Выхлоп G29

Титановая система именитого словенского производителя для Z4 существует ровно в одном варианте — под M40i. Немецкое ателье, представленное в российской рознице, тоже предлагает систему только под шестицилиндровую версию. Владелец sDrive20i или sDrive30i, открывая эти карточки, не находит ничего для себя и обычно решает, что выхлоп на его машину «не делают». Делают — просто рынок устроен иначе: под четырёхцилиндровые идут отдельные даунпайпы и клапанные системы, а не готовые премиальные комплекты.

Ассортимент здесь идёт лестницей: насадки, задние и средние секции, клапанные системы и элементы под конкретный мотор. Со склада отгружаем сразу, спецификации под заказ везём от производителя, цены указаны в карточках.

Мотор задаёт форму патрубка, форма патрубка задаёт корму

Логика подбора на этой машине жёсткая и однонаправленная. Сначала мотор — он определяет, что вообще существует для вашей версии. Потом форма патрубка — она определяет, как выглядит корма. И только потом диффузор, потому что он вырезан под конкретное расположение и сечение труб.

Первое звено BMW описала дважды, в обеих фазах одинаково: Z4 M40i заявляет о своём характере отделкой Cerium Grey на решётке и крышках зеркал плюс трапециевидными выхлопными патрубками. У четырёхцилиндровых версий такой отделки в описании нет ни в дорестайле, ни в рестайлинге. Трапеция — маркер шестицилиндровой машины, и по ней версия читается с двадцати шагов.

Второе звено — расположение. Патрубки у Z4 разнесены по краям фартука и, по формулировке первоисточника, фланкируют бросающийся в глаза диффузор, а не собраны в центре. Отсюда следует и геометрия накладок, и то, почему диффузоры для этой машины делают под определённое число труб.

Три уровня вмешательства и что каждый даёт

Российские магазины эту лестницу поддерживают: как минимум один каталог разводит среднюю и заднюю часть системы в отдельные позиции, что позволяет собрать вмешательство по бюджету, а не покупать всё сразу.

Совет мастерской: «Начинайте с насадок, только если корма у вас в штатном виде. Если в планах диффузор, порядок обратный: сперва определитесь с выхлопом, потом заказывайте кузовную деталь. Переставить насадки на готовый диффузор дешевле, чем подрезать карбон под другую трубу».

Почему диффузор выбирают после выхлопа, а не до?

Связка, которую не проговаривает почти никто, зафиксирована в фитменте производителей прямым текстом: карбоновые диффузоры для G29 продаются с оговоркой о том, под какой выхлоп они рассчитаны. Диффузор для этой машины режется под конкретное число и положение труб, поэтому корму заказывают после выхлопа, а не до — как именно фартук и патрубки складываются в подбор диффузора, разобрано в разделе заднего обвеса.

Заслонка: что у Z4 с завода, а что приходит с системой

Ни описание дорестайла, ни техническая спецификация, ни пресс-материалы рестайлинга не называют у Z4 G29 заслонок в выпуске, «активного звука» или акустического усилителя. Единственное место, где первоисточник вообще говорит о звуке, — жёсткие опоры подрамника передней оси, которые благотворно влияют на акустику трансмиссии. Это про шасси, а не про выпуск.

Заслонки на этой машине появляются вместе с неоригинальной системой: клапанные комплекты с вакуумным управлением существуют, продаются как задняя секция и дают владельцу переключаемый режим. Формулировка «раскрыть заводскую заслонку» к Z4 не относится — раскрывать нечего, клапан приезжает вместе с покупкой.

Отделка насадок: четыре ходовых варианта

Насадки различаются не только формой среза, но и покрытием: в обращении хром, глянцевый чёрный, Blue Titanium с характерным побежалым отливом и карбон с металлической вставкой. Выбор здесь диктует не мотор, а то, что уже есть на машине. На M40i с отделкой Cerium Grey хром выглядит чужеродно, зато тёмные варианты продолжают заводскую линию. На машине с M high-gloss Shadowline логичен глянцевый чёрный. Карбоновые насадки имеет смысл брать, когда на корме уже есть карбон — иначе одинокая деталь читается как случайная.

Под капотом: что стоит в выпуске серийного Z4

Z4 M40i — рядная «шестёрка» 3,0 л на 250 кВт (340 л. с.) и 500 Н·м, разгон до сотни 4,5 с. Выпускной коллектор у неё с водяным охлаждением и интегрирован в головку блока — конструктивно это означает, что «коллектор» как отдельная сменная деталь у мотора отсутствует. Дальше по тракту идёт увеличенный близкорасположенный катализатор и бензиновый сажевый фильтр.

sDrive30i выдаёт 190 кВт (258 л. с.) и 400 Н·м с разгоном 5,4 с, sDrive20i — 145 кВт (197 л. с.) и 320 Н·м, 6,6 с. Обе четырёхцилиндровые версии также оснащены бензиновым сажевым фильтром, все три мотора соответствуют Euro 6d-TEMP.

Рестайлинг мощность не тронул: цифры у всех трёх версий остались прежними. Изменилось другое — sDrive20i получил в базе шестиступенчатую механику, с которой разгон стал 6,8 с против 6,6 с у автоматической версии. Для разговора о звуке это существенно: на механике режимы работы мотора выбирает водитель, и характер системы слышен иначе, чем на автомате с фиксированной логикой переключений.

Частые вопросы

Сколько лошадиных сил добавит спортивная система? Ни один производитель из этой ниши прироста в цифрах для Z4 не заявляет. Выхлоп на этой машине покупают ради звука и вида кормы; любые «+40 сил от глушителя» в описании — признак того, что карточку писали не по данным изготовителя.

Встанут ли насадки от M40i на sDrive30i? Форма штатных патрубков у версий разная — трапеция закреплена за шестицилиндровой машиной. Насадка подбирается под ту трубу, что стоит у вас, поэтому «универсальный комплект на любой Z4» здесь не работает.

Существует ли выхлоп M Performance для G29? Выпускных систем в заводской программе M Performance для G29 нет: её кузовная часть исчерпывается плёнками порогов, всё остальное — салон.

Что даст замена только задней секции? Меняются глушитель и патрубки, тракт до них остаётся штатным. Это самый распространённый сценарий: заметный результат по звуку и виду без вмешательства в переднюю часть системы.

Почему даунпайпы продают отдельно под четырёх- и шестицилиндровые? Потому что это разные моторы с разной компоновкой выпуска. Один из международных каталогов держит для G29 две линейки даунпайпов именно по этой границе, хотя сам выхлоп у него заявлен единым списком «2019+».

Как связаны выхлоп и рестайлинг? Напрямую — никак: моторы и патрубки при обновлении не менялись. Связь возникает через корму: если вместе с системой планируется диффузор, фаза и пакет уже важны — эту развилку мы разбираем отдельно, в корневом каталоге по G29.

Напишите версию своей машины и уровень, до которого готовы вмешиваться, — от насадок до полной системы: подберём совместимые позиции и посчитаем отгрузку в ваш регион.