Volkswagen Touareg 1 GP

Раздел первого поколения Touareg — машины с заводским индексом Typ 7L, выпускавшейся с 2003 года. Внутри лежат накладки на тормозные суппорта и подсветка с логотипом в дверь; складские позиции уходят сразу, остальное везём под заказ, срок называем при подтверждении. Отправляем по России любой транспортной компанией, доставку до терминала в вашем городе считаем отдельно.

Кузов у этого поколения один на весь выпуск, а вот стоит он на двух разных ходовых — и именно с этого начинается корректный подбор.

Одна машина, две высоты

Габариты 7L неизменны через весь выпуск: длина 4 754 мм, ширина 1 928 мм, колёсная база 2 855 мм. А вот высота в тех же документах записана вилкой — 1 703–1 726 мм, и завод сам приписывает: «depending on suspension», то есть в зависимости от подвески.

Это не разброс замеров и не допуск. Техническая спецификация 2006 года раскладывает вилку на два исполнения: 1 726 мм — машина на пружинах, 1 703 мм — машина на пневмоподвеске. Разница 23 мм. Вместе с высотой у них расходится и колея: 1 658/1 670 мм у пружинной против 1 645/1 657 мм у пневматической.

Для внешнего тюнинга это самая практичная развилка поколения. Двадцать три миллиметра высоты и полтора сантиметра суммарной колеи меняют то, как деталь выглядит на машине и сколько остаётся свободного места в арке. Одинаковый по каталогу элемент на пружинном и пневматическом Touareg садится одинаково, а смотрится по-разному — и это надо учитывать, выбирая, скажем, ширину накладки или высоту посадки.

Как понять, какая подвеска стоит у вас?

Без документов — по поведению машины. Пневматика у 7L регулируемая: завод оговаривает для неё увеличенный брод — 580 мм против 500 мм у обычной версии, — а значит, машина умеет подниматься и опускаться. Если кузов встаёт в разные положения по кнопке или сам меняет высоту на скорости, у вас пневмоподвеска.

Второй ориентир — сама посадка в покое. Пневматический Touareg в среднем положении ниже пружинного, и зазор между покрышкой и кромкой арки у него меньше.

Что именно менялось на R50

R50 — заводская топ-версия первого поколения и отдельная британская комплектация в прайс-листе, с 5,0-литровым V10 TDI мощностью 350 PS. Отличий от обычного Touareg у неё столько, что для подбора кузовных деталей это фактически другая машина.

По прайс-листу 04-2010 сверх версии Altitude R50 получает «R50 styling pack» — окрашенные в цвет кузова бамперы с хромовой полосой, сотовые вставки переднего спойлера и расширители колёсных арок. Плюс колёса 10J × 21 «Omanyt» с шинами 295/35 R21, пакет ходовой части с адаптивной компенсацией кренов и пневмоподвеску, заниженную примерно на 20 мм. Отдельной строкой в стандартном оснащении стоят синие тормозные суппорта.

То есть у R50 изменены арки, бамперы, колёса и высота одновременно. Ни одну деталь, подобранную «на Touareg 7L вообще», нельзя считать проверенной для этой версии без примерки.

Почему ширину 1 977 мм мы не подписываем версией

В технической спецификации 07-2008 таблица габаритов первого поколения содержит три колонки внешних размеров. Длина и база во всех трёх одинаковы, а расходятся ровно два числа — ширина и высота:

Третья колонка даёт на 49 мм больше ширины при пониженной высоте — то есть описывает машину и расширенную, и осевшую. Соблазн подписать её «R50» велик, и косвенно всё сходится: расширители арок и занижение около 20 мм прайс приписывает именно R50.

Но подписать нельзя. Заголовки колонок в текстовом слое документа отсутствуют — они вынесены в графику, и извлечь их разбором PDF не получается. Мы честно называем это косвенным схождением, а не фактом: в тексте спецификации не сказано, какой версии принадлежит колонка 1 977 мм. Если вам нужен точный габарит своей машины — меряйте её, а не таблицу.

Штатные колёса и что они значат для внешних деталей

Диапазон у поколения широкий — от 17 до 21 дюйма. По пресс-паку и прайсу это 7½J × 17 «Canyon 5» с резиной 235/65 R17, 8J × 18 «Valley» 255/55 R18, 9J × 19 «Siena» 275/45 R19 (не для V10 TDI), 9J × 20 «Casablanca» 275/40 R20 (как раз для V10 TDI) и 10J × 21 «Omanyt» 295/35 R21 у R50. В опциях числились также 19-дюймовые «Desert» и «Terra» и 20-дюймовый «Ayers rock».

Четыре дюйма разницы между нижней и верхней ступенью — это и другое заполнение арки, и другой обзор через спицы. Всё, что ставится в зоне колеса, проверяется на вашем реальном размере, а не на среднем по поколению.

Частые вопросы

Чем внешне отличается обновлённое первое поколение? Обновление принесло новое «лицо» марки, перерисованный задний бампер, другие задние фонари и изменённые патрубки выпуска. Завод заявлял, что изменено или улучшено более 2 300 отдельных деталей — но сами габариты при этом остались прежними.

Какие моторы были у 7L? По спецификации 07-2008 — 2.5 TDI на 174 PS, 3.6 V6 FSI на 280 PS, 3.0 V6 TDI на 240 PS, 5.0 V10 TDI на 313 PS и он же на 350 PS в версии R50.

Отличаются ли тормоза по версиям? Базовое описание одно для всей линейки: вентилируемые диски 330 мм на всех четырёх колёсах с неподвижным суппортом. Отдельно оговорено, что на V10 TDI штатно ставились тормоза Brembo, но их размеров пресс-пак не приводит.

Подойдут ли детали от второго поколения? Нет. Второе поколение длиннее на 41 мм и имеет на 41 мм большую базу, у него другой передок и другая корма. Совпадение марки и модели тут ничего не решает.

Влияет ли пневмоподвеска на установку внешних элементов? На саму установку — нет, все точки крепления на кузове. На результат — да: машина стоит на 23 мм ниже, и зазоры вокруг детали выглядят иначе.

Назовите тип подвески своей машины — пружины или пневматика — и комплектацию, если знаете её по прайсу. С этими двумя вводными мы подберём деталь под ваш реальный габарит, а не под усреднённый по поколению.