Toyota Mark 2 X110

Развилка первая: серия iR или Grande

Она определяет, что уже стоит на машине с завода. В релизе о запуске от 24 октября 2000 года Toyota пишет прямо: у грейдов グランデiR-V и グランデiR-S есть собственное оснащение, которым они отличаются от остальных — тёмная решётка радиатора, задний спойлер и 17-дюймовые шины с алюминиевыми колёсами.

Прайс-лист того же релиза перечисляет семь грейдов: Grande, Grande G, Grande G-tb, Grande iR-S, Grande iR-V, Grande Four и Grande G Four. Спойлер назван только для двух. Значит, парк поколения делится надвое: машины со штатным крылом и машины с чистой крышкой — и покупка антикрыла в этих двух случаях означает разное.

Это единственный случай штатного заводского спойлера во всём семействе Chaser / Cresta / Mark II. Ни у одного другого имени и ни у одного другого поколения его в документах нет.

Развилка вторая: до или после октября 2002 года

Она определяет, как выглядит машина снаружи. 8 октября 2002 года Toyota выпустила релиз о рестайлинге X110 с поимённым перечнем изменённого: спереди — бампер, решётка радиатора и фары, сзади — задние фонари и накладка кормы. Добавились цвета Black Mica и Blackish Red Mica.

У серии iR изменений больше: новые колёса с окраской «супер-хром-металлик», сетчатая решётка радиатора, затемнённые фары и затемнённые задние фонари. То есть после рестайлинга спорт-серия отличается от базовой не только решёткой, но и оптикой.

Ни у одного другого поколения раздела такого перечня не существует — ни у Chaser, ни у Cresta, ни у более ранних Mark II. Поэтому фраза «дорестайлинг или рестайлинг» здесь имеет заводское наполнение, а не только рыночное.

Небольшая оговорка про названия: на запуске грейды называются «グランデiR-S» и «グランデiR-V», в релизе о рестайлинге — просто «iR» и «iR-S». Это переименование внутри поколения, и указывать грейд лучше с датой.

Что за машина X110 по заводским данным

Седан — и это перелом для имени. У предыдущих двух поколений, X90 и X100, в реестре стоял хардтоп; на X110 завод записывает SD. Toyota при этом оговаривается, что по отнесению машин к типам кузова «существуют разные мнения».

Размеры из релиза о запуске (для версий 2WD, в скобках отклонение от предыдущего поколения): длина 4 735 мм (−25), ширина 1 760 мм (+5), высота 1 460 мм (+60), колёсная база 2 780 мм (+50), передний свес 850 мм (−25), задний свес 1 105 мм (−50), багажник 475 л по VDA (+82). Точка посадки поднялась: передние сиденья на 35 мм, задние на 45.

Шасси: новая платформа, двойные поперечные рычаги спереди и сзади. У iR-V и iR-S собственная настройка подвески, у Grande G — электронноуправляемая подвеска H∞-TEMS, у машин с 1JZ-GTE — отдельный прогрессивный усилитель руля. ABS с EBD и Brake Assist — стандарт на всех версиях, VSC и шторки SRS в опциях. Семейства кодов кузова сузились до GX и JZX110系: SX и LX исчезли.

Почему на X110 Mark II остался один?

Потому что два родственных имени к тому времени закончились. Chaser и Cresta прекращены в 2001 году, и обе линии заменила одна модель — ヴェロッサ (Verossa) с кодами GX и JZX110系. Mark II продолжился самостоятельно и параллельно получил универсал マークIIブリット (Mark II Blit), выпускавшийся с 2002 года.

Закончилось всё 9 ноября 2004 года, когда вышел Mark X. В релизе о его запуске Toyota пишет прямо: «マークIIの後継車として新型車「マークX」を開発» — новая модель разработана как преемник Mark II, и продавалась она через ту же сеть Toyopet.

То есть X110 — это одновременно последнее поколение имени и единственное, у которого нет одноимённых близнецов. Сравнивать его не с кем, и подбор деталей здесь опирается только на собственные заводские данные машины.

Что известно про поздние версии

Релиз от 13 апреля 2004 года описывает поздние комплектации: Grande в вариантах 2.0 и 2.5 и полноприводную Grande Four. Колёса — специальные 16-дюймовые алюминиевые «супер-хром-металлик» только на заднем приводе, на полном приводе 15-дюймовые. Универсал Blit в грейдах iR, iR-S и iR Four получил 17-дюймовые колёса на заднем приводе. Двигатели поздних версий — 1G-FE 2.0 и 1JZ-FSE 2.5 с непосредственным впрыском.

Внешние приметы поздних версий: задняя эмблема «LIMITED», накладки порогов с логотипом «MARK II», электроскладывающиеся зеркала с подогревом и водоотталкивающим покрытием.

Частые вопросы

Как понять, стоит ли на машине заводской спойлер? По грейду: завод называл его в оснащении iR-V и iR-S. У остальных пяти грейдов из прайса запуска он не значится.

Сохранился ли штатный спойлер после рестайлинга? Релиз о рестайлинге перечисляет новые детали серии iR — колёса, решётку, оптику, — но спойлер в этом перечне не упомянут ни как сохранённый, ни как изменённый.

Какие колёса штатные? Зависит от грейда и привода: 17 дюймов у iR-V и iR-S на запуске, 16 на заднем приводе и 15 на полном у поздних Grande, 17 у универсала Blit на заднем приводе.

Отличались ли тормоза у турбо-версии? В документах они отдельно не выделены. Для машин с 1JZ-GTE завод назвал только отдельный усилитель руля.

Был ли турбо-грейд после рестайлинга? На запуске в прайсе есть Grande G-tb. В видимой части прайса релиза о рестайлинге он не появляется, но прайс там приведён не полностью, поэтому утверждать, что грейд сняли, нельзя.

Назовите грейд и месяц выпуска — по ним определим фазу кузова и скажем, покупаете вы крыло на чистую крышку или замену штатному.