Спойлеры Teramont 1 CA

В разделе одна позиция — боковые спойлеры на заднюю стойку, чёрный глянец, статус под заказ. Подтверждаем наличие у поставщика, называем срок и стоимость доставки, и только после этого берём оплату. Отправка в любой регион России.

Тема аэродинамики на страницах внешнего тюнинга обычно обходится общими словами. Здесь можно иначе: по этой машине завод коэффициент сопротивления публикует — и это редкость.

Заводской коэффициент есть, и он менялся

Три технические спецификации разных лет дают такую картину:

Сотая доля — не рекламная величина, а результат работы над кузовом: обновление коэффициент не тронуло, а к поздним годам он всё-таки снизился.

Теперь то, ради чего этот раздел здесь стоит. Разложить коэффициент по отдельным деталям завод не стал. Ни одного заявления о том, какой элемент кузова сколько даёт, в проверенных документах нет — публикуется итоговое число и всё.

Значит, и мы не станем приписывать прибавку или потерю накладной детали. Боковой плавник на задней стойке — элемент внешнего вида; утверждать, что он «улучшает обтекаемость», не на что. Тот, кто пишет вам про проценты и прижимную силу, эти проценты придумал: у нас есть только два заводских значения по машине целиком.

Что за это время изменилось в кузове

Обновление удлинило машину, и удлинило заметно: с 5 036 до 5 097 мм, то есть на 61 мм. При этом колёсная база практически не тронута — 2 979 мм против 2 980. Прирост пришёлся на свесы и бамперы, а не на кузовную коробку.

А вот колея, наоборот, сузилась: спереди с 1 708 до 1 702 мм, сзади с 1 723 до 1 718 мм. Шесть и пять миллиметров — мелочь по отдельности, но направление противоположное длине.

Складывается любопытная картина: поздняя машина длиннее предшественницы почти на шесть сантиметров, но по колее — уже. Корма у неё «уже, чем кажется» по общей длине, и это стоит держать в голове, оценивая, как будет смотреться деталь, работающая по краю задка.

Высота за то же время подросла: 1 778 мм на запуске, 1 780 после обновления, 1 789 у переднеприводной поздней версии и 1 787 у полноприводной. Двухмиллиметровую разницу между приводами документ никак не комментирует, поэтому и мы её только фиксируем.

Куда садится боковой плавник

На заднюю стойку, в зону схождения бокового стекла с кромкой крыши. Это одна из немногих зон кузова, которую обновление напрямую не трогало: прирост длины ушёл в свесы, а стойка осталась там же, где была.

Тем не менее товар в категории один и маркирован он началом выпуска. Мы не станем утверждать, что посадка гарантированно одинакова на ранней и поздней машине: заводского описания задней стойки по годам в документах нет, а бампер и свесы менялись рядом. Примерка на месте до фиксации — обязательный шаг, и относится это к любой накладной детали, а не только к нашей.

Заводского спойлера у этой машины в документах не описано

Здесь стоит быть точными, потому что вопрос задают часто.

Штатного спойлера на пятой двери в проверенных документах нет. Просмотрены релиз запуска и все три технические спецификации — такой строки в них не встречается. Для сравнения: у второго поколения Touareg спойлер на крыше стоит отдельной строкой в оснащении версии R-Line, у T-Roc R он назван прямо в описании внешности. У этой машины — не назван.

Боковых плавников на стойке нет ни в одном списке оснащения — проверено по тем же документам.

То есть заводского аналога у нашей детали нет, сравнивать посадку не с чем, и ориентироваться придётся на собственную машину. Заодно это снимает вопрос «а не будет ли двух спойлеров сразу»: по документам верх задка у Teramont свободен.

Что ещё влияет на вид кормы

Полностью светодиодное головное освещение стояло на этой модели штатно с запуска — задняя оптика при этом в проверенных документах отдельно не описана. Кузов несущий, штампованная сталь, передние крылья на болтах; задняя часть таких оговорок в спецификациях не получила.

Практически это значит, что корма у машины «обычная»: без съёмных панелей, без заводских аэродинамических надстроек и без опций, которые пришлось бы учитывать при установке.

Частые вопросы

Как крепится деталь? На клеевую основу по подготовленной поверхности стойки, без сверления. Поверхность обезжиривается, деталь и кузов должны быть тёплыми.

Есть ли разница между ранней и поздней машиной для этой детали? Обновление меняло длину за счёт свесов; задняя стойка в перечне изменений не фигурирует. Но раз завод её отдельно не описывает, примерка обязательна.

Даёт ли плавник эффект на скорости? Заявлять этого мы не будем. Завод публикует общий коэффициент по машине и не разбирает его по деталям, а придумывать цифры — не наш метод.

Почему товар под заказ? Позиция редкая, постоянный складской остаток по ней не держим. Возим под подтверждённую заявку.

Пришлите фотографию кормы своей машины в три четверти — оценим, как деталь ляжет на вашу стойку, и назовём актуальный срок поставки вместе со стоимостью отправки в ваш город.