Спойлеры Crown S220

Эта страница — единственная в разделе Crown, где у покупателя есть заводской ориентир по функции. У S220 Toyota не просто ставит задний спойлер, а называет, зачем он там.

Единственное место, где завод связал спойлер с прижимной силой

Дословно: «リヤスポイラーの装着によりダウンフォースを確保し、高速安定性を向上させています». Установка заднего спойлера обеспечивает прижимную силу и повышает устойчивость на высокой скорости.

Это высказывание уникально для всей ветки. У предыдущих поколений Crown спойлер либо не упоминается вовсе, либо назван в перечне внешних отличий без единого слова о том, что он делает. Здесь функция заявлена прямо.

Второе подтверждение — принадлежность детали. Спойлер входит в фирменный набор для повышения ходовых качеств исполнения RS, вместе с пятиспицевыми 18-дюймовыми дисками, отдельным передним стабилизатором для роста жёсткости на крен и линейным соленоидным AVS. У Toyota это не декоративная позиция, а элемент ходового пакета.

И третье, что тоже относится к обтеканию: у RS есть боковые аэродинамические юбки, о которых сказано, что они - вносят вклад в управляемость. Аэродинамика на этой машине сделана не только на корме.

Что из этого следует при выборе универсального крыла?

Три вещи, и все три полезнее общих слов.

Первое: у владельца RS корма занята. Задний спойлер уже стоит, и стоит осмысленно. Ставить второе крыло поверх — значит получить два яруса на одной крышке; практичнее либо снимать штатное и заменять его одним выразительным, либо не трогать корму вовсе и вложиться в другую зону.

Второе: у владельца остальных грейдов исходная точка неизвестна. Перечень внешних отличий, где назван спойлер, относится только к RS; про G-Executive, G, S, S «C package» и B в этой части релиз молчит. Проверять надо на своей машине, а не по названию поколения.

Третье: числа отсутствуют. Toyota говорит «обеспечивает прижимную силу» — и не приводит ни величины в ньютонах, ни скорости, при которой эффект заявлен, ни коэффициента лобового сопротивления. Формы, высоты, материала и артикула заводского спойлера RS тоже нет. Значит, сравнить универсальное крыло с заводским по характеристикам нельзя — только по виду и по посадке.

Почему масса на крышке у этой машины имеет значение

Потому что завод целенаправленно снимал её именно с верхних панелей. Формулировка прямая: — применение алюминия для капота и крыльев и оптимизация развесовки дали хорошие инерционные характеристики. Передние стойки подвески тоже литой алюминий.

Инерционные характеристики — это про то, как машина откликается на руль и как ведёт себя в переходных режимах. Их улучшают, убирая массу с концов кузова и повыше. Крышка багажника — ровно такое место. Тяжёлое антикрыло на ней работает против инженерного решения, за которое было заплачено алюминием.

Это не запрет, а аргумент в пользу выбора: между двумя внешне похожими изделиями на этой машине разумнее взять то, что легче.

Есть и второй, менее очевидный конфликт. У S220 применено активное шумоподавление:  - динамики выдают противофазный сигнал и гасят шум. Аэродинамический свист от стоек навесного крыла — это широкополосный шум на скорости, и он этой системой не отрабатывается.

Как крыло ляжет на шестиоконный силуэт?

Кузов S220 описан заводом так:Длинный капот, заднеприводные пропорции и шесть боковых окон вместо привычных четырёх. От крыши к багажнику линия идёт единым плавным ходом — без ступеньки и без выраженного перелома у основания стойки.

Практический вывод для примерки: крыло на этой корме встаёт в конец длинной непрерывной линии, и высокая стойка обрывает её резче, чем на седане с классическим силуэтом. Низкий профиль, повторяющий подъём крышки, садится сюда естественнее. Кузов при этом «сжат» вокруг колёс - то есть визуальный вес машины и так смещён вниз, к аркам.

Габаритов кузова, размеров крышки и радиусов Toyota по этому поколению не публиковала — карточки родословной для него не существует, а релиз таблицы размеров не содержит. Поэтому мерить придётся самостоятельно.

Что мерить перед заказом

Ширина крышки между кромками в зоне установки стоек — по этому числу отсеивается половина ассортимента. Радиус изгиба задней кромки — определяет, ляжет ли основание без зазора. Длина площадки от заднего стекла до кромки — определяет допустимую высоту стойки.

Если у вас RS с уже стоящим спойлером, снимите четвёртую величину: высоту штатного крыла над плоскостью крышки. Она понадобится, чтобы понять, перекроет ли новое изделие старое по силуэту или встанет вторым ярусом.

Частые вопросы

У S220 был штатный задний спойлер? Да, он назван в перечне отличий исполнения RS, и завод прямо связывает его с прижимной силой и устойчивостью на скорости.

Какая прижимная сила у заводского спойлера? Величины Toyota не приводит — ни в ньютонах, ни в виде коэффициента.

У всех S220 есть спойлер? В документах он назван только для RS. Про остальные грейды в этой части ничего не сказано.

Спойлер S220 и спойлер S180 — похожие детали? Названы они у Toyota одинаково, но это разные изделия разных поколений; у S210 под похожим именем вообще идёт накладка заднего бампера. Приравнивать их нельзя.

Даст ли универсальное антикрыло тот же эффект? Производители этих изделий характеристик обтекания не заявляют. Сравнивать не с чем.

Подойдёт ли крыло, подобранное на S210? Мы этого не утверждаем: кузов другой, силуэт шестиоконный, а габаритов S220 завод не публиковал.

Пришлите фото кормы и ширину крышки багажника, а если у вас RS — ещё и высоту штатного спойлера: подскажем, что встанет вместо него, а что рядом с ним будет лишним.