Toyota Hilux

Задача не праздная. Под именем Hilux у Toyota выходило восемь поколений пикапа, а рядом с ними — совершенно другой автомобиль с почти таким же именем.

Почему Hilux Surf — это не Hilux?

Самая частая и самая дорогая ошибка при поиске деталей. Разводится она заводским документом, а не мнением.

Toyota пишет о четвёртом поколении пикапа: «1984年5月には、この世代の4WDモデルをベースにステーションワゴン化した、トヨタ初のSUV「ハイラックスサーフ」（海外向けは4ランナー）が発売された». В мае 1984 года на базе полноприводной модели этого поколения вышел универсал — первый внедорожник Toyota, названный Hilux Surf, а на экспортных рынках 4Runner.

В заводской родословной эти машины разведены окончательно. Surf идёт отдельной линией с типом кузова SUV и сроком жизни с мая 1984 по сентябрь 2009 года. Пикап Hilux — другая линия, с типом кузова TRUCK. Две разные серии, два разных типа кузова, разные годы жизни.

Практический вывод жёсткий. Раздел, к которому ведёт эта страница, — пикап седьмого поколения 2004 года. Ни Surf, ни родственный ему по классу Land Cruiser Prado к нему отношения не имеют, и подбирать детали по цепочке «Surf — значит, подойдёт от Prado — значит, подойдёт и на пикап» нельзя ни на одном шаге.

Почему в каталоге одно поколение, а у Toyota их восемь?

Поколений действительно восемь: 1968, 1972, 1978, 1983, 1988, 1997, 2004 и 2015 годов, а к настоящему времени вышло и девятое. В нашем каталоге открыт раздел одного — того, что стартовало в 2004-м.

Причина в том, что именно это поколение массово разошлось по вторичному рынку за пределами Японии, и именно под него существуют доступные наружные детали. И тут же — самое интересное обстоятельство всей ветки: этого поколения нет в японской заводской родословной.

Объяснение даёт сам завод: «この7代目ハイラックスから日本での生産は無くなり、タイ、南アフリカ、アルゼンチンからそれぞれの地域を中心に各国への供給を行い、マレーシア、パキスタン、ベネズエラでも生産された». Начиная с седьмого поколения производство в Японии прекратилось; поставки шли из Таиланда, ЮАР и Аргентины, выпуск велся также в Малайзии, Пакистане и Венесуэле.

Главный инженер поколения формулирует ещё определённее: «7代目ハイラックスは、国内販売がなかったため、日本の車幅制約1,700mmにとらわれることなく設計ができました» — внутренних продаж не было, поэтому машину проектировали, не оглядываясь на японское ограничение ширины в 1 700 мм.

Есть и третье подтверждение той же мысли, косвенное и потому убедительное: релиз о возвращении модели на японский рынок Toyota озаглавила «ハイラックスを13年ぶりに日本市場へ導入» — «впервые за 13 лет». Релиз датирован 2017 годом; тринадцать лет назад — это 2004-й. Весь срок жизни седьмого поколения машина дома не продавалась.

Что означает само слово Hilux?

Заводское объяснение простое и приятное: «英語で「高級な」「より優れた」という意味の「High」と英語で「ぜいたくな」「豪華な」という意味の「Luxury」の合成語» — сложение слов «High» и «Luxury». Британское подразделение Toyota формулирует то же короче: «"Hilux" is a combination of "high" and "luxury"».

Для машины, которую сегодня знают как рабочий инструмент, происхождение имени звучит неожиданно — но в 1968 году это был капотный грузовичок, пришедший на смену сразу двум моделям, и «люкс» относился к уровню оснащения кабины.

И ещё одна деталь того же ряда: первый Hilux сделала не сама Toyota. «トヨタが企画し、日野自動車(株)が開発と生産を担当した» — Toyota разработала концепцию, а проектирование и производство вёл Hino.

Под капотом: масштаб, который трудно вообразить

Toyota приводит четыре числа, и они стоят того, чтобы их привести целиком.

Зарубежное производство началось в 1976 году — сразу в Таиланде и ЮАР.

Два конструктивных признака остаются сквозными через всю историю модели. Рама лестничного типа — «ハイラックスは誕生以来ラダーフレームを採用しています», с самого рождения. И рессорная задняя подвеска, про которую главный инженер говорит не как про архаику, а как про накопленное знание: «リーフスプリング設計にはリーフが1枚ずつ擦れる抵抗やさらに三次元的によじれることで凹凸のある不整地路面でも左右のタイヤができるだけ接地できるノウハウが込められています» — в конструкции рессоры заложены и трение листов друг о друга, и способность закручиваться в трёх измерениях, чтобы колёса держали контакт с разбитой дорогой.

Поколение, к которому ведёт эта страница, родилось внутри проекта IMV — «Innovative International Multi-purpose Vehicle». На одной платформе завод разработал пять типов кузова: три пикапа, минивэн и внедорожник. Двигатели и коробки делали по разным странам: дизели в Таиланде, бензиновые моторы в Индонезии, механические коробки на Филиппинах и в Индии. Свою концепцию Toyota назвала «Made by Toyota» — в противовес привычному «Made in Japan».

Частые вопросы

Сколько поколений Hilux в каталоге? Одно — седьмое: август 2004 года в Таиланде, октябрь 2005-го в Великобритании. У Toyota их восемь плюс вышедшее позднее девятое.

Hilux Surf и Hilux — это одна машина? Нет. Surf — универсал на базе полноприводного пикапа четвёртого поколения, отдельная линия в родословной с типом кузова SUV. Пикап идёт линией с типом кузова TRUCK.

Подойдут ли детали от Land Cruiser Prado? Мы этого не утверждаем и связывать эти машины не будем: у них разные платформы и разные линии в заводской классификации.

Почему поиск по «AN10» не находит документов Toyota? Завод таким обозначением не пользуется и пишет «седьмое поколение». Подробный разбор — на странице поколения.

Какие детали есть под Hilux? Собственного товара у этой страницы нет. В разделе поколения открыта категория накладок на тормозные суппорта, и подбираются они замером механизма.

Переходите в раздел поколения — а если не уверены, что у вас именно пикап, а не Surf, напишите нам, разведём по типу кузова из документов.