Выхлоп E85

О выхлопе своей новой машины BMW в 2002 году рассказала много — и почти ничего из этого не помогает выбрать насадку. В пресс-ките подробно описан звук, о котором «BMW's sound engineers have given the exhaust system the same kind of sporting sound and chortle», описаны катализаторы с металлическими носителями высокой плотности ячеек, размещённые близко к двигателю. А вот конфигурация выпускных наконечников базовой Z4 в документе не описана вовсе — ни числа труб, ни формы среза, ни размера.

В категории — накладные наконечники из нержавеющей стали, чернёные и хромированные варианты, комплекты под сдвоенный выход. Наличие смотрите в карточках, недостающее привозим под заказ, отправляем по России. Ниже — честная методика подбора для машины, о задке которой производитель цифр не оставил.

Единственная документированная заводская геометрия — у Z4 M

Про M-версии информация есть, и она точная. У Z4 M Roadster, по формулировке официального описания, «four chrome exhaust pipes protrude in pairs» — четыре хромированные трубы выходят попарно, по сторонам от заднего диффузора. У Z4 M Coupé собственный задний бампер с диффузором и вырезами под четыре хромированные насадки.

Это редкий случай, когда завод сам задал видимую геометрию кормы. Значит, и работать с ней надо как с заводской: комплект для M-версии — это четыре элемента, а не два, и садиться они должны в вырезы бампера, не упираясь в кромки диффузора. Пара насадок «на BMW Z4» такой корме не адресована, сколько бы раз в заголовке карточки ни повторялся индекс E85.

Чтобы было видно, где кончается документ и начинается предположение, сведём в одну таблицу всё, что о выхлопной зоне поколения сказано в первоисточниках, — и всё, чего в них нет.

Строка про базовую Z4 — не пробел в нашем разборе, а факт о документах: если числа нет в пресс-ките, то в карточке товара оно взялось не с завода.

Как тогда подбирать насадку на обычную Z4?

По факту, с рулеткой у машины. Раз число и форма штатных наконечников базового родстера нигде официально не зафиксированы, единственный надёжный вход — три размера, снятые с конкретного автомобиля: наружный диаметр видимого среза трубы, его форма (круг или овал) и вылет трубы из-под бампера.

Диаметр определяет, сядет ли хомут; форма — ляжет ли насадка ровно; вылет — сколько металла остаётся под захват и не упрётся ли деталь в юбку бампера. Машине двадцать лет, и есть четвёртый параметр, которого нет ни в одной таблице: состояние самой трубы. Подъеденный коррозией срез держит хомут хуже, и насадка, надёжно сидевшая на стенде, через сезон начинает проворачиваться.

Отдельно про цифры из карточек. Диаметр 80 мм, который встречается в описаниях спортивных систем Supersprint для этого поколения, относится к конкретной линейке конкретного производителя — это не «штатный размер Z4» и не ориентир для накладной насадки на вашу трубу.

Насадка, глушитель и выпускная система — три разные покупки

Их постоянно смешивают в одном разговоре, хотя это три разных уровня работы. Насадка — накладной элемент на видимый срез трубы, меняет только внешний вид кормы. Глушитель или задняя секция — деталь, которая действительно определяет звук. Полная выпускная система со спортивными коллекторами и передними частями с катализаторами — работа с трактом целиком.

Часть магазинов разводит это по рубрикам буквально: «выхлопные системы» и «электронные выхлопные системы» стоят отдельными разделами, а насадки живут в собственной категории аксессуаров. Логика правильная, и мы её держим: на этой странице речь именно о наконечниках. Прибавки мощности и изменения звука накладная насадка не даёт — заявления обратного в описаниях товара ничем не подтверждаются.

Заводская разница между версиями при этом есть, и она глубже насадок: у трёхлитрового мотора впуск и выпускная система конструктивно отличаются от двухлитрового с половиной — так это описано в пресс-ките, ради минимальных потерь на течении и максимального наполнения цилиндров. То есть 2.5i и 3.0i приезжают на подбор с разным трактом, и снятый с чужой машины размер вам не подходит даже в пределах одного кузова.

Что реально живёт на машине 2002–2008 годов?

Нержавеющая сталь с честной толщиной стенки. Основной материал качественных наконечников в российской рознице — нержавейка; хромированное исполнение выглядит ближе к заводскому виду M-версий, чернёное — к современному стайлингу. Смотреть при выборе стоит на две вещи: однородность шва и толщину металла на кромке. Тонкостенный безымянный наконечник на машине, которая зимует в реагентах, за пару сезонов теряет вид первым, причём начинается это всегда с внутренней кромки среза, а не с зеркальной наружной поверхности.

Второй практический момент — соседство с бампером. Насадка добавляет и диаметр, и длину; если штатный срез утоплен под юбку неглубоко, крупный наконечник окажется в паре сантиметров от пластика. На дорестайлинговых машинах владельцы нередко переделывают выхлоп под себя, и после такой переделки геометрия задка перестаёт соответствовать любому «стандарту» — тем более важно мерить, а не искать по индексу кузова.

Кстати, о фазах: рестайлинг 2006 года изменил корму — появились новые фонари со светящимися стержнями, — но выхлопная зона от этого стала не «другой моделью», а лишь другим окружением для той же трубы. А вот общих позиций с E89 фитмент-листы не дают: там свой задний фартук и своя схема кормы. Какие ещё детали задней части меняются на этой машине, разобрано в обзоре поколения Z4 E85/E86.

Частые вопросы

Сколько выхлопных труб было у базовой Z4 E85 с завода? Официального ответа нет: пресс-кит описывает звук и катализаторы, но конфигурацию наконечников не приводит. Поэтому мы не называем число, а предлагаем посмотреть на свою машину.

Чем отличается корма Z4 M? Четырьмя хромированными трубами, выходящими попарно, и задним бампером с диффузором, в котором под них сделаны вырезы.

Даст ли насадка прибавку звука? Нет. За звук отвечает глушитель и конфигурация тракта, накладной наконечник только меняет вид среза.

Насадки от E89 подойдут на E85? Общих позиций фитмент-листы не дают: у поколений разные задние фартуки и разная организация кормы.

Что означает диаметр 80 мм в описании спортивной системы? Размер наконечников конкретной линейки конкретного производителя. К штатной трубе вашего автомобиля это число отношения не имеет.

Отличается ли выхлоп 2.5i от 3.0i? Да, заводом. У трёхлитровой версии впуск и выпускная система выполнены иначе — это зафиксировано в официальном описании мотора.

Снимите три размера с видимого среза трубы — наружный диаметр, форму и вылет из-под бампера — и пришлите их нам: по этим цифрам подберём наконечник, который сядет на вашу машину, а не на индекс в каталоге.