Volkswagen Passat CC B7

Раздел собирает внешний тюнинг обновлённого Volkswagen CC — бывшего Passat CC — выпуска с 2012 года: комплектующие бампера и накладки на суппорта. Ходовые позиции есть на складе, редкое привозим под заказ; отгрузка по стране, неокрашенный пластик подаём в цвет кузова по коду. Стоимость — в карточке.

Первая сложность у этой машины — даже не подбор детали, а то, как её найти.

Два имени, один кузов

При обновлении Volkswagen, по собственной формулировке, счёл, что модели пора отвязаться от бренда Passat и встать в сегменте четырёхдверных купе самостоятельно. Так Passat CC стал просто Volkswagen CC.

Заводской код кузова при этом не менялся: детали обеих фаз идут с префиксом 3C8, и оригинальные позиции — например, защита низа — числятся с применимостью, накрывающей и дорестайлинговые, и обновлённые машины.

В каталогах это вылилось в раздвоение. Один и тот же автомобиль встречается как «Passat CC (3C/35) 2012-2017» и как «Volkswagen CC 2012-2017», причём оба узла помечены «Only for facelift». Покупатель, ищущий «Passat CC», регулярно попадает не в свой раздел и делает вывод, что деталей нет.

Практический совет: искать сразу по обоим именам и по коду 3C8, а не только по тому названию, которое написано на корме вашей машины.

Где именно проходит граница фазы?

Первоисточник описал обновление достаточно точно, чтобы правило подбора выводилось однозначно.

Сменились: решётка радиатора — теперь хромированная с тремя поперечинами вместо двух; капот переработан; передний бампер новый целиком, а решётка с фарами теперь образуют визуально непрерывную полосу; фары — штатный би-ксенон со статической подсветкой поворота; задний бампер переделан целиком с изменением охватывающей хромированной полосы; задние фонари получили светодиодные элементы и горизонтальный росчерк по нижнему краю. Светодиодными стали и повторители в зеркалах, и подсветка номера. Пороги между арками стали заметно рельефнее.

Не менялись: безрамочные двери. Об этом сказано прямым текстом — «безрамочные двери Passat CC при переходе в CC не модифицировались», а изменившийся профиль борта дали капот, бамперы и пороги.

Отсюда правило: всё, что крепится к бамперам, капоту и оптике, берётся строго под обновлённую фазу; всё, что связано с дверьми, ищется по общему коду кузова.

Версии и их внешние приметы

Обратите внимание на R-Line: это не шильдик, а пакет с собственными бамперами и порогами, поэтому обвес для него и для базовой машины — разные позиции.

Свет разводит гамму надвое

Самое полезное различие внутри этой фазы живёт не в решётке, а в фарах — и читается на любой фотографии передка.

Би-ксенон стал стандартом на всех CC этой фазы: примерно в два с половиной раза мощнее обычного света, с автокорректором и омывателями высокого давления. То есть галогенной базы, по которой обычно опознают машину попроще, здесь нет вовсе.

А вот динамическая подсветка поворота со светодиодными ходовыми огнями осталась доплатой: луч поворачивается до 15 градусов в движении и до 35 на месте, и при заказе такого варианта в каждой фаре работают 15 светодиодов дневного света. В стандарте динамический вариант идёт только у R-Line.

Отсюда практический вывод для подбора. Светодиодная полоса дневных огней в фаре — внешний признак либо доплаченной опции, либо R-Line. А R-Line, как видно из таблицы выше, означает собственные передний и задний бамперы и пороги, то есть совсем другие позиции обвеса. Одна деталь оптики закрывает сразу два вопроса.

Совет мастерской: «По фаре видно больше, чем по шильдику. Шильдик на решётке живёт своей жизнью, а светодиодную полосу дневных огней в штатную фару не добавишь — под неё нужна другая фара. Есть полоса — смотрите бамперы и пороги внимательно: базовыми они окажутся вряд ли».

Тормоза и ходовая

После обновления V6 из гаммы ушёл, а вместе с ним исчез и вариант с крупными тормозами. Осталось одно исполнение: вентилируемые диски 312 мм спереди и сплошные 282 мм сзади. Подробный разбор — на странице накладок на суппорта этой фазы.

По ходовой части формулировка Volkswagen лаконична: от Passat автомобиль отличает только наличие адаптивного шасси DCC, доступного опцией на всех CC. Плюс общее для модели: все CC занижены примерно на 15 мм относительно обычного седана Passat.

Гамма моторов сузилась до трёх: 1.4 TSI на 150 л. с., 2.0 TDI на 150 и 2.0 TDI на 184 л. с. У старшего дизеля в стандарте идут XDS и DCC. Полного привода в гамме этой фазы нет.

Даты: смотрите на правильный раздел

Небольшая ловушка в самих документах, о которой стоит знать. В разделе о дизайне пресс-пака обновление передней части датировано 2014 годом, тогда как справочный раздел того же документа даёт мировую премьеру 16 ноября 2011 года в Лос-Анджелесе, продажи в континентальной Европе с января 2012-го и первые поставки в Великобритании в апреле.

Мы опираемся на даты премьеры и продаж и не строим на цифре «2014» ни хронологию, ни границу подбора. Ориентир при подборе — железо на машине, а не год в объявлении.

Частые вопросы

Это новое поколение? Нет, рестайлинг с переименованием. Индекс кузова не менялся.

Какого цвета суппорта с завода? Заводского цвета суппортов CC ни в одном проверенном документе не заявлено.

Подойдут ли двери от дорестайлингового Passat CC? Завод прямо говорит, что безрамочные двери при переходе не модифицировались. Это единственная зона, о которой такое сказано напрямую.

Что за логотип на крышке багажника? Он же служит ручкой открывания, а на машинах с камерой заднего вида камера интегрирована в него. Трогать его при отделке кормы не стоит.

Чем XDS отличается от DCC? XDS — электронная имитация поперечной блокировки, подтормаживающая разгруженное колесо; DCC — адаптивные амортизаторы. Это разные системы, и в описаниях их часто путают.

Насколько машина стала тише? Обновление добавило звукопоглощающие материалы спереди, по бортам и сзади, защиту низа, подкрылки из шумодемпфирующего материала и акустическую плёнку в ветровом стекле в стандарте.

Пришлите фото передка вблизи: по фаре сразу видно, стоит ли на машине динамический вариант со светодиодной полосой, а значит, и с какой вероятностью перед нами R-Line с собственными бамперами и порогами — под них идут свои позиции.