BMW Z4 G29

В разделе собран внешний и салонный тюнинг третьего поколения родстера: губы и сплиттеры переднего фартука, диффузоры и накладки кормы, пороговые элементы, решётки, крышки зеркал, повторители поворота, насадки выхлопа, шильдики, плёнки и салонные детали. Часть позиций лежит на складе, часть везём под заказ у производителя; отгружаем в любой регион, окраску в цвет кузова обсуждаем отдельно, стоимость видна в карточке каждой позиции. Но прежде чем открывать карточку, стоит потратить минуту на другое — понять, какая из двух границ фитмента касается именно вашей машины.

Почему деталь на G29 подбирают в два шага, а не по году выпуска?

BMW Z4 G29 дебютировал в сентябре 2018 года, публично показан осенью того же года и вышел на рынок в марте 2019-го. За семь лет выпуска машина прошла одну развилку — модельный год 2023, — и эта развилка делит деталёвку сильнее, чем любой год в фильтре магазина.

Первый шаг — фаза кузова. До MY2023 родстер продавался с тремя разными вариантами внешности: базовая машина, Sport Line с глянцево-чёрной передней перемычкой и такой же вставкой заднего фартука, M Sport package с трёхсекционным воздухозаборником переднего фартука, выраженным контуром порогов и задним фартуком с характерными боковыми окантовками. Сверху — Z4 M40i с отделкой Cerium Grey на окантовке и лицевой части решётки, на крышках зеркал и других элементах, плюс трапециевидные патрубки выхлопа.

С рестайлингом всё это свернулось в одну строку: внешние элементы пакета M Sport вошли в стандарт четырёхцилиндровых версий, а линии Advantage, Sport Line и M Sport BMW перестала предлагать. То есть после 2022 года у машины один облик вместо трёх — но сам этот облик уже не тот, что был у дорестайльного M Sport: решётка получила горизонтальную внутреннюю структуру вместо вертикальной, боковые воздухозаборники переработали под подачу потока к air curtains.

Отсюда второй шаг. Для машины 2019–2022 годов вопрос звучит «есть ли у неё пакет M Sport», для машины 2023 года и новее — «учитывает ли деталь переработанный фартук». Производители это знают: у каталогов появляются отдельные линейки под «M-Pack» и под «M40i Facelift», а японская аэро-программа держит на переднюю губу два артикула — под M40i и под M-Sport — и честно помечает, что на LCI детали не проверялись.

Определитель: что смотреть на своей машине

Ни VIN, ни год в ПТС не отвечают на вопрос о пакете напрямую, а вот кузов отвечает. Признаки, по которым фаза и комплектация читаются с фотографии, сведены ниже.

Две последние строки удобны тем, что видны без подъёмника и не зависят от того, что написал прошлый владелец в объявлении.

Что искать в разделе по зонам кузова

Передок — самая разветвлённая зона: губы, под-сплиттеры и накладки фартука привязаны и к пакету, и к фазе. Корма делится на диффузор, центральный и боковые сплиттеры, причём выбор диффузора зависит ещё и от того, какой в машине выхлоп. Борт закрывают пороговые накладки и лезвия, здесь же живут крышки зеркал и повторители поворота. Отдельно стоят решётки, где принципиален рисунок внутри ноздри, и салон — единственная зона, для которой у BMW существует настоящая заводская программа M Performance с артикулами.

Спойлер багажника в этом списке — исключение: он интегрирован в крышку с завода — подробности на странице спойлеров.

Почему поиск по «тюнингу Z4 G29» приводит не туда?

Российский коммерческий SERP по этой машине устроен нездорово, и это стоит знать до заказа. Часть страниц, формально названных «Внешний тюнинг Z4 G29», не содержит ни одной детали для Z4 — там лежат универсальные тюнинг-сетки, накладки арок, светоотражающие полосы на двери и колпачки на диски диаметром 56, 61 и 68 мм. Другие каталоги смешивают на одной странице все четыре поколения родстера, от E85 до G29, без единого различителя. Третьи держат Z4 внутри общего листинга BMW, где поколение вообще не выбирается.

