Toyota Mark X 120

Раздел первого поколения Mark X — заводской индекс GRX120, продажи с 9 ноября 2004 года. Внутри две подкатегории: спойлеры на крышку багажника и накладки на тормозные суппорта. Наверху лежат пять антикрыльев в чёрном глянце разной высоты; сколько их на складе и что придёт под заказ, показано в карточке позиции, отправляем транспортной компанией по всей стране.

Подбор внешней детали на GRX120 упирается в неожиданную вещь: у этого поколения почти нет заводских чисел. Ни габаритов, ни массы, ни размеров тормозов — релиз о запуске описывает пропорции словами и таблицы размеров не содержит. Зато есть другой документ, который работает вместо спецификации, и с него разумно начинать.

Что заменяет спецификацию: опись рестайлинга 11 октября 2006 года

Единственная бумага, которая режет поколение на две внешне разные машины, — заводской релиз об обновлении. Он перечисляет изменённые детали поимённо: «フロントのグリル・ヘッドランプ・バンパー開口部、リヤのコンビネーションランプの意匠変更» — спереди решётка, фары и проём бампера, сзади задние фонари.

Для подбора это ценнее любой таблицы размеров, потому что перечень назван деталями, а не миллиметрами.

Отдельно отметим строку про «Sパッケージ»: у него после обновления появилась собственная решётка радиатора (専用フロントグリル), не совпадающая с базовыми 250G и 300G. То есть внутри одной фазы кузова передок бывает двух видов, и это заводское различие, а не дилерская опция.

А вот на вопрос, остались ли задние фонари трёхсекционными после 2006 года, документ ответа не даёт: изменение описано общим словом «изменение дизайна», без уточнения схемы. Мы не станем ни утверждать, ни отрицать — это открытый вопрос, и решается он взглядом на конкретную машину.

Почему по 120-му так мало цифр?

Потому что заводской документ, который обязан их содержать, физически не открывается. Это не фигура речи и не наша догадка — так пишет сама Toyota.

В заводском реестре 車両系統図 у каждого поколения предусмотрена карточка «車両詳細情報», и по описанию на пояснительной странице реестра она должна нести спецификации (スペック), разбор модели, перечень заводов и торговых компаний, происхождение имени, каталог, пресс-релизы и видео. Там же завод предупреждает: «Flash playerで制作しているため、すべての環境での動作を保証しておりません» — карточка сделана на Flash Player, и работа во всех средах не гарантируется.

Flash отключён во всех браузерах с 2021 года. Карточка существует, данные в ней были, но извлечь их сегодня нельзя ни одним способом. Английское зеркало реестра отдаёт заглушку на 376 байт, помодельные адреса дают 404 на всех трёх доменах Toyota, а PDF-версия реестра на 17,6 МБ скачивается, но названия моделей в ней закодированы шрифтами без таблицы соответствия — в открытом виде остались только даты смен поколений.

Отсюда честная рамка всего раздела: там, где по 120-му нет числа, мы не будем его домысливать. Габариты, база, масса, диаметры тормозных дисков, штатный обод базовых грейдов — всего этого завод не публиковал в доступных документах, и подстановка «примерно как у соседнего поколения» здесь была бы выдумкой.

Приметы кузова, по которым узнаётся GRX120

То, что завод всё-таки описал, он описал очень конкретно. Две приметы первого Mark X названы в релизе о запуске дословно.

Первая — 3連ヘッドランプ, трёхсекционные фонари, причём спереди И сзади: в тексте это записано как «フロントとリヤの3連ヘッドランプ». Вторая — リヤバンパー一体ディフューザー, диффузор, интегрированный в задний бампер. Пропорции описаны там же и тоже словами: укороченные передний и задний свесы, классическая заднеприводная посадка.

Обратите внимание, куда завод поместил аэродинамический акцент: вниз, в бампер, а не на крышку багажника. Крышка у 120-го осталась чистой — заводского заднего спойлера у этого поколения нет ни на одной версии, и это проверено по шести отдельным документам с подробными перечнями оснащения. Для раздела спойлеров это решающее обстоятельство: деталь здесь именно добавляется, а не заменяет штатную.

Под капотом два мотора семейства GR с непосредственным впрыском — 4GR-FSE V6 2,5 л и 3GR-FSE V6 3,0 л. Коробки: шестиступенчатый Super ECT на заднем приводе, пятиступенчатый на полноприводных версиях «Four», плюс Sequential Shiftmatic. Грейды — 250G в исполнениях «F Package», «L Package» и «S Package», 250G Four, 300G, 300G Premium и 300G «S Package». Мощностей и моментов завод в прайс-листе не назвал, поэтому и мы их не называем.

Инженерные мелочи, которых нет в обзорах

Первое: у 120-го было два сборочных завода — 元町工場 (Motomachi) и 岩手工場 компании 関東自動車工業 (Kanto Auto Works Iwate). У следующего поколения остался только Motomachi.

Второе: Mark X 120 получил четвёртый уровень в тесте J-NCAP по защите головы пешехода — первым в Японии. Это редкий случай, когда по кузовной геометрии машины есть внешняя измеренная оценка, пусть и не про размеры.

Третье: единственное задокументированное колесо поколения — 16 дюймов в алюминии, и относится оно к двум спецверсиям, октября 2005 и июля 2008 года, на базе 250G и 250G Four. Какой обод стоял на базовых грейдах с конвейера, завод нигде не сказал.

Четвёртое: заводски окрашенных суппортов у GRX120 нет ни на одной версии. Они появляются только у следующего поколения — красные на «G's» и белые на «GRMN». Для раздела накладок это меняет весь разговор: здесь накладка ставится на обычный, ничем не выделенный механизм.

Частые вопросы

Как отличить дорестайлинговый GRX120 от обновлённого? По передку: завод менял решётку, фары и проём бампера одновременно. Если решётка не совпадает ни с одной из базовых, возможно, перед вами «S Package» — у него после обновления она своя.

Подойдут ли детали от Mark X 130? Нет. Второе поколение шире по кузову и колее на 20 мм, у него сетчатая решётка, другой задний бампер и фонари в крышке багажника. Это другая машина.

Какие тормоза стояли на 250G и 300G? Проверенных данных нет. Релиз о запуске подробно описывает безопасность — силовую структуру кузова, подушку для колен водителя, поворотный ближний свет, — но тормозов не касается ни строкой.

Был ли заводской спойлер на крышке багажника? В шести проверенных документах поколения, включая релизы всех спецверсий 2005–2010 годов с подробными перечнями оснащения, он не встречается. Продавался ли он как дилерский аксессуар — вопрос открытый: раздел «カタログ» заводского реестра заперт в той самой Flash-карточке.

Почему в дереве сайта у раздела спойлеров адрес без цифры 120? Это несогласованность структуры сайта: заголовок страницы называет поколение, а адрес — нет. На принадлежность товара это никак не влияет.

Сколько всего поколений у Mark X? Два, GRX120 и GRX130. Отдельно в заводском реестре стоит Mark X ZiO — универсал на кодах ANA10 и GGA10, к этой ветке он не относится.

Назовите грейд и год выпуска, а лучше пришлите фото передка и кормы — по ним мы точно определим фазу кузова и подскажем, какая посадка детали вам подойдёт.