Volkswagen Passat CC B6

Раздел собирает внешний тюнинг Volkswagen Passat CC дорестайлинговой фазы (2008–2012): комплектующие бампера, задний обвес, накладки на суппорта. Ходовые позиции есть на складе, редкое привозим под заказ; отгрузка по России, неокрашенный пластик подаём в цвет кузова по коду. Стоимость — в карточке.

Владельцу CC полезно освоить одно разделение, и дальше поиск любой детали становится вдвое короче.

Два пула, а не один

Всё, что относится к шасси и тормозам, ищется в общем пуле с Passat B6. Основание для этого прямое: у CC используется многорычажная задняя подвеска Passat, а задний тормозной суппорт в каталогах запчастей числится с Passat B6 одной строкой — с указанием диаметра поршня 38 мм. Это не догадка, а то, как устроены каталоги.

Всё, что относится к наружным панелям, ищется только в узле CC и только под свою фазу. Здесь родство заканчивается, и заканчивается резко.

Насколько резко — Volkswagen опубликовал в миллиметрах.

Формулировка при таблице: платформа у CC от Passat, но кузов перестроен и перерисован. Тридцать пять миллиметров ширины и пятьдесят пять высоты — это другая боковина и другой наклон стекла, а восемь миллиметров задней колеи означают, что даже колёса стоят иначе.

Как отличить эту фазу?

По решётке. У дорестайлингового Passat CC она описана как решётка с двумя поперечинами и центральным логотипом, протянутая между трапециевидными блоками фар. У переименованного CC после обновления поперечин три.

Ниже решётки — три крупных воздухозаборника с указателями поворота и противотуманками, а нижнюю кромку образует контурный сплиттер, который, по формулировке пресс-пака, «оптимизирует прижимную силу Passat CC на высоких скоростях». Обратите внимание: сплиттер здесь заводской, а не чей-то тюнинг.

Крыша уходит назад плавной дугой от стоек A далеко за стойки C, боковые стёкла в хромированной окантовке стоят в безрамочных дверях. Сзади — крупноформатные сдвоенные фонари, встроенный в крышку багажника лип «для снижения завихрений воздуха» и чёрная поперечная полоса у стекла.

Каталоги обвеса метят эту фазу честно: узел «Passat CC (3C/35) 2008-2012» с пометкой «Not for facelift», отдельные ветки Prefacelift у европейских производителей.

Что стоит с завода, а не добавляется

Два элемента переворачивают привычную постановку задачи.

Передний сплиттер уже есть — он образует нижнюю кромку воздухозаборников. Покупка переднего обвеса на CC поэтому означает не «добавить губу», а изменить или заменить уже существующий профиль.

Лип на крышке багажника тоже заводской. Тюнинговый спойлер здесь садится не на чистую панель, а поверх или вместо штатной кромки, и это надо учитывать при выборе формы.

Третий заводской элемент относится к посадке: все версии CC занижены примерно на 15 мм относительно обычного Passat спортивной подвеской. То есть машина изначально стоит ниже, и запас у нижних деталей меньше, чем кажется по фотографиям.

Версии и колёса

Шины ContiSeal стоят на всех версиях: они затягивают проколы посторонними предметами до 5 мм, а система контроля давления идёт в стандарте. Меняя колёса, вы уходите от этого решения — стоит знать заранее.

И ещё одна деталь для истории: CC был первой моделью Volkswagen с адаптивными амортизаторами — стандартом на GT и опцией на базовой версии, с режимами Comfort, Normal и Sport, меняющими и амортизаторы, и усилие руля.

Частые вопросы

Какие тормозные диски у CC? Спереди вентилируемые 312 мм, либо 345 мм у версий с V6; сзади сплошные 282 мм и 310 мм у V6. Это редкий случай, когда Volkswagen опубликовал миллиметры. Подробный разбор того, почему по колесу версию не определить, — на странице накладок на суппорта.

Какого цвета суппорта с завода? Заводского цвета суппортов CC ни в одном проверенном документе не заявлено. Мы не утверждаем, что окрашенных не было, — подтверждения у нас нет.

Правда ли, что CC четырёхместный? Изначально да, но в апреле 2010 года машину обновили до пяти мест, добавили оснащение и включили навигацию с Bluetooth в стандарт.

Стоял ли би-ксенон в стандарте? На этой фазе газоразрядные фары были опцией; штатными они стали только после рестайлинга.

Что означает префикс 3C8 в артикулах? Это заводской код кузова CC. Детали с таким префиксом — например, фирменные насадки на выхлоп или защита низа — относятся именно к этой машине.

Когда CC появился? Мировая премьера — Детройт, январь 2008 года; европейская — Женева, март 2008-го; продажи в Великобритании с 18 июля 2008 года. Дорестайлинговая фаза закончилась дебютом переименованного CC в ноябре 2011 года.

Пришлите фото передка — по числу поперечин в решётке определим фазу, а дальше подскажем, что искать в узле CC, а что можно смотреть по Passat B6.