Toyota Camry V50 V55

Где фаза решает всё, а где не значит ничего

Главная ошибка — считать, что фазу нужно уточнять для любой детали. Это не так, и разница между категориями принципиальная.

Читать эту таблицу удобнее не строка за строкой, а тремя группами. Сверху — три раздела, где фаза и есть ось подбора: передний обвес, решётки и реснички. Там витрина сама разведена по фазам на отдельные карточки, и ошибка в фазе означает деталь, которая не сядет. В середине — два раздела, где фаза присутствует, но главным признаком не является: у заднего обвеса подбор начинается с числа выхлопных патрубков, у спойлеров — с вопроса, стоял ли спойлер с завода. Снизу — три раздела, где фазу можно не выяснять вовсе: пороги, плавник и накладки на суппорта. У последних ось подбора вообще не кузовная — это замер корпуса суппорта и диаметр обода.

Такое разведение и есть главная польза этой страницы: восемь разделов поколения выглядят однородной кучей категорий, а на деле подбираются по четырём разным признакам, и только в трёх случаях из восьми вопрос про фазу вообще уместен.

Проверить нижние строки таблицы можно по цифрам. Колёсная формула для России у дорестайлинга и рестайлинга совпадает полностью — 6,5J×16, 7J×17 и 7,5J×18, все с вылетом ET45. Тормоза по документу Toyota для рынка США: спереди вентилируемый диск 11,65 дюйма, сзади сплошной 11 дюймов, причём одинаково у четырёхцилиндровых версий и у V6.

То есть: если вы пришли за передней юбкой, решёткой или ресничками — фазу выяснять обязательно. Если за накладками на суппорта или плавником — можно этот вопрос вообще не открывать.

Как определить свою фазу

По каталожным датам границы выглядят так: дорестайлинг — с запуска поколения до середины 2014 года, рестайлинг (кузов XV55) — 08.2014 — 04.2017, второй рестайлинг — 04.2017 — 07.2018. У третьей фазы моторная линейка в каталоге такая: 2.0 (6AR-FSE, 150 л. с.), 2.5 (2AR-FE, 181 л. с.) и 3.5 (2GR-FE, 249 л. с.).

Но сами по себе эти даты вопрос не закрывают.

Почему год выпуска фазу не определяет

Год и фаза — не одно и то же. Передняя часть у поколения менялась, рынок торгует готовыми комплектами её перевода из фазы в фазу, а сами продавцы датируют поколение по-разному, так что дата в объявлении о форме передка не говорит ничего. Как это устроено в подробностях и что делать перед заказом передней детали — разобрано на странице переднего обвеса этого поколения. Владельцы, кстати, пришли к тому же самостоятельно: в обсуждениях они оперируют тремя вариантами — «50», «55» и «55 рест».

Что о передке этого поколения говорит сама Toyota

Полезно знать заводскую логику, потому что она объясняет структуру нескольких разделов сразу.

Передняя часть XV50 спроектирована как две решётки. Дословно из релиза о премьере: «новый передок с двумя решётками использует меньшую верхнюю решётку и большую нижнюю», при этом верхняя стала «толще и получила плакированную отделку», а у нижней увеличены проёмы ради охлаждения. Поэтому запрос «решётка радиатора Камри 55» без уточнения не определяет товар — деталей две, и они разные.

Дальше идёт хром. Плакированная отделка у этого поколения проходит и спереди, и сзади: Toyota отдельно описывает, что «плакированная накладка визуально проходит сквозь задние фонари». В перечнях оснащения хром привязан к версиям: у LE «Bright chrome upper grille and rear trunk garnish», у SE «Smoked chrome upper grille and rear trunk garnish» плюс «Piano Black sport mesh lower front grille». Обратите внимание, что верхняя решётка и накладка крышки багажника идут одной строкой — это заводская пара по отделке. Отсюда и антихромная линия товаров на витрине: накладка на капот «анти хром», реснички «анти хром».

Наконец, корма. Задний бампер поколения «выходит за габаритные углы кузова», а Toyota описывает завершение багажника как «поток от спойлера к задней форме». Аэродинамика поколения заявлена цифрой — коэффициент сопротивления 0,28, — но приписывает её Toyota комплексу решений: «аэро-углам» перед передними и за задними колёсами и микро-рёбрам на креплениях зеркал, которые в релизе названы «aero-stabilizing fins» и работают как вихреобразователи. Вклада какой-либо накладной детали в эту цифру не выделено нигде.

Российская сборка и слово Modelista

Производство XV50 началось на заводе в Санкт-Петербурге 14 ноября 2011 года — площадка к тому моменту выпускала Camry уже с декабря 2007 года. Для запуска Toyota Europe заявила новый 2,5-литровый мотор и обновлённый 3,5 V6 стандарта Euro V, оба с шестиступенчатым автоматом; завод работал в одну смену силами 1 200 человек. Массовость этого поколения на российских дорогах — прямое следствие, а восемь разделов тюнинга — следствие массовости.

И про Modelista в названиях товаров: это не выдуманное имя формы. MODELLISTA — фирменный бренд аксессуаров и обвесов, аффилированный с Toyota. С 1 апреля 2018 года он живёт внутри Toyota Customizing & Development — компании, собранной сразу из трёх фирм: Toyota Technocraft, J-TACS и Toyota Modellista International; туда же перешла и кастомизация TRD. Когда в карточке написано «Юбка переднего бампера Modelista», речь о стиле, восходящем к заводскому по происхождению бренду.

Частые вопросы

Чем «Камри 50» отличается от «Камри 55» снаружи? Официального документа Toyota о содержании российского обновления 2014 года получить не удалось, поэтому мы не перечисляем изменения списком. Проверяемые следствия такие: рынок продаёт комплекты перевода передка, значит менялась передняя часть; конкуренты датируют по фазам оптику, значит менялись фары; колёсная формула при этом осталась прежней.

Какие штатные колёса у поколения? 6,5J×16, 7J×17 и 7,5J×18, вылет ET45 — у обеих фаз одинаково. В российских комплектациях по каталогу встречаются 16-дюймовые стальные диски и 17-дюймовое литьё.

У V6 тормоза больше? Нет. В документе Toyota колонки «четыре цилиндра» и «V6» по тормозам идентичны: 11,65 дюйма спереди и 11 дюймов сзади, площади трения 48,2 и 46,6 квадратного дюйма.

Был ли спойлер с завода? По документу для рынка США окрашенный в цвет кузова спойлер задка полагался только версиям SE и XSE. Российских комплектаций из первоисточника у нас нет, поэтому переносить это на конкретную машину нельзя — смотрите на свою корму.

С чего начать, если поколение только куплено? С фазы. Определите её по бамперу и фарам, а дальше открывайте нужный раздел: восемь категорий разведены по зонам кузова — низ передка, низ кормы, борт, крышка багажника, решётка, фары, крыша и колёса.

Сфотографируйте передок анфас и пришлите нам — сверим фазу по бамперу и решётке и скажем, какие позиции подойдут именно вашей машине.