Toyota Chaser X90

Что осталось от X90 в заводском архиве?

Одна таблица. Запрос «JZX90» по собственному поисковому индексу Toyota — 8 102 документа, движок, который обслуживает поиск на сайте завода, — возвращает ровно три страницы, и все три это таблицы моделей с колонками «имя, код кузова, год». Ни одного пресс-релиза. Прямые запросы о полной смене модели и о рестайлинге Chaser дают по нулю результатов.

Из этой таблицы известно следующее: первый год поколения — 1992, семейства кодов кузова — GX, SX, LX, JZX90 , тип кузова по заводскому реестру — хардтоп. Toyota при этом сама оговаривается, что по отнесению машин к типам кузова «существуют разные мнения», так что HT здесь — заводская классификация, а не измеримая характеристика.

Всё. Больше о X90 завод не сообщал: ни габаритов, ни базы, ни массы, ни штатных дисков, ни примет рестайлинга внутри поколения.

Между X80 и X100: чем X90 отличается от собственных соседей

Сравнение с соседями по своей же ветке информативнее, чем сравнение с соседними именами. Вот как выглядит линия одного имени:

С X80 на X90 из набора уходят сразу два семейства — MX и YX; список сокращается с шести до четырёх и в этом виде доживает до конца модели. С X90 на X100 состав кодов не меняется вообще, зато появляются документы: три релиза 1999–2000 годов, из которых известны линейки Tourer и Avante, турбо-грейд 2.5 Tourer V с мотором 1JZ-GTE, дымчато-хромированная решётка радиатора и размеры колёс — 16 дюймов на Tourer S и Tourer V, 15 дюймов на Avante.

X90 не наследует от X100 ничего из этого списка. Переносить назад по времени характеристики следующего поколения нельзя: между ними полная смена модели, и что именно менялось, завод не описал.

Почему на X90 имя на шильдике перестаёт что-либо решать?

Потому что на этом поколении три родственных имени сошлись максимально близко. Набор заводских семейств кодов у Chaser X90, Cresta X90 и Mark II X90 совпадает буква в букву: GX, SX, LX, JZX90系 у всех троих. Ни у одного из трёх имён нет семейства, которого не было бы у двух других.

По типу кузова расклад чуть иной: Chaser и Mark II записаны хардтопами, Cresta — седаном. То есть от Cresta X90 машину отличает форма кормы и линия крыши, а от Mark II X90 по заводским данным не отличает ничего: тот же индекс, тот же год, тот же список кодов, тот же тип кузова.

Здесь честнее сказать прямо, чем изобретать различие. Заводских признаков, разводящих Chaser X90 и Mark II X90, в доступных документах нет. Есть различие по происхождению: Chaser продавался через сеть ネッツトヨタ店 (Netz Toyota), Mark II — через トヨペット店 (Toyopet). Это разные дилерские каналы, а не разные машины.

Как это использовать при поиске детали

Расширяя круг поиска, а не сужая его. Если вам нужна внешняя или кузовная деталь на хардтоп X90, разумно смотреть объявления под обоими именами — Chaser и Mark II, — а не только под своим. Отсекать вариант по шильдику на этом поколении не на основании чего: разница между ними в заводских бумагах не зафиксирована.

С Cresta логика обратная: там седанная корма, и по деталям задка её лучше как раз отсекать, а не рассматривать. Граница проходит не по имени, а по типу кузова.

Единственная деталь во всём разделе, названная по модели, — антикрыло GT Wing с именем Cresta, и лежит оно на трёх адресах ветки Cresta. В ветке Chaser именных позиций нет ни на одной странице. Так что «фирменного спойлера под Chaser X90» в каталоге не существует не потому, что его убрали, а потому, что универсальные крылья по моделям не именуются.

Что меняется для антикрыла и накладок?

Для антикрыла — почти ничего: пять позиций подраздела универсальные, садятся по замеру крышки, и отсутствие заводских габаритов X90 на них не влияет. Заводского спойлера у Chaser в найденных документах не значится: три подробных перечня оснащения X100 доходят до эмблем и накладок порогов, но крыла не содержат, а по X90 записи нет не потому, что крыла не было, а потому, что перечней оснащения по этому поколению не существует вовсе.

Для накладок на суппорта — существенно больше. У X100 есть хотя бы размер колеса, от которого можно оттолкнуться; у X90 нет и его. Подбор здесь опирается только на измеренную длину суппорта и на зазор между ним и ободом, а ряд доступных длин фиксированный — от 19 до 29,5 см.

Частые вопросы

Была ли на X90 турбоверсия? Заводского подтверждения нет. Семейство JZX90系 её не доказывает: под JZX ходят и атмосферные шестёрки. Турбо у Chaser документально подтверждено только для X100 — грейд 2.5 Tourer V.

Chaser X90 и Mark II X90 — это одна машина? По всем найденным заводским данным они не различаются: один индекс, один год, один список кодов, один тип кузова. Различие задокументировано только по дилерской сети.

Чем X90 отличается от X80 внешне? Заводских описаний внешности нет ни по одному из двух поколений. Надёжно они разводятся кодом кузова и составом моторных семейств: на X90 нет MX и YX.

Можно ли взять деталь от X100? Между X90 и X100 полная смена модели. Что при этом изменилось в кузове, Toyota не публиковала, поэтому совместимость проверяется примеркой, а не документом.

Почему в подразделах те же товары, что у других поколений? Потому что и антикрылья, и накладки на суппорта здесь универсальные. Их набор одинаков на всех страницах раздела, а разной оказывается машина, на которую они ставятся.

Назовите код кузова с таблички и приложите фото колеса — подскажем, какая ступень длины накладки вам подходит и какое из пяти крыльев ляжет на крышку без подгонки.