Toyota Chaser X100

Tourer или Avante: почему это первый вопрос

Потому что от него зависит размер колеса, а от размера колеса — половина решений по внешним деталям. В заводских прайс-листах X100 у Chaser две линейки:  ー (Tourer) — спортивная, и   (Avante) — комфортная. Это не варианты отделки салона, а разные наборы техники и разные штатные колёса.

Одна оговорка по 16 дюймам: релиз от 12 января 1999 года фиксирует их как штатное оснащение Tourer S и Tourer V на момент выхода документа. Были ли те же колёса на этих грейдах с самого 1996 года, ни один заводской источник не говорит.

Что известно о самом поколении

Chaser X100 — шестое и последнее поколение по заводскому счёту, первый год 1996. Тип кузова по реестру Toyota — хардтоп; завод при этом сам оговаривается, что по отнесению машин к типам кузова «существуют разные мнения». Семейства кодов кузова — GX, SX, LX, JZX100系.

Моторы, названные заводом в прайсах: 1G-FE объёмом 2,0 л, 1JZ-GE объёмом 2,5 л и турбированный 1JZ-GTE объёмом 2,5 л — последний только на грейде Tourer V, в паре с пятиступенчатой механикой. Продавался Chaser через сеть ネッツトヨタ店 (Netz Toyota): формула «全国のネッツトヨタ店を通じて発売» стоит во всех трёх релизах.

Чем Chaser X100 отличается от Cresta X100?

На этом поколении — многим, и впервые за всю историю трёх имён различия видны деталью, а не только шильдиком. По кодам: у Chaser есть семейство SX, у Cresta его нет — там только GX, LX и JZX100系. По кузову: Chaser хардтоп, Cresta седан. По каналу продаж: Netz против Toyota Vista.

По отделке передка: у спецверсий Chaser завод ставил дымчато-хромированную решётку радиатора, у Cresta в те же годы — решётку «под хром». По колёсам: 16 дюймов на спортивных грейдах Chaser против 15 дюймов у Cresta. По моторам: турбо-грейд в прайсе есть только у Chaser.

Осторожно с последним пунктом. Три релиза Cresta посвящены спецверсиям, полного прайс-листа модели Toyota не публиковала. Поэтому корректная формулировка — «в найденных заводских документах Cresta турбо не встречается», а не «турбо у Cresta не было».

Под капотом: что дают три релиза и чего в них нет

Три документа — это много по меркам ветки, где у двух предыдущих поколений нет ничего, но мало по меркам обычной модели. Все три посвящены спецверсиям, а не запуску поколения: релиза о выходе X100 в 1996 году и релиза о рестайлинге внутри поколения не существует вовсе — прямые запросы по индексу Toyota возвращают ноль.

Отсюда следует, чего в этих документах нет. Нет таблицы габаритов: ни длины, ни ширины, ни высоты, ни базы, ни массы. Для сравнения, аналогичный релиз Mark II о смене поколения такую таблицу содержит — то есть жанр документа с размерами у Toyota есть, просто по Chaser он не выпускался. Нет диаметров тормозных дисков и типа задних тормозов: о тормозах во всех трёх релизах не сказано ни слова. Нет ширины обода — у Chaser названы только диаметры, 15 и 16 дюймов, тогда как у Cresta в её релизе указан полный размер с шириной.

И нет заводского заднего спойлера. Перечни спецоснащения в релизах подробные — они доходят до эмблемы, накладок порогов с именем модели и тонировки задних стёкол, — но крыла в них не значится ни на одной версии, включая турбовый Tourer V. Заводски окрашенных суппортов у X100 тоже не выделено ни разу.

Ещё одна деталь для тех, кто сверяет цвет: спецверсия января 1999 года шла в краске «クリスタルパールマイカ», спецверсии августа 1999 и декабря 2000 — в «スーパーホワイトパールマイカ». Это разные машины разных лет, а не противоречие.

Почему X100 — последнее поколение имени?

Потому что в 2001 году линию закрыли, и закрыли не в одиночку. Chaser и Cresta прекратились одновременно, а на их место пришла одна модель — ヴェロッサ (Verossa) на индексе X110. Mark II к тому моменту уже жил отдельно: он получил собственное девятое поколение и продержался до конца 2004 года.

Для владельца X100 это означает, что запчастной преемственности «вниз по линии» у машины нет: следующего Chaser не существует, а Verossa — отдельная модель, соответствие деталей с которой завод не описывал.

Что это значит для крыла и накладок?

Для антикрыла — почти ничего, кроме формы кормы: пять позиций подраздела универсальные и садятся по замеру крышки. Заводского спойлера, как сказано выше, здесь не было ни на одной версии.

Для накладок на суппорта — существенно. Это единственное поколение Chaser, где известен штатный диаметр колеса, и он разный: 16 дюймов на Tourer S и Tourer V, 15 на Avante. Меньший обод означает меньше места под накладку, поэтому владельцам Avante стоит смотреть нижние ступени ряда длин, а не верхние.

Частые вопросы

Как понять, Tourer у меня или Avante? По грейду в документах и по штатным колёсам: 16 дюймов на Tourer S и Tourer V, 15 — на линейке Avante. Дополнительная примета спецверсий Tourer — дымчато-хромированная решётка.

У Tourer V тормоза отличались от атмосферных версий? В заводских документах они отдельно не выделены. Известно только, что Tourer V идёт в одной группе с Tourer S по колёсам.

Какие габариты у X100? Заводом не публиковались. Все три релиза — о спецверсиях, таблицы размеров в них нет.

Что за эмблема LORDLY? Заводская эмблема на спецверсиях линейки Avante, названная в релизах в перечне спецоснащения.

Verossa — это тот же Chaser? Это отдельная модель, заменившая сразу две линии, Chaser и Cresta. Соответствия деталей между ними Toyota не описывала.

Скажите грейд и диаметр колеса — по ним подберём длину накладки, а для крыла достаточно фотографии кормы и ширины площадки на крышке.