Накладки на суппорта Hilux AN10 AN20

Сразу два предупреждения, потому что на пикапе оба стоят денег. Сзади здесь барабаны — надеть накладку не на что. И заднеприводная машина отличается от полноприводной по тормозу трижды: диаметром, толщиной и числом поршней. Ни одна из этих разниц не читается по названию модели.

Заводская таблица: 2WD и 4WD — это два разных тормоза

Пресс-пакет европейского запуска даёт тормозной контур целиком, отдельными колонками по приводу.

Обратите внимание на верхнюю строку. У полноприводной версии передний диск на 40 мм больше по диаметру и при этом на 3 мм тоньше. Инверсия редкая, и она не опечатка: текст пакета подтверждает таблицу отдельной фразой — «front discs on 4WD versions have been increased in thickness from 22 to 25mm, while on 2WD models they have grown from 25 to 28mm». Таблица и текст сходятся точно.

Двухпоршневой суппорт Toyota упоминает трижды и всегда только применительно к полному приводу: «4WD models adopt thicker brake discs and two-pot callipers»; «Bigger brake discs with two-pot callipers on 4WD models»; «the efficiency of the brake callipers has been improved with the adoption of two-pot callipers on 4WD models, which give more consistent and greater pad pressure». Про число поршней у заднеприводных версий не сказано нигде.

Практический вывод: габарит корпуса переднего суппорта у 2WD и 4WD разный, и накладка, севшая на одну машину, к другой отношения не имеет, хотя обе называются Hilux.

Почему сзади барабан и почему это не недоработка

Диаметры барабанов завод даёт числами — 254 мм у заднеприводных и 295 мм у полноприводных, — и это единственная страница в разделе Toyota, где такое число вообще есть.

Причина барабана понятна из конструкции задней оси. Рессоры сохранены сознательно: «At the rear the conventional leaf spring suspension has been retained to avoid intrusion in the cargo deck and to provide a flat ride, especially when the vehicle is running with a light load or no load on board». Рама, рессора и барабан здесь — единая логика.

Вторая половина этой логики — регулятор, работающий по загрузке платформы: «A load sensing proportioning and by-pass valve (LSP & BV) calculates the load being carried on the deck and adjusts the proportion of front to rear braking power accordingly. This greatly enhances braking stability and supports the ABS in helping prevent the rear wheels locking under heavy braking». У пикапа задняя ось грузится и разгружается в разы, и тормозное усилие на ней перераспределяется автоматически.

Для покупки это означает одно: задняя половина комплекта на эту машину не нужна. Берите одиночные позиции на переднюю ось — они для того и существуют.

Будет ли накладку видно сквозь ваши колёса?

Второй фактор, который решает, будет ли накладку видно. Пресс-пакет даёт колёса по исполнениям.

Два диаметра обода и два типа диска. Про маркировку шин стоит оговориться: в самом документе она записана непоследовательно — где-то со вторым слэшем, где-то без него, — поэтому мы приводим её дословно, а опираться советуем на диаметр обода.

Ключевое — материал диска. У двух исполнений из четырёх стоят стальные колёса со штатными колпаками, и под колпаком механизм снаружи не виден вовсе. Смысл в цветном кожухе появляется только на литых дисках или после снятия колпаков. Мы говорим это прямо, потому что узнать об этом после покупки неприятнее, чем до.

Что снимать перед заказом?

Две величины по передней оси, при снятом колесе. Длина корпуса суппорта по самой протяжённой части — сопоставляется с сантиметрами в названии позиции. Просвет между корпусом и внутренней поверхностью обода в самом узком месте — накладка наращивает механизм наружу, и монтаж живёт в этом зазоре.

Полноприводным владельцам стоит мерить особенно внимательно. Механизм там крупнее по диаметру и двухпоршневой, а обод у части исполнений всего пятнадцатидюймовый — сочетание, при котором свободного места меньше всего.

Заднюю ось не мерьте: там барабан.

Под капотом: почему кожух ничего не решает на этой машине

Три факта, которые честнее назвать, чем обойти.

Первый — диапазон нагрузки. Снаряжённая масса по исполнениям 1 600, 1 790 и 1 865 кг, полезная нагрузка до 1 170 кг. Тормоз здесь работает в диапазоне, где масса машины меняется почти на тонну между пустой и гружёной. Накладка на суппорт в этом диапазоне не участвует никак: она не касается ни диска, ни колодки.

Второй — геометрия передка настроена в том числе под торможение. «The front suspension geometry has been optimised for straight line stability with increased caster angle and a smaller kingpin offset for good braking performance». Увеличенный кастор и уменьшенное плечо обкатки — то, что реально влияет на поведение при замедлении.

Третий — заводской окраски суппорта не указано. Пресс-пакет расписывает тормоз по осям с диаметрами и толщинами, отдельной строкой даёт регулятор давления, трижды упоминает суппорт в тексте. Документ такой подробности назвал бы окрашенный суппорт, если бы тот был в оснащении. Значит, накладка здесь даёт цвет, которого с завода не было.

Совет мастерской: «На пикапе кожух живёт тяжелее, чем на легковой машине: грязь, реагент, гравий из-под колеса и постоянные перепады нагрузки. Ставьте его так, чтобы между кожухом и корпусом суппорта не образовалось глухого кармана, где будет копиться песок, и обязательно проверяйте затяжку хомутов после первых поездок по грунту. И если машина реально работает гружёной — осмотрите механизм перед установкой: после неё вы его не увидите».

Частые вопросы

Можно ли поставить накладку на задний барабан? Нет. Крепление рассчитано на корпус суппорта, а на барабанной оси его нет.

Как отличить тормоз 2WD от 4WD? По числам: спереди 257 мм толщиной 28 мм у заднеприводных и 297 мм толщиной 25 мм у полноприводных; двухпоршневой суппорт назван только для полного привода.

Сколько поршней в переднем суппорте заднеприводной версии? Завод этого не назвал. Для выбора кожуха важен наружный габарит корпуса, а не число поршней.

Меняли ли тормоза при обновлениях 2008 и 2011 годов? Технических данных по обновлённым машинам в пресс-пакете нет — он описывает автомобиль 2005 года. Проверяйте на своей.

Подойдёт ли что-то от Hilux Surf или от Prado? Мы этого не утверждаем и связывать эти машины не будем: Surf идёт у Toyota отдельной линией с типом кузова SUV, а Prado — самостоятельная платформа.

Пришлите VIN — по нему мы определим привод и исполнение, а значит, и какой из двух передних механизмов у вас стоит; длину накладки подтвердите замером.