Toyota Cresta X100

По каким приметам отличают Cresta X100

Заводские релизы называют внешние детали спецверсий поимённо. Собранные вместе, они дают узнаваемый набор:

Каждая позиция здесь — цитата из перечня спецоснащения, а не обобщение. Жёлтые противотуманки встречаются во всех трёх релизах Cresta и не встречаются ни в одном релизе Chaser — это, пожалуй, самая заметная и самая простая примета для опознания на дороге.

Осторожность нужна с задней эмблемой: релиз от 29 июля 1999 года называет её просто собственной, а релизы от 24 апреля и 21 декабря 2000 года — золотой. Это разные спецверсии разных лет, а не противоречие; сводить их в одно утверждение не стоит.

Почему 15×6JJ нельзя распространять на всё поколение?

Потому что размер назван ровно один раз, и назван для одной спецверсии. В релизе от 29 июля 1999 года колёса Super Lucent «L» описаны как 15×6JJ — с диаметром и шириной обода сразу. Это единственная запись во всём разделе Chaser / Cresta / Mark 2, где завод указал ширину, а не только диаметр.

В двух других релизах Cresta колёса описаны как «алюминиевые с собственным центральным орнаментом» — без размера вообще. Полного прайс-листа модели с базовыми комплектациями Toyota не публиковала. Значит, штатного размера колеса для всего поколения из документов не следует: следует размер одной спецверсии одного года.

Совет мастерской: «Если сверяете колёса перед покупкой дисков или накладок, не берите 15×6JJ как паспорт машины. Проверьте по своему автомобилю: спецверсия — это малая часть тиража, а на обычных Super Lucent и Exceed завод размер не публиковал вовсе. Замер собственного колеса стоит десяти минут и снимает вопрос целиком».

Самая короткая моторная линейка из трёх имён

Это видно прямо в заводской таблице кодов. У Cresta X100 три семейства — GX, LX, JZX100系. У Chaser X100 и у Mark II X100 их четыре: к тем же трём добавляется SX. То есть на общем кузовном индексе именно у Cresta номенклатура урезана, и урезана она у неё уже второй раз: на поколении X80 не хватало другого семейства, YX, которое было у обоих соседей.

Прайс-листы подтверждают ту же картину с другой стороны. Комплектации X100 — Super Lucent),  (Exceed) и полноприводная Super Lucent Four; спортивной линейки среди них нет. Моторы, названные заводом, — 1G-FE объёмом 2,0 л с VVT-i и 1JZ-GE объёмом 2,5 л с VVT-i. Турбоверсия в релизах Cresta не встречается ни разу, тогда как у Chaser тех же лет турбо-грейд в прайсе стоит.

Формулировать это надо аккуратно: три релиза Cresta посвящены спецверсиям, полного прайса модели завод не издавал. Доказано отсутствие турбо в найденных документах, а не отсутствие турбо вообще.

Что ещё известно о поколении

Cresta X100 — пятое и последнее поколение имени, первый год 1996. Тип кузова по заводскому реестру — седан, тогда как Chaser X100 и Mark II X100 в том же году записаны хардтопами. Toyota сама оговаривается, что по отнесению машин к типам кузова «существуют разные мнения», так что это заводская классификация.

Продавалась Cresta через сеть トヨタビスタ店 (Toyota Vista), в Окинаве — через 沖縄トヨタ. Один из релизов, от 24 апреля 2000 года, посвящён двадцатилетию этой сети: она основана в 1980 году.

Чего в трёх релизах нет

Габаритов. Ни длины, ни ширины, ни высоты, ни базы, ни массы — все три документа о спецверсиях, таблицы размеров в них не бывает. Релиз о смене поколения, где такая таблица обычно есть, по Cresta не выпускался ни разу за пять поколений; по родственному Mark II он существует и датирован 24 октября 2000 года. То есть жанр документа у завода есть, просто по этому имени он не издавался.

Тормозов. Ни диаметра дисков, ни типа задних механизмов, ни слова о задних барабанах. Заводски окрашенных суппортов у Cresta X100 нет — перечни спецоснащения доходят до эмблем и молдингов, но суппорта в них не упоминаются.

Заднего спойлера. Его нет ни в одном из трёх перечней, при том что перечни подробные. Мощностей и крутящих моментов — тоже нет: прайс-листы дают только тип двигателя и объём.

Что даёт это знание при выборе внешних деталей?

Две вещи. Первая: у вас есть чек-лист примет, по которому можно проверить, действительно ли перед вами Cresta X100 в спецверсии, а не другая машина того же индекса. Решётка «под хром» против дымчато-хромированной у Chaser, жёлтые противотуманки, цветные молдинги, золотая эмблема — это внешние признаки, видимые на фотографии объявления.

Вторая: у вас нет ни одного размера, кроме колеса одной спецверсии. Поэтому и антикрыло, и накладки на суппорта подбираются замером — по крышке багажника в первом случае и по длине суппорта во втором.

Частые вопросы

Жёлтые противотуманки были на всех Cresta X100? В релизах они всегда стоят в графе спецоснащения. Были ли они штатными на базовых версиях, из документов не следует.

Чем Cresta X100 отличается от Chaser X100? Типом кузова (седан против хардтопа), отсутствием семейства SX, дилерской сетью, линейками комплектаций, отделкой передка и колёсами — у Chaser 16 дюймов на спортивных грейдах.

Почему у Cresta X100 нет именного спойлера, а у X90 есть? Позиция с именем Cresta существует в каталоге, но привязана к предыдущему поколению. Объяснения этому нет ни у завода, ни в карточке товара.

Какая у X100 колёсная база? Заводом не публиковалась. Ни одного габаритного числа по этому поколению в документах нет.

Была ли у Cresta X100 турбоверсия? В трёх найденных релизах она не встречается. Полного прайса модели Toyota не издавала, поэтому утверждать, что её не было, нельзя.

Пришлите фото передка и колеса — по решётке и противотуманкам подтвердим версию, а по ободу подскажем, какая длина накладки в него попадёт.