Обвес задний Passat CC B6

Здесь — задний обвес на Volkswagen Passat CC дорестайлинговой фазы (2008–2012): диффузоры, накладки заднего бампера, боковые сплиттеры кормы. Ходовое лежит на складе, редкое собираем под заказ; отправка по стране, неокрашенный пластик подаём в цвет кузова по коду. Стоимость — в карточке.

Корма у CC устроена теснее, чем кажется по фотографиям, и это стоит понимать до того, как выбирать форму.

Почему места меньше, чем кажется?

Заводское описание задней части содержит три ограничителя подряд. Крышка багажника короткая, но высоко открывающаяся, а крупное заднее стекло уходит далеко в неё, продолжая линию крыши купе. Плюс полукруглые петли крышки встроены во внешнюю кромку проёма — то есть вынесены наружу, а не спрятаны внутрь.

Дальше сверху зону ограничивают крупноформатные сдвоенные фонари, а снизу — заводская кромка на самой крышке.

Итог: полоса, в которой может жить накладка, у CC заметно уже, чем на седане обычной компоновки. Деталь, нарисованная «вообще под четырёхдверку», здесь либо упирается в стекло, либо задевает зону петель.

Что на корме уже стоит

Три заводских элемента, которые надо учитывать как данность.

Кромка-lip на крышке багажника. Volkswagen описывает её как «сдержанную, но заметную» и приписывает ей снижение завихрений воздуха и улучшение поведения на высокой скорости. Она встроена в крышку, а не наклеена.

Чёрная поперечная полоса на участке крышки, примыкающем к стеклу. Это стилевой приём: полоса окрашена в чёрный «под стекло» и зрительно продолжает остекление, отчего стекло кажется больше, а багажник меньше. Не плёнка предыдущего владельца — заводской элемент оформления.

Хромированные накладки заднего бампера. Они входят в перечень стандартного оснащения уже базовой версии CC вместе с боковыми хромированными молдингами.

Отсюда постановка задачи: владелец CC не «добавляет» элементы на пустую корму, а решает, что оставить, что заменить и с чем состыковать по стилю.

Где датчики и камера

Отдельно про то, что нельзя трогать. Камера заднего вида спрятана за задней эмблемой — по формулировке пресс-пака, так объектив всегда остаётся чистым. Ультразвуковые датчики парковки расположены спереди, сзади и по бортам; парктроники спереди и сзади входят в стандарт версии GT.

Проверенных данных о влиянии накладок на работу датчиков и камеры у нас нет, поэтому мы называем зоны и предлагаем планировать деталь с их учётом. Единственное, что можно сказать наверняка: эмблема на крышке у CC — не декоративный шильдик.

Корма от Passat B6 сюда не встаёт

Цифры не оставляют вариантов. CC шире Passat B6 на 35 мм — 1 855 против 1 820 мм без зеркал, ниже на 55 мм — 1 417 против 1 472, а задняя колея шире на 8 мм: 1 559 против 1 551. Плюс у всех версий спортивная подвеска с занижением около 15 мм относительно обычного Passat.

Шире, ниже и с другой колеёй — это другая корма во всех измерениях сразу. Тот факт, что часть магазинов кузовных деталей держит Passat и CC в одном разделе, ничего не меняет.

Объём багажника, кстати, тоже отличается: 532 л у CC против 565 л у Passat B6, при четырёх хромированных петлях для крепления груза.

Стык с хромом решается заранее

Хромированные накладки заднего бампера у CC заводские, и новая деталь неизбежно окажется с ними в одном кадре. Практика простая: либо форма подбирается так, чтобы хром продолжался её линией, либо от хрома отказываются целиком и корма читается как единое тёмное поле.

Промежуточный вариант — оставить хром, но поставить деталь, которая с ним не стыкуется по высоте, — выглядит хуже обоих. Поэтому решать это стоит до заказа, а не на этапе примерки.

Граница фазы проходит по бамперу

При обновлении задний бампер переделали целиком и изменили охватывающую хромированную полосу, характерную для этой модели. Фонари получили светодиодные элементы, а их нижние окончания стали заканчиваться горизонтальным росчерком.

Поэтому европейские каталоги держат позиции с метками «Not for facelift» и «Only for facelift», а производители обвеса заводят отдельные ветки Prefacelift и Facelift. Причину они не называют — она именно в замене бампера и фонарей.

Проверить фазу проще всего спереди: две поперечины в решётке — дорестайлинг, три — обновлённая машина.

Частые вопросы

Можно ли поставить диффузор, если снизу уже есть хром? Можно, но стыковка хрома с новой деталью — отдельный вопрос. Часть владельцев в этом случае уходит от хрома целиком, чтобы корма читалась как единое целое.

Даёт ли заводской lip аэродинамический эффект? Volkswagen формулирует его назначение качественно — снижение завихрений и поведение на высокой скорости, — но никаких величин не приводит. Мы тоже не будем.

Что за деталь с кодом 3C8? Префикс 3C8 — заводской код кузова CC. Например, фирменные насадки на выхлоп и защита низа для этой машины идут именно с ним.

Как понять, что корма дорестайлинговая? По охватывающей хромированной полосе и по форме нижних окончаний фонарей, а надёжнее — по решётке спереди.

Подойдёт ли обвес от CC после рестайлинга? Нет: задний бампер сменился целиком, и метки «Only for facelift» в каталогах ставятся именно поэтому.

Нужна ли покраска? Неокрашенные детали приходят в грунте; готовые глянцевые чёрные ставятся сразу, но дают контраст с кузовом.

Пришлите фото кормы с открытой и закрытой крышкой — по петлям, кромке и хрому подберём деталь, которая впишется в имеющийся коридор.