Накладки на суппорта Tiguan 1 NF

Пятнадцать комплектов накладок, подходящих на Tiguan 1 NF. Товар размерный и универсальный: два семейства корпусов, длины от 19 до 29,5 сантиметров, четыре цвета — красный, синий, жёлтый и зелёный. Что лежит на складе, показано в карточке; чего нет, заказываем. Доставка по России, стоимость считаем по адресу.

Первое поколение в этой тройке страниц — самое благодарное. По нему у Volkswagen есть точные тормозные цифры, и есть у них одно свойство, которого нет больше нигде в модели.

Одна цифра на девять лет выпуска

Тормозной механизм первого поколения описан в документах прямо: спереди — вентилируемые диски диаметром 312 мм с механизмом плавающей скобы, сзади — сплошные диски 286 мм. Дословно: «At the front, the Tiguan employs a sliding-calliper disc brake system with ventilated discs measuring 312 mm in diameter. Solid discs with a diameter of 286 mm are fitted at the rear».

Необычно здесь другое. Та же фраза с теми же числами дословно повторена в пресс-паке рестайлинга — документе, вышедшем спустя годы и описывающем машину с полностью новым передком и новыми фонарями. Тормоза он не тронул.

Это редкость. У второго поколения цифра нашлась только для версии R, у третьего — не нашлась вовсе. Первое поколение — единственное, где одно значение закрывает обе фазы кузова, то есть весь выпуск с 2007 по 2016 год. Владельцу дорестайла и владельцу машины 2014 года не нужно выяснять, чей у них механизм: по проверенным документам он один.

Что даёт плавающая скоба при подборе накладки

Больше, чем кажется. У механизма с плавающей скобой корпус один и цельный, а не составной из двух половин, как у оппозитных многопоршневых конструкций. Именно его длину вы и меряете при выборе накладки, и мерить есть что — поверхность сплошная, без разъёма посередине.

Практический порядок такой. Снимаете колесо (или меряете через спицы, если они широкие), прикладываете рулетку вдоль диска по внешней стороне корпуса и получаете число. Дальше подбираете семейство: 29,5 / 25,5 см и 28,5 / 24,5 см в одном, 28, 24 и 19 см в другом. Разница между соседними размерами — сантиметр, и на глаз она не читается.

Обратите внимание: длины корпуса суппорта в миллиметрах пресс-архив Volkswagen не публикует ни для одного поколения. Диаметр диска — да, длину корпуса — нет. Поэтому замер здесь не перестраховка, а единственный рабочий вход.

Какой цвет ставить на первое поколение?

Любой из четырёх. И это не отговорка, а следствие проверки: заводского цвета тормозных суппортов у Mk1 в документах нет ни в одном исполнении — ни подтверждения, ни опровержения, тема просто не поднимается. Ни в пресс-паке первой фазы, ни в пресс-паке рестайлинга, ни в брошюре, ни в прайс-листе.

Сравните с ситуацией по второму поколению: там у версии R суппорта окрашены в синий и несут логотип R, поэтому синяя накладка на такую машину конфликтует с заводским оформлением. У первого поколения такого конфликта проверенные документы не создают: заводской цвет суппорта в них не назван, поэтому все четыре цвета из ассортимента равноправны, и выбор становится чисто вкусовым.

Единственный ограничитель — колесо. Чем меньше диск и чем плотнее спицы, тем меньше видно суппорт и тем меньше зазор для накладки.

Штатные колёса первого поколения по отделкам

Вилка широкая — от 16 до 19 дюймов, и она заметно менялась между фазами.

Две вещи в этой таблице стоят комментария. Первая: R-Line после рестайлинга опустился с 19 дюймов на 18 — редкий случай, когда обновление уменьшило штатный размер. Для владельца это значит, что суппорт на рестайлинговом R-Line виден хуже, чем на дорестайлинговом.

Вторая: по базовой отделке S документы расходятся — брошюра 2010 года даёт 205/55 R16, пресс-пак 2013 года — 215/65 R16. Мы приводим оба типоразмера и не выбираем за завод. В опциях, кстати, значились ещё Pasadena 7J × 18 и Savannah 9J × 19.

И полезная мелочь про посадку: спортивная подвеска первого поколения машину не занижает — это оговорено отдельной фразой, клиренс указан «даже для версий со спортивной подвеской». Само число в одном и том же пресс-паке названо дважды и по-разному: 195 мм в разделе ходовой части и 200 мм в разделе дизайна. Мы приводим обе цифры; для арки важнее другое — ни один Mk1 не идёт с завода ниже остальных, значит, и зазор у всех примерно одинаков.

Частые вопросы

Есть ли разница в тормозах между 18-градусной и 28-градусной версиями? В документах обе описаны одним абзацем, различий не заявлено. Механизм у них по проверенным источникам общий.

Отличаются ли тормоза 2WD и 4MOTION? Такого различия ни один документ не называет. У первого поколения полный привод шёл на всех моторах, передний — только на части, но о разных механизмах не сказано.

Можно подобрать накладку по VIN? Ни пресс-паки обеих фаз, ни брошюра, ни прайс-лист связи VIN с тормозным механизмом не описывают, и таблицы такого рода у нас нет. Замер корпуса даёт точный ответ за пять минут.

Что даёт режим ABSPlus, о котором пишут про эту машину? Это заимствованная у Touareg настройка ABS для сыпучего грунта, штатная на Escape. К выбору накладки отношения не имеет, но объясняет, почему у Tiguan тормозная тема в документах привязана к бездорожью.

Померьте корпус суппорта вдоль диска и напишите нам результат в сантиметрах вместе с размером своих колёс — этого достаточно, чтобы назвать и подходящее семейство, и цвет, который будет виден сквозь ваши спицы.