Toyota Mark X 130

Раздел второго поколения — заводской индекс GRX130, запуск 19 октября 2009 года, в релизе оно названо дословно «2代目となる新型マークX». Ниже расходится на спойлеры и накладки на суппорта; на самой странице лежат пять антикрыльев в чёрном глянце. По каждой позиции склад и срок указаны в её карточке, доставка — транспортными компаниями в любой город.

По документам это самое подробно описанное поколение всего семейства: релиз о запуске, три обновления и две таблицы характеристик. Но у этой подробности есть подвох, о котором стоит знать до того, как вы начнёте сверять цифры из объявлений.

Почему числа GRX130 нельзя брать за характеристику вашей машины?

Потому что почти все они принадлежат ограниченным сериям, а не обычному автомобилю. Полные таблицы 主要諸元 завод опубликовал только для версий «GRMN» — сотня машин в 2014 году и триста пятьдесят в 2019-м. Для рядовых 250G и 350S таблиц нет вовсе.

Дальше начинается интересное: две заводские таблицы GRMN расходятся между собой.

Обе таблицы заводские, обе подписаны одним именем «GRMN» — и свести их в одно число нельзя, потому что базовые автомобили разные. Это не опечатка производителя, а две отдельные машины под общим обозначением. Если где-то приводится «мощность GRMN», уточняйте, о каком выпуске речь.

И вторая оговорка, которую делает сам завод рядом с этими таблицами: «マークX“GRMN”の主要諸元は参考値であり» — приведённые характеристики GRMN являются справочными значениями. То есть даже эти цифры производитель не подаёт как окончательные.

Что достоверно известно про обычный GRX130

Немного, но это твёрдые числа из релиза о запуске: высота 1 435 мм, ширина и колея увеличены на 20 мм относительно первого поколения, развесовка 54:46 по осям, масса версии 250G — 1 510 кг. Колёсная база 2 850 мм известна из таблиц GRMN.

Прибавка в 20 мм по ширине и по колее — это как раз то, что отличает 130-й от 120-го на глаз в анфас, и заодно то, что делает бессмысленным перенос кузовных деталей между поколениями.

Моторы — 2GR-FSE V6 3,5 л, новый для модели, и 4GR-FSE V6 2,5 л на обычном бензине; шестиступенчатый Super ECT достался всем версиям. Расход по японскому циклу 10·15 заявлен 13,0 км/л для 2,5 л на заднем приводе и 10,2 км/л для 3,5 л. Шасси описано перечнем аббревиатур: AVS с монотрубными амортизаторами, VGRS, электроусилитель руля, VDIM и DRAMS. Собирали 130-й на одном заводе — 元町工場 (Motomachi), тогда как у 120-го их было два.

Приметы кузова: чем 130-й выдаёт себя сразу

Спереди — трёхсекционные фары и сетчатая решётка (メッシュグリル), бампер с крупным проёмом и противотуманками. Сзади — трёхсекционные фонари, и вдобавок фонари, добавленные в крышку багажника: дословно «トランクリッドにランプを追加することで、車格感を強調», добавлены для подчёркивания класса машины.

Последняя деталь важнее, чем кажется. У 120-го крышка багажника чистая, а у 130-го на ней уже стоит заводской свет. Любой разговор о посадке спойлера на этом поколении начинается именно отсюда.

Три обновления, три разных кузова

Внутри GRX130 существует не одна внешность, а три, и границы между ними заводские.

27 августа 2012 года — обновление, где перечень изменений звучит как «バンパー（フロント・リヤ）、フロントグリル、リヤコンビネーションランプの意匠を大幅に変更»: существенно изменены оба бампера, решётка и задние фонари. Тогда же появились биксеноновые фары и светодиодные габариты, шесть цветов кузова, а у спорт-версии изменился рисунок задней аэродинамической детали в нижней части бампера и появилась сетчатая нижняя решётка.

1 сентября 2014 года — частичные улучшения и спецверсия с алюминием в отделке «スーパークロムメタリック».

22 ноября 2016 года — переработаны нижняя и верхняя решётки, бампер и фары, а задние фонари переведены на чёрную основу. Колёса этого этапа: 18 дюймов со спаттеринг-окраской и 16 дюймов с обточкой и тёмно-серым металликом. На спорт-грейдах добавились подрулевые лепестки и алюминиевые педали.

Практический вывод: год выпуска в объявлении и внешность кузова связаны, но не совпадают буквально — обновление 2012 года трогало корму сильнее, чем обновление 2016-го, а 2014-й внешность почти не менял. Когда подбираете деталь, ориентируйтесь на то, что стоит на машине, а не на дату в документах.

Единственная машина семейства с крашеными суппортами

Именно у GRX130 — и больше нигде во всём этом семействе — завод красил тормозные суппорта на конвейере.

Версия «G's», введённая обновлением 2012 года, получила «レッド塗装や“G's”ロゴをあしらった専用ブレーキキャリパー» — фирменные суппорта красной окраски с логотипом «G's». В том же пакете 19-дюймовые кованые диски, высокопроизводительные шины, собственная настройка пружин, амортизаторов и сайлент-блоков, аэродинамика днища, усиление кузова распорками и дополнительными точками сварки, четырёхтрубный выпуск, затемнённые фары и фонари, эмблемы на переднем крыле и на крышке багажника.

Версия «GRMN» второго выпуска, январь 2019 года, получила «ブレーキキャリパー（ホワイト塗装、フロントのみGRロゴ付）» — суппорта белой окраски, причём логотип GR только спереди, плюс спортивные колодки, кованые 19-дюймовые BBS, разноразмерные шины, задний спойлер и опциональную крышу из углепластика, снимающую 10 кг сверху.

Штатный обод на поколении в целом разошёлся от 16 до 19 дюймов — самый широкий разброс в семействе. Для накладок на суппорта это и есть главный ограничитель по месту.

Частые вопросы

Сохранились ли красные суппорта «G's» после обновления 2016 года? Неизвестно: релиз от 22 ноября 2016 года версию «G's» не упоминает вовсе. Утверждать в обе стороны мы не будем.

Какие тормоза стояли на 250G? Данных нет. Тормозная спецификация в заводских документах существует только для двух версий GRMN — вентилируемые диски и оппозитный четырёхпоршневой суппорт спереди.

Подойдут ли детали от Mark X 120? Нет. У 130-го кузов и колея шире на 20 мм, другая решётка, другие бамперы и фонари в крышке багажника.

Есть ли официальный технический документ по 130-му? Есть один — PDF для служб спасения на корпоративном сайте Toyota, 2,8 МБ. Он скачивается, но зашифрован: в структуре стоит стандартный обработчик шифрования, внутри два растровых изображения и двенадцать шрифтов, текстовый слой не извлекается.

Когда закончили выпускать Mark X? Такой даты в проверенных заводских документах мы не нашли.

Скажите, какой у вас грейд и как выглядит корма — со светом в крышке багажника, с эмблемой, со штатным спойлером, — и мы соберём комплект под вашу машину целиком, а не по одной детали.