Накладки на суппорта Jetta A5

Накладные спойлеры для крышки багажника пятого поколения — низкие губы, средние накладки и высокие крылья на стойках, чёрный глянец. Цену и остаток каждой позиции смотрите в её карточке, отгрузка по России, покраска в цвет кузова оформляется отдельной услугой. Позиции размерные: подбор ведётся по геометрии крышки.

У этого поколения есть цифра, которую производители обычно не афишируют, а Volkswagen напечатал.

Машина выросла, а обтекаемость стала хуже

Пятое поколение прибавило относительно предшественника по каждому измерению: длина +178 мм до 4 554, ширина +46 мм до 1 781, высота +13 мм до 1 459, колёсная база +59 мм до 2 578. Жёсткость кузова на кручение выросла на 15 %.

А коэффициент лобового сопротивления при этом ухудшился: 0,31 против 0,30 у предыдущей машины.

Обычно новое поколение улучшает этот показатель — на нём строят пресс-релизы. Здесь наоборот, и Volkswagen результат не прячет: в пресс-паке он объясняет, за счёт чего достигнуты хотя бы эти 0,31 — узкие зазоры между панелями, стёкла и фары, вставленные заподлицо, форма зеркал, панели днища. То есть кузову пришлось отыгрывать сопротивление, которое принесли с собой лишние сантиметры.

Что это значит для покупателя спойлера — вещь неочевидная и приятная. На A5 накладка вмешивается не в идеально вылизанный поток, а в кузов, который завод сам считал компромиссом. Разница между 0,30 и 0,31 практически неощутима на дороге, но она показывает: разговоры о том, что «любая накладка испортит заводскую аэродинамику», к этой машине применимы меньше, чем к её соседям по разделу. Портить здесь нечего — есть что оформлять.

И сразу честная граница: измеренных данных о том, что даёт накладной спойлер, не существует ни для одной позиции. Ни цифр прижимной силы, ни изменения коэффициента. Обещать их мы не станем.

Крышка накрывает на 72 литра больше

Второе следствие роста кузова — прямо на той поверхности, куда садится деталь. Багажник A5 вмещает 527 л против 455 л у предшественника: прибавка в 72 литра.

Крышка при этом накрывает заметно больший объём, и пропорция задней части у машины другая. При длине 4 554 мм и высоте 1 459 мм задний свес читается длиннее, чем у предыдущего поколения, — значит и низкая губа на нём смотрится иначе. То, что на компактной машине выглядело акцентом, здесь становится продолжением уже длинной линии; а крыло на стойках, наоборот, получает под собой достаточно места, чтобы не выглядеть нашлёпкой.

Последняя строка таблицы — тоже часть картины. Для предыдущего поколения Volkswagen продавал заднюю губу как аксессуар со своим артикулом. Для A5 аксессуарного прайс-листа в архиве нет: пресс-кит поколения содержит только пресс-пак, техническую спецификацию и прайс-лист на сами автомобили. Заводского образца задней накладки для этой машины среди прочитанного не нашлось, и сверять форму не с чем.

Заводского описания задней кромки у A5 тоже нет

Ещё одно отличие от соседей, которое стоит проговорить. У следующего поколения Volkswagen отдельно описал заднюю кромку крышки — сказал, что она аэродинамически оптимизирована и добавляет прижимную силу. У A5 такой строки нет вовсе: кромка не описана.

Отсюда практический подход. Раз завод не заявлял, что кромка выполняет аэродинамическую работу, накладка на A5 не спорит ни с каким штатным решением — она просто ложится на поверхность. Это упрощает выбор формы: ориентироваться нужно на пропорцию и на собственный вкус, а не на попытку «не испортить заводскую работу».

Что померить перед заказом?

Три величины на крышке багажника. Свободная ширина — от одного заднего крыла до другого, по внутренним кромкам. Вылет вглубь — сколько крышки остаётся между стеклом и задней кромкой. И профиль кромки — ровная линия или ступенька: от этого зависит, ляжет ли низкая губа плотно по всей длине или встанет с просветом в середине.

Для крыла на стойках нужна четвёртая проверка: ровная площадка под опоры, без перехода рельефа. И отдельное замечание по этой машине — задняя часть кузова A5 проектировалась под нормы 2005 года по удару сзади, а заливная горловина вынесена вперёд от заднего колеса. Это не влияет на посадку накладки, но объясняет, почему у машины именно такая геометрия задка.

Частые вопросы

У A5 действительно хуже аэродинамика, чем у Bora? По официальным цифрам Volkswagen — да: 0,31 против 0,30, при том что машина выросла по всем измерениям.

Был ли у A5 заводской спойлер? Аксессуарного прайс-листа Volkswagen на это поколение в архиве нет, а в пресс-паке и техспеке такой детали не описано. У предыдущего поколения она была.

Улучшит ли накладка обтекаемость? Измеренных данных нет ни для одной позиции. Мы не приводим цифр, которых не существует.

Подойдёт ли спойлер от Bora? Крышка у A5 другой длины и накрывает больший объём, форма задней части изменилась. Деталь подбирается по фактическим замерам, а не по родству поколений.

Если нужен не чёрный глянец, а цвет кузова — назовите код краски, покрасим выбранную форму перед отправкой.