Накладки на суппорта Camry XV70

Накладка — декоративный кожух поверх штатного суппорта. На трёх предыдущих поколениях Camry подбор сводился к замеру: суппорт внутри поколения был один. У «семидесятки» это впервые не так — и вопрос «а какая у вас версия» здесь наконец имеет смысл.

База поколения: 12,0 дюйма спереди и 11,06 сзади

Начнём с того, что верно для большинства машин. В документе Toyota обе колонки — «четыре цилиндра» и «V6» — по базовым версиям дают одно и то же: спереди вентилируемый диск 12,0 дюйма, сзади сплошной 11,06 дюйма.

Это заметно больше, чем у предшественницы: у XV50 по документу того же производителя спереди 11,65 дюйма. Рост тормозного диска между XV50 и XV70 — единственное различие тормозов между соседними поколениями Camry, подтверждённое двумя документами одного производителя. Поэтому накладка, подошедшая знакомому на «полтиннике», на вашей машине может оказаться тесной: механизм крупнее.

У версии TRD суппорт другой — 12,9 дюйма и два поршня

А теперь то, чего нет ни у одного другого поколения Camry. В том же разделе тормозов документа стоит отдельная строка:

Разница почти в дюйм по диаметру и двухпоршневой суппорт вместо суппорта остальных версий. Это не дилерская опция и не тюнинг — это строка в спецификации производителя. Корпус двухпоршневого суппорта другой и по длине, и по форме, и накладка на него подбирается отдельно.

У той же версии и колесо своё — 8,5J×19 с шиной P235/40R19, тогда как у остальных версий девятнадцатого дюйма ширина обода 8J. То есть и механизм крупнее, и посадка колеса иная.

Сзади тоже не один суппорт

Второй ограничитель внутри поколения касается задней оси. По документу стояночный тормоз разведён по версиям: «Foot pedal (L, LE, SE, Nightshade)» против «Electric Parking Brake (XLE, XSE)», причём у машин с V6 — только электрический.

Задний суппорт с электроприводом стояночного тормоза конструктивно отличается от суппорта с тросовым механизмом: у него сзади встроен привод, и общий габарит другой. Значит, «задняя накладка» на XV70 не универсальна даже внутри одного поколения — и это ещё одна причина мерить, а не заказывать по названию модели.

Совет мастерской: «Загляните на задний суппорт до заказа: если сзади торчит цилиндрический моторчик привода, у вас электрический стояночный тормоз, и корпус там длиннее, чем у тросового варианта. По одной передней оси этот вопрос не виден вообще, а комплект „на четыре колеса“ покупают именно вслепую».

Российская рамка: TRD в перечне комплектаций не значится

Здесь надо быть точными. По каталогу фитмента для российского региона у XV70 заявлены комплектации Standard, Standard Plus, Classic, Elegance Safety, Prestige Safety, Luxe Safety и Executive Safety, моторы 2.0 (148 л. с.), 2.5 (178 л. с.) и 3.5 V6 (245 л. с.). Версия TRD в этом перечне не значится.

Формулировка именно такая — «не значится», а не «её не было»: отсутствие строки в каталоге доказывает только отсутствие строки. Практический смысл в другом: если ваша машина официального ввоза, вероятнее всего у вас базовый суппорт на 12,0 дюйма. Если машина привозная — вопрос открыт, и здесь замер обязателен.

Заводской окраски суппортов на версиях XV70 в проверенных источниках мы не обнаружили. У TRD в перечне оснащения перечислены колёса, сплиттер, боковые юбки, диффузор, спойлер и выпускная система, но строки про окраску суппортов там нет. Российская спецверсия Camry S-Edition (февраль 2020) получила чёрные решётку, молдинги, зеркала и спойлер багажника плюс красные акценты по нижним кромкам бамперов — суппорта в этот пакет не входили.

Обод от 16 до 19 дюймов — второй ограничитель

Разброс колеса у «семидесятки» самый широкий за всю историю модели, и на одном и том же тормозе это даёт совершенно разный запас места.

Накладка надевается поверх суппорта и наращивает его наружу, в сторону спиц. Для детали длиной под тридцать сантиметров вопрос «сколько места между суппортом и спицей» решается ободом, а не моделью машины. Обратите внимание и на вылет: у российских версий он меняется от ET40 на шестнадцатом дюйме до ET50 на восемнадцатом и девятнадцатом.

Порядок замера тот же, что и на других поколениях: длина корпуса переднего суппорта, его высота, просвет до обода в самом узком месте — обычно напротив спицы, — и отдельно то же самое сзади.

Частые вопросы

Как понять, базовый у меня суппорт или от TRD? По совокупности признаков: у TRD чёрные матовые 19-дюймовые колёса шириной 8,5J с красным логотипом на колпачке, глянцевая чёрная решётка с сетчатой вставкой, сплиттер, боковые юбки и диффузор с красной окантовочной полосой, выпускная система с полированными наконечниками. Если ничего из этого нет — почти наверняка базовый механизм. Точку ставит замер.

Накладка улучшает торможение? Нет. Это кожух, декоративная деталь; ни характеристик тормозов, ни поведения машины она не меняет.

Диски 12,0 и 12,9 дюйма — это российские данные? Нет, это документы Toyota по рынку США. Официальной российской спецификации тормозов XV70 в миллиметрах получить не удалось.

Обновление 2021 года что-то изменило в тормозах? Проверенных данных нет, и мы не станем ни утверждать, ни отрицать.

Товар такой же, как на страницах других поколений Camry. В чём разница? Разница в машине. Именно у XV70 впервые внутри поколения существуют два разных передних суппорта и два разных задних, поэтому здесь версия имеет значение, а на предыдущих поколениях — нет.

Можно взять только на переднюю ось? Да. Тем более что задняя ось у этого поколения сложнее: там развилка по типу стояночного тормоза.

Пришлите VIN — по нему уточним версию и комплектацию вашей машины, а вы к этому добавьте длину корпуса суппорта: этого хватит, чтобы подобрать размер без сюрпризов.