Накладки на суппорта T-Roc 1 A1
Пятнадцать комплектов декоративных накладок под тормозные механизмы T-Roc 1 A1 — все на складе, отправляем в день оплаты. Размерный ряд идёт двумя семействами: одиночные 19, 24 и 28 см и парные 28,5/24,5, 29,5/24,5 и 29,5/25,5 см. Цвета — красный, синий, жёлтый, зелёный. Комплектация и цена указаны в карточке.
Товар универсальный по посадке, поэтому разговор пойдёт про автомобиль. И у T-Roc в этой теме есть особенность, которой нет ни у одной соседней модели на сайте.
У версии R за колесом стоит фирменный знак
Заводская фраза дословная: 19-дюймовые диски «Pretoria» в Dark Graphite стоят «in front of the black-painted, R-badged brake callipers» — то есть перед окрашенными в чёрный суппортами с шильдом R. Формулировка повторена без изменений в трёх документах подряд: в пресс-ките версии R, в пресс-ките обновления и в британском пресс-паке 2022 года.
Это редкость. Обычно завод про цвет тормозных суппортов молчит вовсе — по остальным версиям T-Roc он и молчит, о чём ниже. А здесь у нас есть и цвет, и опознавательный знак.
Практическое следствие для покупателя R прямое: накладка ляжет прямо поверх литеры R. Заводской шильд — это не наклейка, а фирменный элемент оформления, и после установки декоративной накладки его видно не будет. Цветового конфликта здесь как раз нет: чёрных позиций в нашем ассортименте нет ни одной, все пятнадцать — цветные, так что «цвет в цвет» вы не попадёте при всём желании. Вопрос стоит иначе: готовы ли вы закрыть заводскую метку.
Кто-то ответит «да» — красный или жёлтый корпус за тёмными спицами читается заметно лучше, чем чёрный на чёрном. Мы просто хотим, чтобы решение было осознанным.
Тормоза R завод противопоставляет всем остальным
И делает это открытым текстом: «Volkswagen's smallest performance SUV also benefits from a high-performance braking system, previously featured on the Golf R as part of its optional Performance package» — то есть на компактный кроссовер поставили тормозную систему, до этого встречавшуюся на Golf R в составе опционального пакета. И добавляет, что она даёт более эффективное замедление, чем «the regular T-Roc's setup».
Это и есть тормозной признак поколения. Он не делит машины по мотору, как у некоторых соседей по марке, и не делит их по приводу — он отделяет одну верхнюю версию от всей остальной линейки. Разброс мощности внутри поколения почти трёхкратный, от 110 до 300 л. с., и завод прямо связывает верхнюю точку с отдельной тормозной системой.
Почему мы не называем диаметр диска
Потому что назвать его нечем — и это тот случай, когда число в документе есть, а пользоваться им нельзя.
Единственное упоминание размера во всём наборе материалов по T-Roc выглядит так: «Standard-fit 17-inch brake discs are fitted at both the front and rear axles». Семнадцатидюймовые тормозные диски, причём одинаковые спереди и сзади.
Для тормозной спецификации это нехарактерно вдвойне. Во-первых, диаметр диска обычно приводится в миллиметрах, а не в дюймах — в дюймах меряют колёса. Во-вторых, совпадение размера передних и задних дисков у машины с передним смещением тормозного баланса выглядит странно. Пересчёта в миллиметры завод не даёт, раздельных значений по осям тоже. При этом формулировка повторена дословно в трёх документах, так что и опечаткой одного файла её не назвать.
Вывод: число заводское, но использовать его как точный диаметр мы не станем и вам не советуем. Диаметров тормозных дисков T-Roc в миллиметрах не опубликовано нигде — проверены все пресс-киты поколения, британский пресс-пак, сводка фактов и оба листа обмера.
На каком колесе проверять зазор?
На 16-дюймовом, если он у вас есть. Штатный ряд по комплектациям выглядит так: Life — 16 дюймов, Style — 17, R-Line — 17, R — 18 или 19 в зависимости от рынка. Шестнадцатидюймовое колесо базовой версии — самый тесный случай в поколении, и зазор между корпусом механизма и спицей проверять надо именно на нём.
Второй фактор — занижение. T-Roc R стоит на 20 мм ниже стандартного по заявлению завода, а по листу обмера разница выходит и вовсе от 14 до 25 мм в зависимости от того, с чем сравнивать. Ниже посадка — плотнее заполнена арка, хуже доступ к механизму при установке.
И третий: у обновлённой машины 14 вариантов дисков, то есть штатных рисунков колёс в поколении больше, чем комплектаций. Ширина спицы и её угол влияют на видимость накладки сильнее, чем диаметр сам по себе.
Как измерить корпус
Рулетка вдоль диска по наружной стороне корпуса, результат в сантиметрах — этого достаточно для выбора семейства. Меряйте через спицы, если они широкие, или снимите колесо.
Замер обязателен, потому что длины корпуса суппорта завод не публикует ни в одном документе по T-Roc. Формат пресс-пакета и листа обмера такого параметра не содержит: там есть габариты кузова, колёса и трансмиссия, но не размеры тормозного механизма.
Частые вопросы
Какого цвета суппорта на Life, Style и R-Line? Неизвестно. Пресс-пак описывает эти комплектации подробно — диски, подвеску, бамперы, — но суппортов не упоминает вовсе. Посмотрите на свою машину, это быстрее.
Сколько поршней в суппорте? Не называется ни для R, ни для остальных версий.
Тормоза различаются по приводу? Нет. По приводу различается задняя подвеска — балка против четырёхрычажки, — а разных тормозных механизмов документы не заявляют.
Есть ли смысл ставить накладку на R? Смысл есть, если хотите цвет за тёмными спицами. Но помните: заводская литера R под накладкой скроется.
Накладка мешает вентиляции тормозов? Деталь ставится по наружной поверхности корпуса и каналы охлаждения диска не перекрывает. Главное — не допустить контакта со спицей и не оставить натяга.
Померьте корпус и пришлите нам число вместе с ответом на один вопрос: есть ли на вашем суппорте заводская литера R. По этим двум вводным подберём размер и подскажем, какой цвет будет действительно виден на ваших дисках.