Накладки на суппорта Passat B6

Категория собрала накладки на тормозные суппорта для Volkswagen Passat B6 (2005–2010): алюминиевые корпуса с надписями R-Line, X-Race, HBP, Brembo, JBT и K-sport, крепёж из нержавеющей стали 304, термостойкая краска. Популярные типоразмеры лежат на складе, редкие цвета и надписи собираем под заказ, отправляем в любой регион. Стоимость — в карточке комплекта.

Это поколение стоит особняком в разделе по одной технической причине, и касается она именно задней пары.

Что изменилось в задней оси

Passat B6 — по заявлению самой Volkswagen, первый седан в классе с электромеханическим стояночным тормозом, работающим кнопкой и притом на все четыре колеса через активное нагнетание тормозного давления. На всех версиях, стандартом.

Отсюда прямое следствие: задний суппорт у B6 — узел с электромотором, а не тросовый механизм, как на всех предыдущих Passat. Внешне это выражается в другой форме корпуса и в приливе под привод, и российские каталоги оригинальных деталей честно делят суппорта поколения на передние и задние с электроприводом.

Для накладки это означает ровно одно, но важное: замер задней пары, снятый с любого более раннего Passat, к B6 не относится. Опыт владельца B5 здесь бесполезен, как и цифры из общих каталогов. Мерить нужно свой узел.

Ещё одна конструктивная особенность, о которой полезно знать заранее: у всех Passat поколения работает «дворник тормозного диска» — раз в пять минут колодки слегка подводятся к диску, чтобы снять водяную плёнку. Это штатное поведение, а не неисправность, и на состояние поверхности суппорта оно тоже влияет.

У кого суппорта уже синие?

R36 — единственная версия B6 с окрашенным на заводе суппортом, и подтверждено это дважды. Пресс-пак в перечне стандартного оснащения версии называет синие тормозные суппорта, а прайс-лист от января 2010 года повторяет это отдельной строкой в разделе безопасности: дисковые тормоза спереди и сзади, спереди вентилируемые, с синими суппортами.

Ни у S, ни у BlueMotion, ни у R Line, ни у Highline и Highline Plus окрашенных суппортов в перечнях нет.

Практически это разводит покупателей на две группы. Владелец R36 уже имеет цвет — накладка меняет ему оттенок и рисунок и добавляет надпись, но не создаёт эффект с нуля. Владелец любой другой версии получает именно то, за чем обычно приходят: цвет там, где его не было.

И отдельная деталь для R36: у этой версии крупнейший тормоз платформы. Каталоги оригинальных деталей ведут для неё передний комплект на 345 мм, тогда как официально опубликованные Volkswagen цифры для родственного Passat CC на той же платформе — 312 мм спереди и 282 мм сзади, а для версий с V6 — 345 и 310 мм. Заметьте формулировку: 312 и 282 мм — это цифры соседней модели, а не спецификация B6; собственных миллиметров по B6 Volkswagen не публикует, и подставлять их мы не станем.

Колесо гуляет на три дюйма

Разброс штатного обода внутри одного поколения здесь больше, чем у любого раннего Passat.

От 7J × 16 до 9J × 19 — это разные вселенные по свободному месту внутри колеса. Поэтому фраза «накладка на Passat B6» без указания обода не значит ничего, а замер зазора между суппортом и внутренней стенкой диска обязателен на младших версиях и желателен на всех остальных.

Добавьте сюда разброс версий по мощности: гамма поколения идёт от 1.4 TSI на 122 л. с. до 3.6 V6 FSI на 300 л. с. с полным приводом, где R36 разгоняется до сотни за 5,6 секунды при ограничении 250 км/ч.

Что не сходится в документах Volkswagen

Две цифры по R36 расходятся между официальными источниками, и мы называем обе. Занижение спортивной подвески: пресс-пак — примерно 20 мм, прайс-лист — примерно 25 мм. Мощность: пресс-пак и прайс-лист дают 300 л. с., историческая справка марки — 299 PS.

Для подбора накладки практическое значение имеет первая пара: чем ниже посадка, тем меньше запас в динамике, и примерку на заниженной машине разумно проверять не только на подъёмнике.

Совет мастерской: «Если у вас R36 и вы хотите сменить цвет суппорта на красный или чёрный, помните: под накладкой останется синий заводской корпус. Стыки и просветы будут выдавать исходный цвет сильнее, чем на некрашеном суппорте, поэтому здесь особенно важно, чтобы накладка садилась плотно по всей кромке».

Частые вопросы

Каких размеров тормозные диски у B6? Собственных диаметров по B6 Volkswagen не публикует, и в проверенных документах мы их не нашли. Есть каталожная цифра 345 мм для переднего комплекта R36 и официальные цифры соседнего Passat CC на той же платформе. Ни то, ни другое не является спецификацией вашей версии.

Нужна ли задняя пара? Да, тормоза дисковые по кругу: спереди вентилируемые, сзади сплошные. Задний суппорт при этом с электроприводом, и накладка на него подбирается по фактическому замеру.

Влияет ли электронный ручник на установку? Сама накладка ставится поверх корпуса и в работу механизма не вмешивается. А вот габариты корпуса из-за привода другие, чем на тросовых суппортах, — это и есть причина мерить, а не искать по аналогии.

У всех ли B6 синие суппорта? Нет, только у R36. У остальных версий заводского цвета суппортов в проверенных документах не заявлено.

Что мерить перед заказом? Длину корпуса по наружной поверхности, высоту и зазор до обода — отдельно для передней и отдельно для задней оси, потому что на этом поколении узлы разной конструкции.

Подойдёт ли комплект от Passat CC? По каталогам ремонтных позиций B6 и CC нередко идут одной строкой, что говорит о родстве узлов. Но накладка садится на наружный корпус, и подтверждать совместимость должен замер, а не соседство в каталоге.

Пришлите два замера — по переднему и заднему суппорту — и скажите размер диска: подберём типоразмеры отдельно для каждой оси.