Toyota Hilux AN10 AN20

Чем три кузова кабины отличаются на практике?

Toyota перечисляет их вместе: «Across Europe three body styles — Single, Double and Extra Cab — will be available with 2WD and 4WD transmissions, according to local markets». В Великобритании Extra Cab появился в ноябре 2006 года вместе с мотором 2.5 D-4D мощностью 120 л. с.; в январе 2007-го добавился 3.0 D-4D на 170 л. с.

Разница между ними — не в отделке, а в геометрии. Длина кузова у машины с двойной кабиной в исполнении HL2 составляет 5 130 мм против 5 255 мм у остальных; грузовая платформа при этом укорачивается с 2 315 до 1 520 мм. Высота по исполнениям — 1 680, 1 795 или 1 810 мм. Колёсная база у всех 3 085 мм.

Отсюда правило, которое экономит деньги: деталь, идущая по борту или по краю платформы, привязана к типу кабины, а не к модели. Накладка, подобранная на Single Cab, на Double Cab не встанет по длине — там почти восемьсот миллиметров разницы в платформе.

Два обновления внешности, и считает их сам завод

Главный инженер поколения говорит об этом прямо: «世界中のユーザーの声もできるだけ取り入れ、2011年にマイナーチェンジを行いました。2008年に続く2回目の大規模マイナーチェンジでした. ちなみに2008年のマイナーチェンジではタイ向けのCキャブにアクセスドアを採用しました». Обновление 2011 года стало вторым крупным после 2008-го.

Британская хроника подтверждает обе даты и уточняет, какое из них видно снаружи: «2008 November — Introduction of first 2009 model year Hilux»; «2011 October — 2012 Hilux launched with Euro 5-compliant engines. New front-end styling and revised interior, plus introduction of Toyota Touch and Go».

Ключевая граница для наружных деталей — октябрь 2011 года. Всё, что садится на передок, до и после этой даты разное.

Насколько эта машина крупнее предшественницы?

Настолько, что Toyota вынесла прирост в отдельную фразу: «The latest model is considerably larger than the vehicle it replaces, not least in length which has increased by 340mm — more than a foot — to 5,255mm. The extra length is mainly in the wheelbase, which has grown to 3,085mm».

Триста сорок миллиметров — больше фута, как отмечает сам завод, и почти весь прирост ушёл в колёсную базу.

С шириной ситуация тоньше, и мы приведём её честно. Главный инженер пишет: «結局、7代目ハイラックスは先代より車幅を60mm拡幅しましたが、最小回転半径はステアリング系の改良などにより先代より0.2m改善されました» — расширили на 60 мм, при этом радиус разворота улучшили на 0,2 м. Британская техтаблица даёт ширину 1 760 мм, а у предшественника документы показывают 1 690 мм, то есть плюс 70. Расхождение в десять миллиметров, вероятно, из-за сравнения разных исполнений — у предыдущего поколения была расширенная версия кабины. Мы приводим обе цифры и не выбираем между ними.

А вот внутри самого поколения ширина расходится куда сильнее и совершенно однозначно: 1 760 мм у обычных исполнений и 1 835 мм у версии Invincible, колея соответственно 1 510 и 1 540 мм. Семьдесят пять миллиметров разницы под одним названием — это больше, чем прирост поколения.

Что стоит под кузовом?

Спереди — новая независимая подвеска: «A new front suspension with coil springs and double wishbones», причём «Two-wheel drive models have a low-mount upper arm and 4WD versions a high-mount upper arm». Верхний рычаг у заднеприводных и полноприводных версий расположен по-разному. Жёсткость на крен выросла в полтора раза.

Сзади — рессоры, и Toyota объясняет, почему их сохранили: «At the rear the conventional leaf spring suspension has been retained to avoid intrusion in the cargo deck and to provide a flat ride, especially when the vehicle is running with a light load or no load on board. The twin shock absorbers help absorb bumps and maintain rear wheel traction». Причина сугубо практическая — не съедать объём грузовой платформы.

Полный привод — с автоматическим отключением переднего моста: «Automatic Disconnecting Differential (ADD), which engages or disengages the front axle». Из 4WD в 2WD можно переходить на любой скорости, обратно — до 50 миль в час; режимы H2, H4 и L4.

Двигатель на старте один: 2KD-FTV, 2 494 см³, рядная «четвёрка» 16V DOHC, размерность 92,0 × 93,8 мм, степень сжатия 18,5:1, 101 л. с. при 3 600 оборотах. Момент 200 Н·м у заднеприводных версий и 260 Н·м у полноприводных. Коробка — пятиступенчатая механика.

Под капотом: почему этой машины нет в японской родословной

Факт, который объясняет сразу и габариты, и отсутствие японских спецификаций.

Начиная с седьмого поколения производство Hilux в Японии прекратилось: машина шла из Таиланда, ЮАР и Аргентины, выпускалась также в Малайзии, Пакистане и Венесуэле. А раз внутренних продаж не было, отпало и главное японское ограничение: «7代目ハイラックスは、国内販売がなかったため、日本の車幅制約1,700mmにとらわれることなく設計ができました». Именно поэтому машина шире 1 700 мм — её просто не проектировали под этот габарит.

Отсюда и практическое следствие для поиска информации: все технические числа по этому поколению приходится брать из европейского архива Toyota, а не из японского. Японские тексты про машину есть — и слова главного инженера выше, и релизы про обновления, — но самого поколения нет в японской заводской родословной, и японских таблиц с техническими характеристиками по нему тоже нет.

Второе следствие того же порядка: обозначений «AN10» и «AN20» в проверенных документах Toyota нет ни одного вхождения — ни в родословной, ни в японских материалах, ни в британском пакете и хронике. Завод пишет «седьмое поколение». Для предыдущего поколения коды приводятся — RZN147, LN147, LN167, — для этого нет. Пользоваться сокращением удобно, но в заводских архивах искать надо иначе.

И третье, из области грузовой техники. Полезная нагрузка по исполнениям — 1 170, 945 и 1 085 кг, снаряжённая масса 1 600, 1 790 и 1 865 кг, буксировка прицепа с тормозами до 2 250 кг. Грузовая платформа: ширина 1 520 мм, высота борта 450 мм. Радиус разворота 5,9 м у заднеприводных и 6,2 м у полноприводных.

Частые вопросы

Какие годы охватывает это поколение? Мировой старт в Таиланде — август 2004 года, европейский и британский запуск — октябрь 2005-го. Разрыв четырнадцать месяцев, поэтому единый год начала назвать нельзя.

Сколько было рестайлингов? Два: 2008 и 2011 годы. Внешность передка менялась в октябре 2011-го.

Какие кузова были доступны? Single Cab, Double Cab и Extra Cab.

Какая у машины ширина? По британской техтаблице 1 760 мм у обычных исполнений и 1 835 мм у версии Invincible.

Насколько она стала шире предшественницы? Главный инженер называет 60 мм, документы дают 70. Обе цифры заводские, и выбирать между ними мы не станем.

Это тот же автомобиль, что Hilux Surf? Нет. Surf — универсал на базе четвёртого поколения, отдельная линия в родословной с типом кузова SUV.

Назовите тип кабины и фазу кузова — до октября 2011 года или после — и мы подскажем, на что ориентироваться при подборе наружных деталей.