Накладки на суппорта Crown S220
Эта страница отличается от четырёх остальных страниц накладок Crown одним обстоятельством: здесь можно заранее прикинуть, насколько деталь будет видна. По остальным поколениям такой возможности нет.
Пять спиц и восемнадцать дюймов: единственное колесо, названное заводом
Разберём, почему это важнее, чем кажется. Для покупателя накладки на суппорт колесо решает две вещи: сколько места есть внутри и сколько видно снаружи. По четырём предыдущим поколениям Crown завод либо не называл обод вовсе, либо называл его только для одной серии. Здесь названы и диаметр, и рисунок.
Восемнадцать дюймов — самый большой штатный обод за всю историю ветки. Для сравнения: базовая серия предыдущих поколений ездила на шестнадцатидюймовом колесе. Две дюймовых ступени разницы — это заметно больше свободного пространства между корпусом суппорта и внутренней поверхностью обода.
Пять спиц — самый благодарный рисунок из возможных. Чем меньше спиц, тем шире просветы между ними и тем больше механизма попадает в поле зрения. На плотном многоспицевом диске цветной кожух виден фрагментами; на пятиспицевом — почти целиком.
| Что даёт колесо RS | Следствие для покупки |
|---|---|
| 18 дюймов — самый крупный обод ветки | больше свободного места вокруг механизма |
| Пять спиц | накладка видна почти целиком, смысл покупки максимален |
| Литой диск, а не сталь с колпаком | механизм открыт снаружи |
Оговорка, без которой таблица выше вводит в заблуждение
Восемнадцать дюймов относятся к исполнению RS, а не ко всему поколению.
В релизе о запуске названы также грейды G-Executive, G, S, S «C package» и B, и их колёс завод не описывает. Более того, само слово RS в этом документе неоднозначно: под ним идут RS, RS-B, RS Advance и полноприводный гибридный RS Four. То есть «RS» — это исполнение, а не одна конкретная машина, и 18-дюймовые диски с отдельным передним стабилизатором привязаны именно к исполнению.
Отсюда правило: если у вас не RS, ориентируйтесь только на собственный замер. Никаких данных о том, какое колесо стояло на G или на S, в проверенных документах нет, и подсказать за завод мы не возьмёмся.
Чего завод не назвал по этой машине?
Тормозного железа нет вовсе — ни диаметра, ни типа механизма, ни числа поршней. Не указано и заводской окраски суппорта, притом что перечень внешних деталей RS доведён до зачернённых рамок дверей и хромированного молдинга под передним бампером. Документ, дошедший до такой детализации, назвал бы цветной суппорт, если бы тот входил в оснащение. Значит, накладка на этой машине даёт цвет, которого с завода не было.
Чем отличается работа тормоза у гибрида и турбоверсии?
У S220 три варианта привода, и они по-разному нагружают механический тормоз.
A25A-FXS объёмом 2 487 см³ и 8GR-FXS объёмом 3 456 см³ работают в составе гибридных систем — суммарно 226 и 359 л. с. соответственно, с никель-металлогидридной батареей у младшей и литий-ионной у старшей. У обеих часть замедления отбирает электромотор.
8AR-FTS — турбированный, 1 998 см³, 245 л. с. и 350 Н·м в диапазоне 1 650–4 400 оборотов. Здесь всё замедление механическое. У этой же версии в исполнении RS задняя часть дополнительно усилена задним перформанс-демпфером и распоркой пола.
Практический смысл для страницы один и вполне конкретный: на гибридных версиях механический тормоз работает реже, и состояние узла под кожухом у них обычно иное, чем у турбоверсии с тем же пробегом. Осмотрите механизм перед установкой — после неё вы его не увидите.
Совет мастерской: «Эта машина построена вокруг снижения массы наверху: капот и крылья алюминиевые, передние стойки подвески — литой алюминий, всё ради инерционных характеристик. Ставя кожух на суппорт, вы добавляете массу в неподрессоренную зону — немного, но именно туда, откуда завод её убирал. Берите изделие полегче, если выбираете между двумя одинаковыми по виду, и обязательно проверьте затяжку хомутов после первой сотни километров».
Частые вопросы
Накладка улучшает торможение? Нет. Это кожух поверх суппорта, рабочих поверхностей он не касается.
Какого диаметра тормозные диски у S220? Завод их не публиковал — ни диаметра, ни толщины, ни числа поршней.
У всех версий колёса 18 дюймов? Нет, они названы для исполнения RS. Колёса грейдов G-Executive, G, S и B завод не описывал.
Сзади диски или барабаны? Прямого высказывания по S220 в проверенных документах нет.
Какой размер накладки брать? Тот, что вы сняли рулеткой: длину и высоту корпуса суппорта плюс просвет до обода в самом узком месте.
Сфотографируйте колесо изнутри при вывернутом руле и пришлите фото вместе с длиной корпуса суппорта — по пятиспицевому диску сразу видно, какая длина сядет и как она будет смотреться.