Light Duty, и отделён он был от 70-й серии в апреле 1990 года, «чтобы конкурировать на рынке, где доминировал тогда очень успешный Mitsubishi Pajero».

Разница в классе видна и по цифрам: пятидверный Prado 120 — 4715 × 1875 мм при массе 1920–1970 кг, Land Cruiser 100 — 4890 × 1940 мм при 2370–2490 кг. Короче на 175 мм, уже на 65 мм и легче примерно на 450–500 кг.

Задний диск как у восьмидесятки — и почему это ловушка

Задний тормозной диск Prado 120 — 312 × 18 мм, шесть отверстий, центрирование 106 мм. Ровно тот же типоразмер стоит сзади у Land Cruiser 80. Причём с собственным преемником он не совпадает: у Prado 150 задний диск того же диаметра, но центрирование 108 мм.

Это единственное реальное пересечение Prado со «станвагонной» веткой во всём тормозном контуре, и оно исключительно заднее. Спереди не совпадает ничего: у восьмидесятки диск 286 или 311 мм при колодке 119 × 72, у вас — 319 или 338 при колодке 135 × 77.

Именно из-за таких частичных совпадений продавцы уверенно предлагают «то же самое» на переднюю ось. Проверять надо ось, а не название.

Два кузова — две разные машины

У Prado 120 пятидверный кузов имеет длину 4715 мм при базе 2790 мм, трёхдверный — 4340 мм при базе 2455 мм и массу 1830 кг. Коды моделей разводят их однозначно: индекс 125 (VZJ125, RZJ125, KDJ125) — трёхдверка, 120 и 121 — пятидверка.

На тормозной контур число дверей напрямую не влияет — каталог держит KDJ120 и KDJ125 в одной карточке. Но на всё, что связано с арками, зазорами и колёсной обвязкой, влияет, и при подборе комплекта это стоит держать в голове.

Ещё один фактор: у части машин стояла электронно-управляемая задняя пневмоподвеска в связке с H∞-TEMS, то есть дорожный просвет переменный. Мерить зазоры при опущенной или поднятой машине — разные результаты.

Что осталось без документального ответа: число поршней в суппорте Prado 120, заводского цвета суппортов, официального перечня штатных колёс по версиям и рынкам, а также указания Toyota, каким именно версиям соответствовал диск 319 мм, а каким 338. Это пробел в источниках, а не утверждение об отсутствии.

Частые вопросы

Как узнать, 319 у меня или 338? Померить диаметр переднего диска при снятом колесе. Код двигателя однозначного ответа не даёт: у группы KDJ в каталоге обе позиции.

Комплект от Prado 150 подойдёт? Диаметр и крепление диска совпадают, но диск у 150-го на 4 мм толще — рабочая зона суппорта шире. Проверяется замером, вслепую переносить нельзя.

А от Land Cruiser 200? Нет. Другая разболтовка, другое крепление тормозного диска и колодка на 9 мм шире вашей.

Накладка помогает тормозам? Нет, это декоративная деталь. Проверенных измерений температуры или эффективности по таким изделиям не существует, поэтому ни градусов, ни процентов вы здесь не увидите.

Назовите код своей модели и пришлите замер длины корпуса переднего суппорта — по этим двум данным подберём исполнение без примерок вслепую.