Обвес задний VW Golf 6 MK6

Три позиции, и они разведены ровно по версиям: диффузор задний Golf 6 MK6 08-13 «GTI», «R» и «Standard». Все три едут под заказ, ориентировочно 45–60 дней; цены — в карточках.

Разведение здесь не маркетинговое. У задней накладки на этой машине есть ровно одна переменная, которую нельзя обойти подгонкой, — расположение выхлопных патрубков.

Три диффузора — три конфигурации выхлопа

Пресс-релизы Volkswagen описывают корму версий Golf VI по-разному, и различия там не косметические.

Строка GTD здесь стоит отдельно намеренно. Спереди эта версия получила архитектуру GTI, только с хромом вместо красного, — и владелец легко решает, что и сзади у него «как у GTI». Сзади всё иначе: пресс-релиз VW прямо говорит про сдвоенный выпуск, у которого оба патрубка слева. Под такую корму позиция подбирается индивидуально.

«Диффузор» у Golf R — заводское слово

Это не жаргон продавцов. Описывая заднюю часть Golf R, Volkswagen перечисляет «бампер с диффузором, центрально расположенные патрубки и характерный логотип R». То есть нижняя часть заднего бампера у топовой версии официально называется диффузором и является заводской деталью. У обычного Golf VI такой детали нет — там просто низ бампера.

Для покупателя это меняет постановку задачи. Владелец Golf R работает с уже существующей заводской формой, владелец обычной машины — создаёт её накладкой с нуля. Разные исходные точки, разные детали, разный результат.

Почему у задних юбок бывает «без выреза», «с одним» и «с двумя»?

Потому что вырез под патрубок должен совпасть с патрубком. Профессиональный каталог кодирует это прямо в названии артикула: задние юбки Golf Mk6 существуют в исполнениях «WITHOUT Exhaust HOLE», «WITH 1 Exhaust HOLE» и «WITH 2 Exhaust HOLE» — три разные детали под один и тот же кузов.

Обходных путей у этого выбора практически нет. Год выпуска здесь бесполезен, объём двигателя тоже: одна и та же машина 2011 года может быть и GTI с разнесённым выпуском, и GTD с выпуском слева. Смотреть надо на корму.

Совет мастерской: «Считайте патрубки и запоминайте, где они. Сфотографируйте корму строго сзади, с уровня бампера, чтобы в кадр попали оба нижних угла, и отдельно — низ бампера снизу вверх. Второй кадр важнее: на нём видно, есть ли уже вырезы в бампере и какой они формы. По этим двум фото деталь подбирается однозначно».

Диффузор, юбка и боковые сплиттеры — три разные детали

Их регулярно валят в одну кучу, а покупают по-разному.

Диффузор — вставка в нижнюю часть бампера, обычно с рёбрами. Это то, что продаётся в этой категории.

Задняя юбка (rear valance) — накладка на весь низ заднего бампера, формирующая нижнюю часть целиком. Именно у неё бывают те самые три варианта вырезов.

Боковые сплиттеры кормы — накладки по нижним углам бампера, слева и справа. В профессиональном каталоге они идут отдельными артикулами, причём для Golf R — своими.

Четвёртая позиция кормы, которой нет в этой категории

О ней стоит знать отдельно, потому что через навигацию раздела на неё не выйти: диффузор «SE» со светодиодным стоп-сигналом лежит только в общем списке Golf VI. Это самая дорогая позиция всего раздела шестого поколения и единственная деталь кормы с дополнительной световой функцией — остальные диффузоры категории чистые накладки без электрики.

Метка «SE» и здесь означает обычный кузов, без пакета GTI или R. То есть владельцу базовой машины в задней зоне доступны два принципиально разных сценария: простая накладка «Standard» из этой категории и та же зона, но с электрикой внутри. Цены обеих позиций стоят в их карточках, и сравнивать их стоит именно как разные классы товара, а не как «дороже — дешевле».

Что ещё влияет на то, как сядет накладка?

Два фактора помимо выхлопа.

Задние фонари. У Golf VI они двухсоставные: в боковине работают габарит, стоп-сигнал и указатель поворота, в двери багажника — габарит и противотуманный свет либо фонарь заднего хода. Любая накладка в корме соседствует с этой разделённой оптикой, и геометрия углов бампера задана ею.

Занижение по версиям. Golf R сидит ниже обычного Golf VI на 25 мм, GTI — на 15 мм сзади, GTD — на 15 мм. Одна и та же по форме деталь на низкой и на стандартной машине читается по-разному, а расстояние до земли у неё, естественно, тоже разное.

Чего в этой теме не будет: прижимной силы, разрежения под днищем и процентов. Единственная опубликованная Volkswagen аэродинамическая величина по Golf VI — cw 0,312, цифра, которую сервис-документ приводит для версии 1,4 л / 59 кВт и для кузова целиком; вклад заднего фартука в неё завод не раскладывал.

Частые вопросы

У меня GTD — брать позицию «GTI»? Не автоматически. Спереди у вас архитектура GTI, а сзади оба патрубка выведены слева — это другая конфигурация. Присылайте фото кормы, подберём деталь под ваш вырез.

Диффузор «в стиле Mk5 R32» — он от старого Golf? Нет, и это показательный пример. Такая юбка действительно существует, называется «Rear Valance Golf Mk5 R32 LOOK for Golf Mk6», и в применимости у неё Golf VI standard 2008–2012; для GTI шестого поколения тот же стиль идёт отдельным артикулом. Копируется стиль предыдущего поколения, а деталь сделана под ваш кузов.

Накладка от Golf 5 подойдёт? Нет. Для пятого поколения существуют собственные артикулы, включая свои варианты вырезов под выхлоп GTI и R32.

Почему сроки 45–60 дней? Деталь привязана к кузову и конфигурации выхлопа, комбинаций много, и склад под них не держат. Заказ нескольких позиций одной партией экономит и время, и доставку.

Посчитайте патрубки и пришлите два фото кормы — сзади и снизу. Этого достаточно, чтобы подобрать диффузор, который сядет по вашим вырезам без подгонки.