Спойлеры Mark 2 X100

Что завод рассказал про корму X100

Три вещи, и все три — в релизе о смене модели от 24 октября 2000 года, где размеры нового поколения приведены с отклонением от предыдущего.

Задний свес — 1 155 мм. У следующего поколения он стал 1 105 мм, что помечено как «−50». То есть корма X100 длиннее, чем у сменившей его машины, и это самый длинный задний свес в линейке Mark II на данном отрезке.

Багажник — 393 литра. У X110 объём 475 л по методу VDA с отклонением «+82». Метод измерения для X100 в релизе прямо не назван, но сопоставимость подразумевается самим наличием отклонения.

Топливный бак стоял под багажным отделением. Дословно завод пишет, что на новом поколении бак перенесён из-под багажника под заднее сиденье, и объём багажного пространства вырос примерно на 20 %. Это редкий случай: заводское описание внутреннего устройства кормы конкретной машины, а не догадка по фотографиям.

Складывается связная картина: длинная корма с баком под полом багажника и относительно скромным объёмом. Следующее поколение укоротило свес, подняло кузов на 60 мм и переиграло компоновку.

Насколько эти числа применимы

С двумя оговорками. Первая: таблица размеров в релизе помечена как относящаяся к версиям с задним приводом — «車両寸法 ： 2WD車». Вторая: сами числа X100 получены вычитанием отклонения, а не опубликованы Toyota напрямую. Корректная формулировка — «по отклонению, указанному заводом в релизе от 24 октября 2000 года, для версий 2WD».

И главное ограничение для этой страницы: среди опубликованных величин нет ни одной, описывающей крышку багажника. Ни её длины, ни ширины, ни формы заднего края, ни точек крепления. Свес и объём багажника характеризуют кузов, а не панель, на которую садится крыло.

Почему у X100 нет «дорестайлинга» и «рестайлинга»

Потому что заводских документов о самом поколении не существует. В поисковом индексе Toyota, где 8 102 документа, по Mark II есть ровно один релиз о полной смене модели — от 24 октября 2000 года, и он о X110, — и ровно один о рестайлинге, от 8 октября 2002 года, тоже о X110. По X100 нет ни релиза о запуске 1996 года, ни релиза об обновлении внутри поколения.

Следствие практическое: если в объявлении или на форуме говорят про «рестайлинговый сотый» и перечисляют приметы задних фонарей, заводского подтверждения этим приметам нет. Для сравнения, по X110 такой перечень существует и очень конкретен — там завод поимённо называет изменённые детали кормы. По X100 сверить не с чем.

Заводского заднего спойлера на X100 тоже нет. Первое упоминание штатного крыла у Mark II относится к поколению X110, где оно входит в оснащение спорт-грейдов вместе с тёмной решёткой радиатора и 17-дюймовыми колёсами. На X100 крышка чистая.

Что мерить перед заказом

Ширину крышки в зоне, где встанут стойки — это предельный разнос опор. Продольную глубину ровной площадки от заднего среза крышки вперёд — на неё ложится основание крыла. Кривизну поверхности вдоль линии посадки — от неё зависит объём подгонки.

Длинный задний свес X100 в этом смысле скорее плюс: длинная корма даёт больше свободы в выборе места посадки, чем короткая. Но конкретную площадку всё равно определяет замер, а не свес.

Пять позиций подраздела различаются профилем и высотой стоек, а не посадочным местом. GT Wing и высокое M-Performance стоят над плоскостью крышки заметно, GTS, Vorsteiner и Wing Style ближе к ней. Никаких аэродинамических характеристик карточки не заявляют.

Кто ещё носил этот индекс

На X100 хардтопами записаны и Mark II, и Chaser, а Cresta того же года — седаном. Значит, для сверки формы задка ближайший родственник — Chaser X100, а Cresta по заводской классификации в доноры не годится. Заводского сравнения кузовных панелей между именами при этом не существует, так что совпадение типа кузова — ориентир для примерки, не гарантия.

Параллельно в семействе выпускался универсал マークIIクオリス (Mark II Qualis) с кодами MCV и SXV20系, с 1998 года — отдельная заводская модель с совершенно другой кормой. Проверять код перед покупкой донора имеет смысл именно из-за неё.

Частые вопросы

Какой у X100 задний свес? По отклонению из релиза от 24 октября 2000 года, для версий 2WD — 1 155 мм.

Был ли на X100 заводской спойлер? Нет. У Mark II он появляется только на следующем поколении.

Как отличить дорестайлинг от рестайлинга X100? Заводских примет не существует: релиза об обновлении внутри поколения Toyota не выпускала.

Подойдёт ли крышка от Chaser X100? Оба автомобиля записаны хардтопами одного индекса. Сравнения панелей завод не публиковал, решает примерка.

Что даёт перенос бака у следующего поколения? По словам завода — рост багажного пространства примерно на 20 %. К X100 это относится только как описание того, как было устроено до переноса.

Пришлите фото кормы и ширину крышки в точках опор — подскажем, какое из пяти крыльев ложится по профилю без доработки основания.