Спойлеры Tiguan 3 Mk 3
Две позиции на Tiguan 3 MK3, и это два разных изделия, а не два варианта одного: верхний спойлер и нижний спойлер под стекло, оба в чёрном глянце. Наличие — в карточках, отсутствующее возим под заказ, отправляем транспортными компаниями.
Деление на «верхний» и «нижний» здесь не прихоть каталога. Оно следует из того, что одна из двух плоскостей задней двери у этой машины уже занята заводом.
Крышевой спойлер у Mk3 стоит с завода
И не просто стоит, а числится в списке аэродинамических решений. Дословно: «The roof line has been extended by a roof spoiler, too. Together with the side air flow elements on the D-pillars, this reduces turbulence at the rear and optimises aerodynamics». Второй раздел того же документа подтверждает: «The large roof spoiler and the side air guide elements on the C-pillars stand out first» — крышевой спойлер назван первым, что бросается в глаза сзади.
Результат этой работы измерен: коэффициент лобового сопротивления 0,28 Cd против 0,33 у второго поколения, на 15 % лучше.
Отсюда прямое следствие для покупателя. Верхняя надстройка на Mk3 — это накладка поверх работающей заводской детали, а не появление спойлера там, где его не было. Она меняет профиль и объём уже существующего элемента. И потому же обещать от неё аэродинамический эффект нельзя: заводская цифра относится к штатной форме, а как её меняет надстройка, никто не мерил.
Свободной остаётся вторая плоскость — под стеклом, на самой двери багажника. Именно её занимает нижний спойлер, и именно поэтому две позиции в категории не конкурируют между собой: они ставятся в разные места и спокойно живут вместе.
Как выбрать между верхним и нижним?
По задаче, а не по цене.
Верхний работает с линией крыши: он продолжает уже имеющийся спойлер, делает его массивнее и визуально удлиняет машину назад. Заметен сбоку и в профиль, на виде сзади добавляет высоты.
Нижний под стекло работает с плоскостью двери: он режет её горизонталью и делает корму зрительно ниже и шире. Заметен именно сзади, в профиль почти не читается.
Если задача — «спортивнее в профиль», берите верхний. Если «приземистее сзади» — нижний. Если оба эффекта — ставьте оба, конфликта по месту у них нет.
С чем стыкуется верхний спойлер
С рейлингами — и вот тут комплектация внезапно начинает иметь значение. У Mk3 рейлинги идут в двух цветах: чёрные у Life и Black Edition, серебристые у Match, Style и R-Line.
Чёрная глянцевая надстройка на машине с чёрными рейлингами читается как единая деталь, продолжающая линию крыши. На машине с серебристыми рейлингами тот же спойлер даёт контрастную рамку — эффект не хуже, но принципиально другой, и его стоит представлять до заказа, а не после установки.
Кстати, о боковых воздуховодах на стойках, к которым спойлер примыкает: в одном разделе документа они отнесены к стойкам D, а в соседнем — к стойкам C. Заводской текст противоречит сам себе на соседних страницах. На подбор это не влияет, но хорошо иллюстрирует, почему мы предпочитаем сверять детали по фотографии, а не по описанию.
Что ещё учесть по задней двери
Одна особенность конструкции. У Mk3 крышка багажника электрическая и опускается вниз до самого бампера. Это подвижная панель с приводом, у которой заводом рассчитаны и масса, и балансировка; любая навесная деталь на её кромке добавляется к этому расчёту. Практически это значит две вещи: не стоит ставить на дверь тяжёлые накладки сверх необходимого и стоит соблюдать зону, оставленную под подвижную часть.
И честная оговорка про комплектации: различий двери багажника между Life, Match, Style, R-Line и Black Edition завод не описывает. Из этого не следует, что они одинаковы во всех мелочах, — следует лишь то, что данных о различии нет. Поэтому деление Standard / R-Line, обязательное для бамперных деталей, здесь товаром не проводится, и проводить его самостоятельно мы не станем.
Под капотом: три высоты одной машины
Небольшой сюжет о том, как аккуратно надо обращаться с паспортными цифрами Mk3.
В обзорном разделе сказано, что высота выросла «from 1 656 to 1 658 mm» — то есть 1 656 мм приписано предшественнику. В таблице полноприводной версии 2.0 TSI стоит 1 656 мм, то есть то же самое число описывает уже одну из версий самого третьего поколения. У остальных исполнений в таблицах — 1 658 мм.
Одно число, два разных смысла в одном документе. Для подбора спойлера паспортная высота значения не имеет — важна форма кромки и наличие заводского элемента, — но этот пример объясняет, почему мы не строим выводов о совместимости на табличных значениях.
Скажите, какой эффект вам нужен — объём сверху или горизонталь под стеклом, — и пришлите снимок кормы: по цвету рейлингов и по форме заводского спойлера подберём исполнение, которое сядет в вашу линию.