Volkswagen Passat B6

Раздел собирает внешний тюнинг Volkswagen Passat B6 (тип 3C, платформа PQ46, 2005–2010) для седана и универсала: спойлеры, накладки на суппорта, подсветка логотипа в двери. Ходовые позиции есть на складе, остальное заказываем у производителей; отгрузка по России, окраска пластика по коду кузова. Стоимость — в карточке нужной позиции.

Прежде чем открывать каталог, определитесь с одной вещью: у вас обычный Passat B6 или R36. Это не разница в мощности — это разница в наружных панелях.

Что стоит на R36 с завода?

Перечень стандартного оснащения верхней версии читается как список тюнинг-каталога, только всё это идёт от завода. Пакет внешнего дизайна включает спойлер на крышке багажника в цвет кузова, переработанные передний и задний бамперы, расширители колёсных арок, логотип R36 на переработанной решётке и жалюзи, крупные хромированные выхлопные патрубки и переработанные передние воздухозаборники. Прайс-лист добавляет отдельными строками задний спойлер на крышке и два хромированных выхлопных патрубка.

Дальше — колёса и посадка. Штатно на R36 стоят 8J × 18 «Omanyt» с шиной 235/40 R18, спортивная подвеска и газоразрядные би-ксеноновые фары с динамической подсветкой поворотов, статическим боковым светом и омывателями. Плюс мелочь, о которой мало кто помнит: белые повторители поворота интегрированы в передний бампер.

Ни одного из этих элементов на обычном B6 нет. Поэтому вопрос «подойдёт ли накладка на бампер к моему Passat B6» без указания версии не имеет ответа.

Расхождения, которые мы не сглаживаем

По R36 официальные документы Volkswagen не сходятся между собой, и честнее назвать обе цифры. Занижение спортивной подвески: пресс-пак говорит «примерно 20 мм», прайс-лист от января 2010 года — «примерно 25 мм». Мощность: пресс-пак и прайс-лист дают 300 л. с., историческая справка марки — 299 PS.

Оба источника официальные, методики и округления не сопоставлены. Никаких выводов о подборе деталей из этой разницы делать нельзя, и мы их не делаем.

Задний свет устроен хитрее, чем кажется

Volkswagen сам объяснил конструкцию, и это редкость. Круглые светодиодные фонари, отсылающие к флагманскому Phaeton, у Passat B6 разнесены на две зоны. Наружная часть стоит в крыле и содержит светодиоды габарита, стоп-сигнала и указателя поворота. Внутренняя часть живёт в крышке багажника, и там — задний противотуманный фонарь и фонарь заднего хода на обычных лампах накаливания.

То есть в одном кузове соседствуют две разные технологии света, разнесённые по разным панелям. Практический вывод: слово «фонарь» в каталоге по этому поколению означает два разных товара, и заказывая деталь, надо называть не только сторону, но и зону. Заодно это объясняет, почему у некоторых машин «диоды работают, а задний ход тусклый»: это разные узлы с разной физикой.

Светодиоды пришли и в повторители поворота в зеркалах — тоже впервые для модели.

Что означает индекс 3C?

Внутренний тип кузова у поколения — 3C, платформа — PQ46. Двигатели вернулись к поперечному расположению после продольного пятого поколения, и это переписало всю переднюю часть автомобиля.

Габариты выросли заметно: длина 4 765 мм против 4 703 у предшественника, ширина 1 820 против 1 746, высота 1 472 против 1 462, база 2 709 против 2 703. Кузов — 74 процента высокопрочной стали и 16 процентов формованно-закалённой, торсионная жёсткость 32 400 Нм/град, коэффициент лобового сопротивления базовой версии 0,28.

А вот с индексом 3C связана главная рыночная ловушка. Тот же индекс носит и следующее поколение, и европейские каталоги ведут обе машины под ним одной веткой. Из общего индекса не следует общность наружных панелей: пресс-материалы седьмого поколения прямо говорят, что новыми стали все панели кузова и стеклянные поверхности, кроме крыши. Форумная практика владельцев (источник форумный) уточняет: двери сходятся по размерам, но различаются проводкой и обшивками, а крылья и бамперы не переносятся.

Техника, которая влияет на внешние детали

Три момента стоит держать в голове. Первый: электромеханический стояночный тормоз на все четыре колеса — по заявлению марки, впервые в классе, и стандарт на всех версиях. Отсюда задний суппорт с электромотором, у которого свои габариты.

Второй: тормоза описаны как вентилируемые спереди и сплошные сзади, а у всех Passat поколения работает «дворник тормозного диска» — раз в пять минут колодки слегка подводятся к диску, снимая водяную плёнку. Диаметров дисков в миллиметрах Volkswagen по B6 не публикует, и мы их не подставляем.

Третий: 4MOTION сменил принцип. У R36 полный привод построен на заднем дифференциале Haldex: в обычных условиях 90 процентов момента идёт вперёд и 10 назад, в предельных случаях — до 100 процентов на заднюю ось. У пятого поколения это был межосевой дифференциал, то есть системы разные по сути.

Частые вопросы

Какого цвета суппорта у R36? Синие, и это заводское решение: перечень оснащения версии называет синие суппорта прямо, а прайс-лист повторяет это отдельной строкой в разделе безопасности. У остальных версий B6 заводского цвета суппортов в проверенных документах не заявлено.

Есть ли у B6 светодиодные фары? Головных светодиодных фар в перечнях нет: верхний вариант — газоразрядный би-ксенон с динамической подсветкой поворотов. Светодиоды в этом поколении отвечают за задний свет и повторители в зеркалах.

Что входит в пакет Styling? Бамперы и пороги в цвет кузова. Это заводская опция, а не сторонний обвес, и на подбор накладок она влияет напрямую.

Есть ли в дверях заводская подсветка? У этого поколения дверные светильники встречаются, и фирменный проектор логотипа Volkswagen по своему условию ставится только на машины, где они есть. Проверять надо конкретную машину — подробности на странице подсветки логотипа этого поколения.

Когда появился универсал и когда R36? Универсал — ноябрь 2005 года, R36 в кузовах седан и универсал — май 2008 года. В 2009 году гамма была сокращена до S, R Line и Highline.

Сколько выпущено B6? Миллионный экземпляр поколения отпраздновали в Эмдене в 2010 году.

Скажите версию из документов и размер штатных колёс — этого достаточно, чтобы отсечь позиции не от вашей машины ещё на этапе подбора.