Накладки на суппорта Yaris 1XP10

И сразу главное, потому что оно меняет саму покупку. Сзади у обычного Yaris XP10 стоит барабан. Надеть на него накладку невозможно — там нет суппорта. Комплект на две оси этой машине не нужен: нужна передняя пара.

Три места в заводских документах говорят одно и то же

Мы не выводим это из общих соображений про класс машины. Утверждение подтверждено трижды, и все три раза — заводскими бумагами.

Первое. Техтаблица пресс-пакета европейского запуска 1999 года, строка «Brake type», причём и в таблице трёхдверного кузова, и в таблице пятидверного: «Front: Ventilated disc; Rear: L T Drum». Спереди вентилируемый диск, сзади барабан leading-trailing.

Второе. Техтаблица пакета рестайлинга 2003 года, строка «BRAKES»: «Front (T Sport): Ventilated discs 235 mm (255 mm); Rear (T Sport): Drums (Solid discs 269 mm)». Барабаны у всех, кроме T Sport, — и здесь же появляется размер переднего диска.

Третье, и оно из другого раздела документа. Перечисляя расходники планового обслуживания, Toyota пишет: «air filter, brake pads, discs and rear shoes, tyres and lights». «Rear shoes» — задние барабанные колодки. Раздел про обслуживание не имеет отношения к техтаблицам и составлялся отдельно, а говорит то же самое.

Три независимых места в двух документах. Сомнений здесь не остаётся.

Есть ли у XP10 версия с задними дисками?

Версия T Sport появилась в апреле 2001 года в трёхдверном кузове с мотором 1.5 VVT-i и спортивной подвеской, а в апреле 2003-го стала доступна и в пятидверном.

У неё сзади сплошные диски 269 мм, а спереди вентилируемые 255 мм вместо 235 мм. Это единственная машина поколения, где задняя ось дисковая и где комплект накладок на две оси имеет физический смысл.

Оговорка про число 235 мм: оно появляется впервые в документе 2003 года. На машины 1999–2003 годов переносить его назад нельзя — в техтаблице запуска указан только тип механизма, без размера. Диаметра заднего барабана не названо ни в одном из двух пакетов.

Тринадцать дюймов — самое жёсткое ограничение в разделе

Второй фактор важнее, чем кажется, и специфичен именно для этой машины.

Штатные колёса XP10 — 13, 14 и 15 дюймов, шины 155/80 R13, 175/65 R14 и 185/55 R15. В спецификации 1999 года грейд S ездит на 155/80 R13, а GS, GLS и CDX — на 175/65 R14.

Тринадцатидюймовый обод — самый маленький штатный размер во всём разделе Toyota. Свободного пространства между корпусом суппорта и внутренней поверхностью обода там минимум, и накладка из премиальной линейки длиной 29,5 см в такой зазор попросту не входит. На тринадцатом ободе разумно начинать примерку с бюджетной линейки — 19 или 24 см — и обязательно проверять просвет, а не только длину.

Полезная деталь того же ряда: колея у этой машины меняется вместе с размером шины, и завод даёт это отдельной строкой — спереди 1 450 мм на тринадцатом ободе, 1 440 на четырнадцатом и 1 445 на пятнадцатом. Колесо здесь стоит по-разному в зависимости от размерности, и переносить замер с машины на машину «потому что обе XP10» не стоит.

Что говорит о тормозе масса меньше тонны?

Снаряжённая масса XP10 — 822–930 кг у трёхдверки и 863–930 кг у пятидверки по британским данным; японская родословная даёт 840–880 кг. Меньше тонны.

Тормозной контур под такую массу и рассчитан: спереди диск, сзади барабан, задняя подвеска — торсионная балка, конструкция, в которой барабан стоит логично и работает без нареканий. Запаска на всех версиях — докатка.

Toyota описывает тормозной контур в техтаблице подробно: отдельной строкой идёт тип и размер усилителя — «Single 8"», отдельной строкой тип регулятора давления — «Dual-P Valve». Это документ, обязанный назвать окрашенный суппорт, если бы тот был в оснащении. Он не называет — значит, накладка здесь даёт цвет, которого с завода не было, а не обновляет имеющийся. Числа поршней в суппорте завод тоже не публиковал; для выбора кожуха оно и не нужно — важен наружный габарит корпуса.

Совет мастерской: «На машине этого размера очень легко переоценить длину. Померьте не только корпус суппорта, но и просвет до обода в самом узком месте — на тринадцатом и четырнадцатом диске он часто оказывается меньше сантиметра, и кожух, идеально севший на механизм, начинает задевать спицу при полном вывороте. И не покупайте заднюю половину комплекта «на всякий случай»: если у вас не T Sport, ставить её будет некуда».

Частые вопросы

Можно ли поставить накладку на задний барабан? Нет. Накладка крепится хомутами на корпус суппорта, а на барабанной оси суппорта нет.

Как узнать, T Sport у меня или нет? По мотору и кузову: T Sport — это 1.5 VVT-i, с 2001 года трёхдверный, с апреля 2003-го также пятидверный, со спортивной подвеской. В документах он так и обозначен.

Какой размер брать на 13-дюймовые колёса? Тот, который проходит по вашему замеру. Соответствия «диаметр обода — длина накладки» не публикует ни завод, ни производитель изделий; на маленьком ободе запас минимален.

Какого диаметра передний диск на машине 1999 года? В техтаблице запуска указан только тип механизма. Число 235 мм появляется в документе 2003 года, и назад его переносить нельзя.

Почему товар не подписан «Yaris»? Позиции универсальные и продаются сразу на множество моделей. Подбор идёт замером суппорта.

Померьте длину корпуса переднего суппорта и просвет до обода, пришлите два числа с указанием диаметра колеса — подберём переднюю пару, а про заднюю честно скажем, нужна ли она вам вообще.