Накладки на суппорта Mark 2 X130

«Mark 2 X130» — машины с таким обозначением не существует

Разберём аккуратно, потому что ошибка распространённая и стоит она денег. У Mark II последнее заводское семейство кодов — JZX110系, 2000 год; после него модель закончилась. Индекс X130 принадлежит уже другой модели — это второе поколение Mark X, заводской код GRX130系, запуск 19 октября 2009 года.

Между ними не косметическая разница. Другая платформа, другое семейство моторов — V6 серии GR вместо рядных шестёрок 1G и 1JZ, — другой набор кодов кузова. Кузовные детали между Mark II и Mark X не переходят, и подробно этот разрыв разобран на странице модели.

Практический смысл предупреждения простой. Если вы искали накладки по запросу «Mark 2 X130», уточните, какая машина у вас на самом деле. Если это GRX130 — вы на правильной странице. Если это Mark II X110 — вам в соседнюю ветку, и меры суппортов там будут свои.

Единственная машина семейства, где суппорта красил сам завод

А теперь то, что делает эту категорию непохожей на девять соседних. У GRX130 существуют версии с заводской окраской тормозных суппортов, и во всём семействе — Chaser, Cresta, Mark II, Mark X 120 — такого нет больше нигде, включая турбо-грейды.

Отсюда следует вывод, переворачивающий обычный сюжет категории. Владелец рядовой 250G покупает накладку не «чтобы было как у спортивных машин вообще», а чтобы получить на своей машине ровно тот вид, который на «G's» шёл с конвейера. Это редкая ситуация: образец существует в заводском исполнении, и его можно назвать точно.

Обратная сторона того же факта. Если у вас как раз «G's», красная накладка бессмысленна дважды. Во-первых, красный цвет там уже нанесён заводом, и накладка ничего не добавит. Во-вторых, она закроет собой логотип «G's» — то есть уберёт с машины именно ту деталь, ради которой версию и покупают. С белым на «GRMN» ситуация зеркальная и точно такая же по сути.

Передняя и задняя пара здесь решаются по-разному

Это тонкость, которой нет ни у одной другой машины семейства, и следует она из формулировки заводского релиза.

У «GRMN» логотип GR нанесён только на передний суппорт — так и написано, «フロントのみ». Значит, задний суппорт этой версии окрашен, но чист. И дальше две половины комплекта расходятся: спереди накладка закрыла бы фирменную маркировку, сзади закрывать нечего. Практически это означает, что на «GRMN» задняя пара накладок — вполне рабочая идея, а передняя — спорная.

Второе основание того же разделения — механизм. У «GRMN» спереди стоит оппозитный четырёхпоршневой суппорт с вентилируемым диском и облегчённым составным ротором. Такой корпус и по длине, и по форме отличается от обычного, и накладка на него подбирается отдельно. Задний тормоз в заводской таблице описан иначе, и напрямую с передним не сопоставляется.

Здесь нужна оговорка о самих числах. В таблице выпуска 2019 года тормозная строка записана как «18インチ2ピースローター装着» спереди и «17インチ» сзади, без пояснения единиц. Читать это как диаметр ротора в дюймах мы не будем — формулировка допускает разные прочтения, и мы приводим её дословно, а не в переводе в миллиметры.

Совет мастерской: «Если суппорт у вас уже цветной, не покупайте накладку того же цвета „для яркости“. Заводская окраска нанесена по металлу и видна сквозь спицы целиком, а накладка сядет поверх и даст другой оттенок и другую фактуру — в итоге получится пятно, которое читается как ремонт. Цветной суппорт либо оставляют как есть, либо накладку берут контрастную и осознанно».

Обод от 16 до 19 дюймов — главный ограничитель по месту

Разброс штатного колеса у GRX130 самый широкий в семействе, и это то, что реально решает вопрос размера.

Обновление 22 ноября 2016 года называет два штатных варианта: 18 дюймов в алюминии со спаттеринг-окраской и 16 дюймов с обточкой и тёмно-серым металликом. У «G's» с 2012 года — 19-дюймовые кованые диски, у «GRMN» — тоже девятнадцатый диаметр, кованые BBS.

По «GRMN» выпуска 2014 года завод один-единственный раз во всём семействе дал колесо целиком: спереди 19-8.0J с вылетом +40, сзади 19-9.0J с вылетом +50, шины 235/40R19 спереди и 255/35R19 сзади. Обратите внимание на разноразмерность: перед и зад у этой машины живут в разных условиях и по ширине обода, и по вылету, и по шине. Просвет между суппортом и спицей на двух осях получается разный — ещё одна причина мерить обе стороны, а не одну.

Оговорка производителя, которую нельзя опускать: «マークX“GRMN”の主要諸元は参考値であり» — характеристики GRMN приведены заводом как справочные значения. Так их и следует читать: как ориентир, а не как паспорт конкретного автомобиля.

Что мерить и в каком порядке

Три величины спереди и три сзади: длина корпуса суппорта по самой протяжённой части, его высота и просвет до обода в самом узком месте. Длина сопоставляется с сантиметрами в названии позиции, высота отвечает за посадку кожуха, просвет — за то, влезет ли конструкция вообще.

На GRX130 к этому добавляется нулевой шаг, которого нет на других машинах: сначала посмотрите, окрашен ли суппорт с завода и есть ли на нём логотип. От этого зависит не размер, а сам смысл покупки.

Частые вопросы

Как понять, «G's» у меня или обычная версия? У «G's» эмблемы на переднем крыле и на крышке багажника, затемнённые фары и задние фонари, собственные бамперы и решётка, кованые 19-дюймовые диски, четырёхтрубный выпуск с крупным баффлом. Красные суппорта — один из признаков, но не единственный.

Остались ли красные суппорта после обновления 2016 года? Неизвестно: релиз от 22 ноября 2016 года версию «G's» не упоминает вовсе. Ни подтверждать, ни опровергать мы это не станем.

Какие тормоза на 250G? Заводского описания нет. Тормозная спецификация существует только для двух версий GRMN.

Накладка влияет на торможение? Нет, это декоративный кожух. Тормозные свойства машины он не меняет.

Стояли ли сзади барабаны? Ответа в проверенных документах нет ни для одной версии поколения.

У жёлтой позиции в адресе написано «zelenye» — это ошибка? Это расхождение выкладки каталога. Цвет берите по названию карточки; если сомневаетесь, уточните у нас перед оплатой.

Пришлите VIN — определим версию и год вашей машины, а вместе с ним замер длины корпуса суппорта: этих двух вещей достаточно, чтобы подобрать и размер, и цвет без промаха.