Спойлеры Crown S200

У этой страницы есть особенность, которой нет ни у одного соседнего поколения Crown: корма S200 не тронута заводом ни деталью, ни цифрой. Разберём, что это значит на практике.

Чем Toyota держала S200 на скорости, если не аэродинамикой?

Расшифровка: амортизаторы меняют усилие, опираясь на данные навигации о предстоящих поворотах и на накопленную информацию о неровностях дороги. Устойчивость и управляемость этому поколению обеспечивает именно эта система.

Тем же порядком устроена и динамика в целом: VDIM стоит стандартом на всех версиях, электронную платформу обновили ради интегрированного управления двигателем, коробкой и тормозом.

Из этого выходит честная и довольно редкая ситуация. У S200 поведение на скорости завод отдал программе, а корму оставил в покое. Не потому, что забыл, — а потому, что решал задачу другим способом. Для покупателя антикрыла это означает свободу: вы не спорите с заводским решением и ничего не заменяете.

Что именно завод сказал о внешности S200?

Сказал две вещи, и обе — про перед.

Первая: линии крыльев подчёркивают передние арки — «Its external styling retained the image of the previous model generation, while emphasizing the front wheel arches through the fender lines». Вторая: у поколения три разных передка, потому что гибридная версия получила своё лицо, собранное из чужих деталей: «The hybrid model's front design combined the grille of the Royal series and the bumper of the Athlete series» — решётка от Royal, бампер от Athlete.

Про корму — ничего. Ни перечня накладок, ни фонарей, ни линии крышки.

И это отрицание обосновано жанром документа. Релиз о запуске S200 — текст того же ряда и формата, что релиз о запуске предыдущего поколения. В том, раннем, есть и число Cd, и прямой перечень заводского обвеса Athlete с задним спойлером. В документе по S200 слов «спойлер», «аэро», «аэродинамика», «Cd» и «прижимная сила» нет ни одного вхождения. Когда деталь есть, в такие тексты она попадает; здесь её нет.

Правильная формулировка, которой мы и придерживаемся: аэродинамика и спойлеры S200 в проверенных документах Toyota не описаны.

Почему нельзя взять число 0,27 от предыдущего поколения

Соблазн понятный: у S180 коэффициент лобового сопротивления опубликован и равен 0,27, кузов внешне похож, платформа та же. Тем не менее переносить цифру нельзя, и вот почему.

Кузов у S200 другой по размерам: 4 870 × 1 795 × 1 470 мм против 4 840 × 1 780 × 1 470 у предшественника, то есть длиннее на 30 мм и шире на 15 мм при неизменной базе 2 850 мм. Свесы и боковины изменились, а обтекание считают по кузову целиком, а не по платформе. Своего значения Cd для S200 завод не публиковал, и приписывать машине чужое число значило бы выдумывать.

По той же причине здесь нет и обещаний по прижимной силе. Величин такого рода не заявляют ни производители универсальных антикрылий, ни Toyota применительно к этому кузову. Изделия из этой категории решают задачу внешнего вида — и говорить о них честнее именно так.

Что до массы, добавляемой на крышку: у гибридной версии экономичность заявлена числами — 14,0 км/л по JC08 и 15,8 км/л по циклу 10·15, — и любой навесной элемент работает против этих цифр. Небольшая, но реальная плата за внешность.

Что мерить перед заказом

Размеров крышки багажника, углов и радиусов Toyota по этому поколению не публиковала — как, впрочем, и по большинству остальных. Поэтому три величины снимаются самостоятельно.

Ширина крышки между наружными кромками в той зоне, где встанут стойки крыла, — главное число: по нему отсеивается половина ассортимента. Радиус изгиба задней кромки — крышка седана выпуклая, и плоское основание сядет на неё с зазором по краям, который придётся закрывать уплотнителем. Длина площадки от заднего стекла до кромки — она решает, есть ли место под высокую стойку или разумнее взять низкий профиль.

Полезно снять и четвёртую величину — расстояние от кромки крышки до линии фонарей: у S200 корма спокойная, и слишком крупное крыло на ней читается как чужеродное, особенно на версиях серии Royal.

Два названия из пяти в категории принадлежат чужим маркам. Это указание на стилистику формы, а не на совместимость с Crown: совместимость решает замер.

Частые вопросы

У S200 был штатный спойлер? В проверенных документах Toyota он не назван, причём в тексте нет ни одного упоминания спойлеров и аэродинамики вообще.

Какой у S200 коэффициент лобового сопротивления? Завод его не публиковал. Число 0,27 относится к предыдущему поколению, и переносить его на этот кузов некорректно.

Даст ли антикрыло прижимную силу? Числами такого рода не оперирует ни завод по этому кузову, ни производители этих изделий.

Подойдёт ли спойлер, подобранный на S180? Мы этого не утверждаем: кузов длиннее на 30 мм и шире на 15, значит, и крышка другая. Мерьте свою.

Отличается ли корма у гибрида? Заводское описание особой внешности гибрида касается только передка — решётки и бампера. Про корму в нём ничего не сказано.

Пришлите ширину крышки багажника и фотографию кормы — подскажем, какая из пяти форм сядет на вашу машину и где понадобится уплотнитель по кромке.