Решетки радиатора X6 E71

Запрос «решётка радиатора» на BMW X6 E71 (2008–2014) закрывает две совершенно разные покупки. Одна — ноздри, парные декоративные решётки в верхней части передка: их меняют ради облика. Вторая — защитная сетка в нижние воздухозаборники бампера: её ставят ради железа, чтобы камни и тополиный пух не доходили до пакета радиаторов. Люди регулярно приходят за одним, а нужно им другое. Ниже разбираем обе позиции по отдельности. В наличии держим ходовые исполнения ноздрей, редкие варианты и сетку привозим под заказ, отправляем в регионы, цену смотрите в карточке товара.

Что вы на самом деле ищете — ноздрю или защитную сетку?

Различить просто по цели. Если хочется сменить вид переда, речь про ноздри. Если после трассы в радиаторе набивается пух и мошка, а от гравия остаются вмятины на сотах — нужна сетка в нижние проёмы.

Ноздри сидят вверху, в носовой части, и на охлаждение влияют слабо: основной поток воздуха у E71 идёт через нижние проёмы бампера. Именно поэтому декоративная замена ноздрей не помогает от перегрева, а «спортивные» решётки с крупными ячейками не дают прироста продува. Защитная сетка живёт с другой стороны логики: она частично перекрывает поток, зато держит на себе всё, что летит с дороги. Ставят её изнутри бампера, в проём, и на внешний вид машины она почти не влияет.

Ноздри E71: чем исполнения отличаются друг от друга

Форма рамки у всех исполнений одна, различаются отделка и рисунок ламелей. Выбор сводится к трём вопросам: какой финиш, какая фактура и как деталь стыкуется с остальным чёрным на машине.

Хромированная рамка с чёрными ламелями — заводской вариант, который стоял на большинстве машин и лучше всего смотрится на светлых кузовах. Полностью чёрные ноздри в глянце дают эффект Shadowline и работают в паре с затемнёнными молдингами и тёмными дисками. M-стиль с частой сдвоенной сеткой воспринимается спортивнее и хорошо сочетается с накладками на бампер. Карбон-стайл — плёночная или композитная фактура, самый заметный и самый капризный к качеству исполнения вариант. Ключевой момент при заказе: ноздри у E71 идут отдельными левой и правой деталями, а не единой панелью, поэтому комплект — это всегда две позиции.

Как отличить рестайлинговую ноздрю от дорестайловой?

По самим ламелям. Обновление 2012 года дало прутьям излом в нижней части — приём, взятый у 6 серии, — из-за чего на уровне фар читается выраженная горизонтальная линия, зрительно расширяющая перед.

Дорестайловая решётка такого перелома не имеет: её ламели идут ровно. Это надёжнее года в документах, потому что машины в Россию приезжали разными путями, а перед на подержанном X6 нередко уже переделан прошлым владельцем. Заодно посмотрите на противотуманки: рестайлинг вынес их выше и наружу и дал им матовые оправы. Если ноздри у вас дорестайловые, а всё вокруг — от LCI, значит перед уже собирали из разных доноров, и решётку надо подбирать под фактическую картину, а не под паспортную фазу.

Почему ноздря E71 встаёт и на X5, и на M-версии?

Потому что носовая часть у семейства общая. В каталогах фитмент решётки перечисляет сразу X5 E70, X5 M, X6 E71 и X6 M — левая деталь идёт под номером 51137157687, правая под 51137157688.

Для владельца X6 это упрощает жизнь: ноздря — редкая деталь, которую не нужно искать «именно под купе-кроссовер», и донора спокойно берут из подборок под X5. На фоне остальных зон машины это исключение: корма у E71 своя, борта свои, а крышки зеркал с фитментом «X5 E70 / X6 E71» производители прямо помечают как несовместимые с M-версиями. С ноздрями такой развилки нет — различает машины не решётка, а то, что вокруг неё: бампер, противотуманки и фары, которые рестайлинг переделал целиком.

Инженерные нюансы замены ноздрей на E71

Три вещи, которые определяют, обойдётся ли замена без последствий.

Первое: ноздри сидят в носовой панели на пластиковых защёлках, и лезть к ним «на силу» снаружи бесполезно — фиксаторы отжимаются с обратной стороны, поэтому доступ обеспечивают через подкапотное пространство либо со снятым бампером. Второе: защёлки хрупкие и стареют вместе с машиной — на пятнадцатилетнем кузове часть из них ломается при первом же снятии, и это нормальный расход, который лучше заложить заранее, чем обнаружить в процессе. Третье: если параллельно ставите сетку в нижние проёмы, крепите её так, чтобы деталь не упиралась в соты радиатора и не тёрла их на вибрации — фиксация делается по периметру проёма, с зазором до теплообменника.

Частые вопросы

Улучшат ли новые ноздри охлаждение? Нет. Основной поток к радиаторам идёт через нижние проёмы бампера, и декоративная решётка вверху на температуру не влияет. За охлаждение отвечает состояние самого пакета радиаторов и его чистота.

Ноздри продаются парой или поштучно? Позиции левая и правая раздельные. Для комплекта нужны обе, и на E71 они не взаимозаменяемы между сторонами.

Подойдут ли ноздри от X5 E70? Да, посадочное место у семейства общее, и фитмент решётки перечисляет X5 E70, X5 M, X6 E71 и X6 M. Это одна из немногих деталей, которую можно спокойно брать по родне.

Нужно ли снимать бампер? Не всегда, но доступ к защёлкам требуется с обратной стороны. Проще всего работать со снятым бампером, особенно если фиксаторы уже хрупкие.

Есть ли разница между дорестом и рестайлингом? По посадке — нет, по рисунку — да. У решётки после 2012 года ламели с изломом в нижней части; у ранних машин они прямые.

Ставится ли защитная сетка вместе с тюнинговыми ноздрями? Да, это разные зоны переда и разные крепления, они друг другу не мешают. Многие владельцы E71 так и делают: ноздри ради вида, сетка ради радиаторов.

Назовите VIN или пришлите фото передка — определим фазу кузова, подберём левую и правую ноздрю в нужном исполнении и добавим сетку в нижние проёмы, если она вам нужна.