Зеркала BMW X6 E71

Внешний тюнинг зеркал BMW X6 E71 (2008–2014) — это работа с одной пластиковой деталью: колпаком, который сидит на защёлках корпуса. Сама операция считается элементарной, и в этом ловушка. Крышка снимается поддеванием снаружи, а пластик пятнадцатилетней машины на холоде уже не пружинит — расколотый при съёме собственный колпак и есть самая частая причина, по которой люди приходят за новым. Поэтому у нас разговор начинается не с выбора карбона, а с того, где и когда вы собираетесь эту крышку менять. В каталоге лежат сменные колпаки и накладки в разных исполнениях, ходовые позиции есть на складе, остальное заказываем; отправка по России, стоимость — в карточках.

Почему замену крышки зеркала на X6 E71 планируют по погоде?

Потому что защёлки корпуса — тонкий пластик, и его поведение сильно зависит от температуры. В тепле кромка колпака отгибается и клипсы отпускают деталь; на морозе тот же пластик работает как стекло и колется по краю.

Отсюда правило, которое экономит деньги: работу делают в отапливаемом помещении либо предварительно прогревают зеркало строительным феном на малом режиме, равномерно, без задержки на одном месте. Уличная замена «на пять минут» в декабре почти гарантированно заканчивается трещиной — причём чаще страдает не новая деталь, а штатная, которую вы, возможно, ещё захотите вернуть перед продажей. Второй момент — сама зона: колпак живёт снаружи, ловит песок и реагент, и грязь под кромкой мешает клипсам разжаться. Перед снятием периметр промывают и просушивают.

Как снять колпак и не расколоть его?

Инструмент нужен пластиковый: специальная лопатка для обшивки или обычная банковская карта. Металлическая отвёртка оставит задиры на корпусе и почти наверняка расколет кромку.

Порядок такой. Зеркало раскладывают и по возможности выводят в удобное положение, поверхность моют и сушат: засохшая грязь под кромкой мешает клипсам разжаться и превращает лёгкое движение в рывок. Затем прогревают деталь и поддевают колпак снаружи, двигаясь вдоль кромки и постепенно расщёлкивая фиксаторы по одному.

Именно здесь теряют деталь чаще всего. Попытка сорвать всю крышку разом за один угол собирает усилие, которое должно было разойтись по нескольким клипсам, в одну точку — и колется не защёлка, а кромка колпака рядом с ней. Накладные декоративные элементы у этого семейства держатся на нескольких клипсах и сидят плотно, поэтому нормальный темп работы — минуты, а не секунды: прошли участок, услышали щелчок, сместили лопатку дальше.

Обратная сборка идёт так же: новый колпак прикладывают по месту, ловят зацепы и продавливают ладонью по периметру до щелчка. Проверять посадку нужно на ощупь и по всей кромке, а не глазами с трёх шагов — крышка, севшая на часть фиксаторов, выглядит нормально и выдаёт себя позже, стуком на неровностях и свистом на скорости.

Что делать, если защёлки уже сломаны?

Ставить новый колпак на сломанные фиксаторы бесполезно: крышка сядет с люфтом, будет играть на неровностях и свистеть на скорости, а на мойке под неё зайдёт вода. Корпус лечат до установки, а не после — иначе новую деталь придётся снимать ещё раз, со всеми теми же рисками по кромке.

Ломают их, как правило, не при этой замене, а при предыдущей: следы работы отвёрткой — задиры на корпусе и заломанные зацепы — видно сразу, как только снят колпак, и осмотреть посадочные места стоит до того, как в руках окажется новая крышка. Если штатный колпак нужно сохранить целым (машина готовится к продаже, родную деталь потом вернут), логика меняется: снимать её вообще не обязательно. Накладка ставится поверх штатной крышки и её съёма не требует — это самый щадящий сценарий для возрастного пластика, но платить за него приходится лишним слоем, под которым копится влага и грязь.

Красить крышку или брать в готовом исполнении?

Карбоновые и чёрные глянцевые колпаки ставятся как есть — поверхность готовая, трогать её не нужно. Детали под покраску красят по коду кузова и обязательно до монтажа: на машине колпак зажат между стеклом, уплотнителем и кузовной панелью, и вывести кромку на месте, не задев соседей, не выйдет.

Берут крышки парой. Левая и правая зеркальны и не взаимозаменяемы, а одна свежая деталь рядом с выгоревшей соседкой видна сразу — на машине пятнадцатилетнего возраста разница вылезает даже между двумя чёрными поверхностями. Отсюда и порядок закупки: сначала пара колпаков в одном исполнении, и только потом, если нужно, мелочь вроде накладок на корпус.

Что до самой позиции, колпак у X6 E71 общий с X5 E70 — корпус зеркала у этих кузовов один, поэтому крышки размечают сразу на два кузова, и подборку под X5 можно смотреть как расширенный каталог. Две оговорки к этому: на заряженные X6 M и X5 M такие крышки производители прямо помечают как несовместимые, у M-версий деталь своя; а окна под повторитель поворота у крышки E71 нет и быть не может — повторитель на этом кузове стоит в переднем крыле, так что колпак с вырезом под световой модуль в карточке товара — признак детали от другой машины.

Частые вопросы

Можно ли поменять крышку зимой на улице? Лучше не пробовать. На морозе пластик кромки не отгибается, а колется, и вместо пятиминутной операции получается расколотая деталь. Работу переносят в тёплый бокс либо равномерно прогревают зеркало феном перед съёмом.

Чем поддевать колпак? Пластиковой лопаткой для обшивки или банковской картой. Металлическая отвёртка оставляет задиры на корпусе и почти наверняка ломает кромку или зацеп.

Новая крышка встала, но на скорости появился свист. Почему? Скорее всего, она сидит не на всех фиксаторах: либо один из них не защёлкнулся, либо посадочная площадка на корпусе была сломана раньше. Крышку снимают, осматривают периметр и лечат корпус — сама по себе щель не затянется.

Влияет ли рестайлинг 2012 года? На зеркалах — нет. Обновление занималось оптикой и облицовкой носовой и кормовой части, а корпус наружного зеркала остался прежним на весь выпуск, так что дорест и LCI здесь не развилка.

Крышка или накладка — что лучше? Сменный колпак даёт вид заводской детали и не наращивает толщину. Накладка ставится проще и полностью обратима, но добавляет слой поверх штатной крышки.

Нужно ли красить? Карбоновые и чёрные глянцевые исполнения ставятся как есть. Детали под покраску красят по коду кузова, и лучше это делать до монтажа.

Крышки берут парой? Да, левая и правая зеркальны и не взаимозаменяемы. Одна новая рядом с выгоревшей старой видна сразу, поэтому меняют обе.

Назовите VIN или пришлите фото зеркала — проверим комплектацию корпуса, подберём левый и правый колпак в нужном исполнении и подскажем, что сделать с треснувшими защёлками, если они уже есть.