Отличить модельный товар от универсального можно по одному признаку: в карточке названы кузов и границы, а не только слово «BMW». Причём границы у разных продавцов на одну и ту же деталь расходятся — на крышку зеркала встречаются «2018+», «18–21», «Pre-LCI 2019–2022» и «2019+», а одна карточка оригинальной решётки умудряется дать три разных периода в заголовке, фитмент-листе и описании сразу. Это не повод отказаться от покупки, это повод сверять деталь по кузовному признаку, а не по строке с годами.

Ещё одна ловушка — программа M Performance. Для G29 она реально существует, но кузовной части в ней практически нет: рули 32302462905 и 32302462906, чехлы руля, набор лепестков переключения 61312463597 для машин со спортивным автоматом, а из внешнего — только плёнки порогов, да и те под M Sport Aero Kit. Аэродинамических деталей в ней нет, поэтому «оригинальный сплиттер M Performance на Z4» — словосочетание без предмета.

Под капотом: что о кузове G29 говорят документы BMW

Габариты третьего поколения — 4324 мм в длину, 1864 в ширину и 1304 в высоту при колёсной базе 2470 мм. Относительно предшественника машина прибавила 85 мм длины, 74 мм ширины и 13 мм высоты, а вот база стала короче на 26 мм: колёса развели к краям, свесы укоротили. Развесовка по осям — 50:50, сборка — Magna Steyr в австрийском Граце.

Верх у G29 мягкий, тканевый, с полностью электрическим приводом; он складывается за десять секунд и работает на ходу до 50 км/ч. Практическое следствие для владельца: багажник вмещает 281 литр одинаково при поднятой и опущенной крыше — объём не «съедается» сложенным верхом, как это было у поколения с жёстким складным.

Три версии дорестайла различаются не только мотором — 197, 258 и 340 л. с., — но и тормозами: у sDrive20i и sDrive30i спереди и сзади однопоршневые плавающие суппорты, у M40i спереди четырёхпоршневой фиксированный. Шины тоже разные: 225/50 R17 и 255/45 R17 против 255/40 ZR18 и 275/40 ZR18. Рестайлинг добавил к этому 18-дюймовые диски M в стандарт и эксклюзивные для Z4 19-дюймовые M V-spoke в опцию, M Sport тормоза с синими или красными суппортами в стандарт для M40i и sDrive30i, опцию M lights Shadow Line, доступную только вместе с адаптивными LED-фарами, и механическую коробку в базе sDrive20i.

Третьего поколения продано более 55 000 машин, а доля M40i в мировых продажах родстера в последние годы превышала 30 % и достигала 48 % в Германии — этим объясняется, почему ателье в первую очередь делают детали именно под шестицилиндровую версию.

Частые вопросы

Чем отличается деталь для дорестайла от детали для LCI? Привязкой к фартуку. У дорестайла фартуков три, у LCI один, но с переработанными боковыми заборниками и решёткой. Деталь, спроектированная под дорестайльный M Sport, на машину 2023 года производителем не проверялась, и это оговаривают сами производители.

Можно ли ориентироваться только на год выпуска? Год отсекает фазу, но не отвечает про пакет. Машина 2021 года может быть и базовой, и Sport Line, и M Sport, и M40i — и все четыре потребуют разных деталей передка и кормы.

Правда ли, что Z4 и Toyota Supra — одна машина? Совместная разработка была, но подтверждённых общих деталей в каталогах немного: крышка зеркала и повторитель поворота перечислены в фитмент-листах вместе с Supra. Кузовные и аэродинамические детали общими не являются — каталоги обвесов Supra и Z4 не пересекаются нигде.

Ставится ли что-то из этого раздела на предыдущий Z4? Нет. E89 — другой кузов с другой геометрией и жёстким складным верхом; детали G29 к нему отношения не имеют, для него в каталоге отдельный раздел.

Нужен ли Z4 спойлер, если хочется более собранную корму? Заводской спойлер уже интегрирован в крышку багажника обеих фаз, поэтому накладка работает как изменение профиля кромки, а не как добавление отсутствующего элемента.

Не уверены, что у машины за пакет — пришлите фотографию передка и кормы в мессенджер, мы назовём фазу и комплектацию и подберём деталь под них.